 |
||
| 1 | Oranjedak/ DB Motorsport | 226 |
| 2 | Morien Match 1 | 199 |
| 3 | Accord Uitzendbureau | 190 |
| 4 | Team RSR | 181 |
| 5 | KingCap Racing | 178 |
| 6 | Team United | 177 |
| 7 | FIA Racing | 173 |
| 8 | Kolenaar de Bekker | 164 |
| 9 | Dukes Racing | 164 |
| 10 | Duits Racing | 161 |
 |
||
Cup inside (archief)
Deze pagina is bedoeld om teams en coureurs te informeren over voor hun relevante zaken zoals tijdschema's, reglements wijzigingen etc. De jongste informatie op deze pagina is altijd leading ten opzichte van eerder gegeven informatie, in welke vorm dan ook. Teams en coureurs wordt aangeraden deze pagina regelmatig te bezoeken.
Bericht DNRT: Francorchamps 22/23 juli | 20-07-10 |
| Wie al eerder geweest is heeft samen met ons moeten vaststellen dat het daar heel erg prettig is. Het is niet alleen het circuit. Daarvan zeggen de mensen van het circuit dat het het mooiste circuit ter wereld is. Nou we kennen wel meer mooie circuits. Maar heel mooi is het natuurlijk wel. Spa heeft nog iets. Het is amper een uurtje verder dan Zolder. Vanuit de Randstad dus 3 uurtjes. Dan zit je midden in de Ardennen. Daar is de lucht weer schoon, de omgeving prachtig. Het is echt even 2 dagen vakantie, maar met een gevoelswaarde van een week. Neem vooral een fiets mee, (maar je mag er niet mee fietsen in de pitstraat) want het is het land van de amateur klimmers. Even na het rijden en voor het eten een uurtje fietsen. Het is België en dus kun je er ontzettend lekker eten. Dit kan allemaal in een dag. Dan daarna doen we nog zo’n dag. meer is er niet, al zouden we het ook wel een weekje volhouden. Niet gaan is natuurlijk ook een optie. Als je het ver vindt of als het een beetje lastig is. Maar weet dat je wat mist. We rijden in 2 groepen. Maar doorgaans is het mogelijk om de hele dag te blijven rijden. om de simpele reden dat je dat toch niet volhoudt. Kom je binnen, dan is er dus weer ruimte op de baan. Af en toe even langs de baan kijken in de belangrijke bochten hoe de anderen dat doen is ook wel aardig. Het kost € 240.- per dag of € 440.-- voor 2 dagen. Volgens het tijdschema is groep C weer de groep om met gasten rond te toeren. Laat de gasten die meerijden in de “open auto’s” erop letten dat de armen en benen beschermd zijn. Tussen 12.00 en 13.00 uur mag er niet worden gereden. Neem ook weer even je pak mee naar de inschrijving. Guppy rijden zit er waarschijnlijk niet in, maar we gaan het wel overleggen. Zie onder het basis tijdschema voor 2 dagen, op de 2e dag is de A en B groep omgedraaid. Weet dat we er van afwijken zodra dat kan. Maximaal 60 auto’s tegelijk in de baan. Ofwel zodra er minder zijn en dat is vaak, kan iemand uit de andere groep de baan op. Zo werkt dat al jaren en zo gebruiken we de baan maximaal. Het inschrijven doen we waarschijnlijk weer in de ruimte naast race-control, het ziet er naar uit dat we ook de F1 boxen weer kunnen gebruiken, in één van de boxen zal ook de technische keuring plaatsvinden. De bandenservice van Prins Techniek zal niet aanwezig zijn. Tot volgende week Stichting DNRT ZOMERAVONDCOMPETITIE TRAININGSDAGEN TIJDSCHEMA DONDERDAG 22 JULI 2010 CIRCUIT VAN SPA GROEP A TOER + VOLVO +SEATS + SPORT + BMW 318 +E30 + VW GROEP B SS+PORSCHES+SAKERS +WESTFIELD + CATERHAMS + CCS GROEP A SNELLE KLASSEN (ZONDER GASTEN) GROEP B ANDERE SNELLERE KLASSEN (ZONDER GASTEN) GROEP C RIJDEN MET GASTEN INSCHRIJVEN EN KEUREN 07.30 UUR GROEP A 08.15 UUR GROEP B 09.00 UUR VRIJE TRAINING GROEP A 09.40 UUR VRIJE TRAINING GROEP B 10.20 UUR VRIJE TRAINING GROEP A 11.00 UUR GASTEN RIJDEN GROEP C PAUZE VAN 12.00 TOT 13.00 UUR 13.00 UUR VRIJE TRAINING GROEP B 13.40 UUR GASTEN RIJDEN GROEP C 14.40 UUR VRIJE TRAINING GROEP A 15.20 UUR VRIJE TRAINING GROEP B 16.00 UUR GASTEN RIJDEN GROEP C 16.30 UUR VRIJE TRAINING GROEP A 17.10 UUR VRIJE TRAINING GROEP B 17.50 EINDE TIJDSCHEMA VRIJDAG 23 JULI 2010 CIRCUIT VAN SPA GROEP A TOER + VOLVO +SEATS + SPORT + BMW 318 +E30 + VW GROEP B SS+PORSCHES+SAKERS +WESTFIELD + CATERHAMS + CCS GROEP A SNELLE KLASSEN (ZONDER GASTEN) GROEP B ANDERE SNELLERE KLASSEN (ZONDER GASTEN) GROEP C RIJDEN MET GASTEN INSCHRIJVEN EN KEUREN 08.00 UUR GROEP B 08.30 UUR GROEP A 09.00 UUR VRIJE TRAINING GROEP B 09.40 UUR VRIJE TRAINING GROEP A 10.20 UUR VRIJE TRAINING GROEP B 11.00 UUR GASTEN RIJDEN GROEP C PAUZE VAN 12.00 TOT 13.00 UUR 13.00 UUR VRIJE TRAINING GROEP A 13.40 UUR GASTEN RIJDEN GROEP C 14.40 UUR VRIJE TRAINING GROEP B 15.20 UUR VRIJE TRAINING GROEP A 16.00 UUR GASTEN RIJDEN GROEP C 16.30 UUR VRIJE TRAINING GROEP B 17.10 UUR VRIJE TRAINING GROEP A 17.50 EINDE | |
Tijdschema R4 05/07/10 Assen | 24-06-10 |
| Hieronder volgt het tijdschema van R4 van de Volkswagen Endurance Cup op TT Circuit Assen op maandag 5 juli 2010. De raceduur bedraag 5 uur en dient te bestaan uit tenminste 6 stints (5 wissels). 07:00 - Inschrijven rijders 07:00 - Technische keuring 09:00 - 10:40 Vrije training 10:45 - 11:00 Kwalificatie 11:15 - Rijdersbriefing 12:10 - Opstellen 12:25 - Warm up ronde 12:30 - Start race 17:30 - Finish race Prijsuitreiking na afloop nabij TC gebouw Opmerkingen: - Inschrijving is in het TC gebouw. - Rijdersbriefing (met broodje) in tent van Match - In race wordt gezamenlijk gereden met Seat Ibiza's (oud), Seat Ibiza (nieuw), Seat Cupra en Dacia Logan. | |
Bericht DNRT: R4 05/07/10 Assen | 24-06-10 |
| Beste Endurance racevrienden, Het seizoen is al weer halverwege en we gaan nu een uitstapje maken naar Assen op 5 juli a.s. voor een 5 uur race. Assen is altijd een heel prettige afwisseling. Het is een supercircuit met weer veel dingen die je op Zandvoort en Zolder niet hebt. Het is weliswaar 200 km (voor de meesten), maar geeft daardoor ook dat beetje buitenland en vakantie gevoel. En eigenlijk is het ook buitenland daar in Drenthe. Om de saamhorigheid tussen de klassen te vergroten (concurrentie kennen wij immers niet) zullen we jullie tijdens de briefing een broodje aanbieden in de tent van Match (die Martin speciaal hiervoor een dag laat staan). Zie voor het juiste tijdstip het tijdschema. De prijs van de boxen is € 90.-. Hou er rekening mee dat voor de pitboxen € 100.- borg moet worden betaald. Zodra de box schoon wordt opgeleverd ontvang je dat uiteraard weer terug. Tot volgende week. Succes en groeten, Stichting DNRT | |
Tijdschema Sponsordag 13/06/10 | 04-06-10 |
| Deelnemers worden ingedeeld in twee groepen en krijgen per groep een sticker op de voorruit. Groep 1: sticker 1 poes Groep 2: sticker 2 poezen Guppy rijden: bijrijders tot 16 jaar, < 60 km/h Programma: 06:45 - 09:00 Inschrijven en keuren TC gebouw 09:00 - 10:00 uur Groep 1 + 2 10:00 - 11:00 uur Groep 1 11:00 - 12:00 uur Groep 2 12:00 - 13:00 uur Pauze & Guppy rijden 13:00 - 14:00 uur Groep 1 14:00 - 15:00 uur Groep 2 15:00 - 16:00 uur Groep 1 16:00 - 17:00 uur Groep 2 17;00 - 17:30 uur Guppy rijden | |
Mededeling DNRT: Sponsordag | 04-06-10 |
| Beste racers, Nu eens niet racen maar een sponsordag op 13 juni 2010. Zal het wel niet druk worden want zo veel sponsors zijn er niet meer. Mooi fout. Het is één van de drukste dagen van het jaar.Het is ook een bijzondere dag. Mensen meenemen in je raceauto over het circuit. Iets wat eigenlijk nooit kan en waar je heel veel mensen een heel groot plezier mee kan doen. Niet zo zeer je sponsors maar je vrienden en familie, mensen uit de straat of een jochie die je vaak komt helpen en mensen waarvan je weet dat ze het heel leuk zouden vinden. Je hoeft niet altijd iets terug te krijgen zoals met sponsors. Je zult zien dat plezier terugkrijgen ook iets is. Gepland is om in 2 groepen te rijden, met uitzondering van de eerste en misschien de laatste sessie. Dan kunnen de 2 groepen waarschijnlijk samen. Voor kinderen onder de 16 is ca een uur ingericht in de pauze en aan het eind van de dag (17.00-17.30). Kinderen rijden zonder helm en het tempo op de baan is laag. Kinderen kunnen dus niet mee bij de andere sessies. Er kan niet worden gereden zonder passagiers. Dat is weer op de andere dagen. Wij verwachten een goede 2e stoel (racestoel), minimaal 4 puntsgordels voor de passagiers en goed kooienschuim L en R (Hank heeft het bij zich a € 12.- per meter). Voor trailertjes en personenauto’s is geen plaats op Paddock 1 . Daarvoor maken we een plaats op P2. Wie met een truck en tent op P1 wil staan moet dat van tevoren aanmelden. De ruimte is beperkt. Maak je ook (tegen je gewoonte in) vooral niet te breed. Voor de gasten is het parkeertarief € 7.-. Dat is het tarief wat ook voor strandgangers geldt en dat is niet anders te regelen. Dat is voor de tribune paddock. Daarna een paar honderd meter lopen. Parkeerbeheer sleept alles weg van P1 dat er niet hoort. Ook trailertjes die met een ketting aan de rail vastgemaakt zijn. De doorgaande wegen moeten steeds vrij blijven voor de deelnemers en dat is 2 kanten uit. Dus niet dubbel parkeren. In de pitstraat rijden we door het midden en wisselen aan L en R kant. Wie even stopt met rijden wordt gevraagd zijn auto uit de pitsstraat te halen. Pits in is door box 0, pits uit is door Hek Noord (einde pitsstraat). Het systeem werkt ieder jaar goed, zolang we er maar aan mee blijven werken. Dat mogen wij dus vragen. Voor wie nog nooit meegereden heeft moet zich realiseren dat je hooguit 6 personen per uur kan meenemen. Uitstappen en instappen, neemt 4-5 minuten en 2 rondjes ook, als je alles vlot doet. In de pitsstraat wordt natuurlijk steeds stapvoets gereden. Daar is 20 vaak nog te snel. Discipline is vereist. Moeilijk maar het kan. Bedenk ook dat het een prima promotie dag is voor autosport. Iedere meerijder mag je daarom uitleggen hoe het systeem (van de ideale lijn) werkt. Begrijpen brengt doorgaans extra enthousiasme. We rijden met snelle en minder snelle auto’s tegelijk in de baan. Dit is niet de dag om heel scherp te rijden en risico’s te nemen. Dat kan zomaar de hele dag verstoren. Daarvoor doen we het dus niet. Het moet en gaat wederom een topdag worden. Kom vooral bijtijds naar het circuit. We willen de auto’s keuren (vooral stoel, riemen en schuim) en als iedereen om 8.30 uur komt hebben we een file van minstens een uur. De rijders wordt verzocht, uiteraard buiten hun licentie, hun raceoverall mee naar de inschrijving te nemen, zodra je de vrijwaring hebt getekend, ontvang je van ons een bandje, zodat wij en de officials aan het einde van de pitstraat weten dat je hebt getekend. Telkens weer rijden er toch mensen op de baan die dat niet wisten of er even niet aan hebben gedacht. Dat is niet meer acceptabel. Het inschrijfgeld is € 270.-, probeer svp gepast te betalen. De pitboxen zijn allemaal verhuurd. Op 12 juni is de baan en Paddock I verhuurd aan de Porsche Schwaben Club. Hou daar rekening mee, zodat je niet voor een dichte deur komt te staan. Met vriendelijke groet, Stichting DNRT | |
Huishoudelijke mededeling DNRT: R3 | 18-05-10 |
| Even in de herhaling omdat het in een eerder bericht helemaal onderaan stond: Tijdens de Pinksteren (23-24 mei) is het circuit van Zolder gesloten. Pitboxsleutels kunnen op 25 mei eerst worden afgehaald op het wedstrijdsecretariaat vanaf 7.00 uur. Huur pitbox is € 55.-. Bij de benzinepomp op het circuit kan alleen nog worden getankt met een betaalkaart (Visa Mastercard & Maestro) Bij sommige banken wordt een borg van uw rekening afgeschreven van € 80.-. Dit bedrag komt binnen enige dagen weer terug. | |
Tijdschema R3 25/05/10 Zolder | 18-05-10 |
| Hieronder volgt het tijdschema van R3 van de Ymor Endurance Cup op Circuit Zolder op dinsdag 25 mei 2010. De race-afstand bedraagt 500 km en dient te bestaan uit tenminste 6 stints (5 rijderswissels). Tot 09:00 uur absolute motorstilte 07:30 - Inschrijven rijders bij secretariaat in Race Control Center (Toren) 07:30 - Technische keuring in het TC gebouw 09:05 - 11:00 Vrije training 11:05 - 11:55 Kwalificatie 12:00 - 13:00 Absolute motorstilte 12:15 - Rijdersbriefing in Otobar 13:05 - Opstellen 13:10 - Warm up ronde 13:15 - Start 500 km race 17:55 - Geforceerde finish, indien nog geen 500 km zijn afgelegd Na afloop prijsuitreiking race in Otobar Opmerkingen: - In race wordt gezamenlijk gereden met een paar Seat Ibiza's (oud), Seat Ibiza (nieuw), Seat Cupra en Dacia Logan. | |
Mededeling DNRT: R3 | 18-05-10 |
| Beste deelnemers, De wedstrijd van Zolder op 25 mei a.s. is in aantocht en dat is altijd een mooie race op een heel prettig circuit. We rijden veel op Zandvoort en dan zijn de “andere” circuits weer extra leuk om te rijden. We doen een 500km race om de beschikbare tijd maximaal te kunnen benutten. We deden ooit wel een korte race in de ochtend, maar korte races met Endurance rijders geeft meer schade. Vandaar dus ruime trainingstijd en dan de hele middag wie het hardste kan. Of wie het eerste er is? Wie niet echt heel vroeg zijn bed uit wil, kan een lokaal hotel nemen. O.a. Interhotel/Lummen, of De Kluis/Bolderberg. DNRT is flexibel, zolang je je maar op het secretariaat aanmeldt voordat je gaat rijden. Maar ’s ochtends komen kan dus ook, zelfs als het bij Antwerpen of Eindhoven druk is. En dan nog even iets anders. We rijden met vrienden op de baan. Dat moet je onder alle omstandigheden kunnen zijn. Af en toe zijn er mensen met minder respect en dat leidt wel eens tot schade en vooral tot frustratie. We gaan daar deze race wat intensiever naar kijken. Bij racecontrol, maar ook langs de baan met ervaren racers/observers. Liefst melden wij het van tevoren omdat dat tot inkeer kan leiden voordat er iets gebeurt. Verder denken we dat het weer een superrace kan worden. Denk ook even aan de remmen en de blokken. Zolder is nogal zwaar op de remmen. En 500km is een eind. Nu nog even een aantal huishoudelijke mededelingen: Tijdens de Pinksteren is het circuit van Zolder gesloten. Pitboxsleutels kunnen eerst worden afgehaald op het wedstrijdsecretariaat vanaf 7.00 uur. Huur pitbox is € 55.-. Bij de benzinepomp op het circuit kan alleen nog worden getankt met een betaalkaart (Visa. Mastercard & Maestro) Bij sommige banken wordt een borg van uw rekening afgeschreven van € 80.-. Dit bedrag komt binnen enige dagen weer terug. Succes met de voorbereiding en met vriendelijke groet, Stichting DNRT | |
Bericht DNRT: R2 | 29-04-10 |
| Beste racers, De kop is eraf en wat ons betreft was het één van de betere weekenden. Steeds meer komt het begrip door dat racen machtig mooi is om te doen en dat je dit het best met vrienden kunt doen. Met drieën door de bocht en daarna weer hard koffie drinken. Wij weten ook wel dat het soms heel makkelijk kan ontaarden. Je raakt elkaar, de ander denkt dat je het met opzet doet, je doet wat terug, anderen hebben dat weer gezien en dan gaat het al snel de verkeerde kant op. Voor zover je er zelf niet uit komt kan de organisatie nu veel, bijna alles vastleggen en weer terug halen op de beelden. Dat maakt vaak duidelijk hoe het exact was en dat lost dat opzet idee dan meestal ook op. In ieder geval hadden we dit soort problemen maar weinig en dat is dan nog veel beter. En natuurlijk willen we allemaal winnen. Maar we realiseren ons steeds meer dat ook winnen niet heel belangrijk is. Wel dat je strijd kunt leveren, competitie hebt. Race je tegen mensen waarvan je weet dat ze beter zijn dan is dat des te mooier. Dat je daarvan dan meestal verliest is voorspelbaar. Wij hebben geconstateerd dat er enige deelnemers zijn, die een raceoverall dragen van een collega- of zelfs ex collega rijder. Waarschijnlijk realiseren jullie je niet, dat dit ingeval van een calamiteit voor de nodige problemen kan zorgen. Denk aan aanpassing van de naam en/of bloedgroep. Als het goed is hebben veel mensen het jubileum boek inmiddels in handen. Kon je niet naar de presentatie komen, kom dan wel op 7-8- of 9 mei (ook als je niet gaat rijden). We nemen dan de boeken mee naar Zandvoort. We hebben inmiddels veel positieve reacties ontvangen. Kan je niet komen, bel dan een van je vrienden of ze het boek voor je meenemen. Vraag ook even de postcode dat is makkelijker zoeken . Sommige boeken zijn (op verzoek en ter plaatse) gesigneerd, op pagina 3, maar je kunt ook je vrienden laten tekenen bij hun foto of op de klasse pagina. Koop even een dunne viltstift, of zo’n pen die zilver schrijft van een moderne kantoorboekhandel. 7-8-9 wordt weer een mooie serie wedstrijden. Laat het niet ontglippen. Tegenover keihard werken mag ook een dagje racen staan. Kijk ook nog even of je het registratieformulier hebt ingeleverd en je licentie is ondertekend. We gaan je hopelijk zien. Stichting DNRT | |
Tijdschema R2 08/05/10 Zandvoort | 29-04-10 |
| Hieronder volgt het tijdschema van R2 van de Ymor Endurance Cup op Circuit Park Zandvoort op zaterdag 8 mei a.s. De raceduur bedraagt 6 uur en dient te bestaan uit tenminste 7 stints (6 wissels). 07:30 - Inschrijven rijders 07:30 - Technische keuring 09:00 - 10:25 Vrije training 10:30 - 11:00 Kwalificatie 11:15 - Rijdersbriefing 11:45 - Opstellen 11:55 - Warm up ronde 12:00 - Start race 18:00 - Finish race Prijsuitreiking na afloop op podium Opmerkingen: - Inschrijving is bij het TC gebouw. - Locatie rijdersbriefing is bij de starttoren of pitbox 0. - In race wordt gezamenlijk gereden met een paar Seat Ibiza's (oud), 1,0 Seat Ibiza (nieuw), 0,4 Seat Cupra en 2,5 Dacia Logan. | |
Gemodificeerde turbo met langere levensduur | 29-04-10 |
| Vanaf 1 mei a.s.is de speciaal voor onze cup gemodificeerde turbo beschikbaar. Hij kost 995,= ex BTW en is via Orbit te bestellen. Deze geeft niet meer vermogen. Het draaiwerk is aangepast waardoor een langere levensduur kan worden gerealiseerd. Nogmaals wijzen wij iedereen erop dat er of met een standaard turbo zoals origineel wordt geleverd door Volkswagen op een Golf V 2.0 TDI moet worden gereden, of met een bij de cup organisatie aangeschafte gemodificeerde turbo. De TC zal hierop dit seizoen extra controleren. | |
Cup caps met jouw teamnaam er op | 19-04-10 |
| KingCap heeft dit jaar wederom een mooie cap aanbieding voor teams binnen onze cup. Er zijn 2 flitsende cup caps ontwikkeld die voorzien kunnen worden van jouw eigen teamnaam of logo. Leuk voor rijders, teamleden, sponsors, leveranciers, vrienden en familie! Bij een bestelling van 100 stuks kosten de caps slechts € 5,25 inclusief borduring van jouw logo. Kosten gaan omlaag bij grotere bestellingen, minder bestellen kan ook. Een superdeal waar we KingCap dankbaar voor zijn. Zie bij Downloads voor voorbeelden van de caps en bestelformulier. Bij bestelling op korte termijn zijn de caps voor race 3 gereed. Het wordt weer een mooie pitstraat dit jaar, zorg dat ook jouw team present is! | |
Belangrijk bericht over cup onderdelen, turbo | 09-04-10 |
| Graag willen we alle deelnemers aan de Volkswagen Endurance Cup nogmaals wijzen op het technisch reglement (VEC Sportief en Technisch Reglement 2009) waarin staat opgenomen dat uitsluitend originele, standaard, oorspronkelijke of race onderdelen op de auto's gemonteerd mogen worden. Exacte definities daarvan staan opgenomen in het Technisch Reglement 2009. Oorspronkelijke en race onderdelen onderdelen zijn uitsluitend door de Poolse producent te leveren via de cup organisatie. Deze houdt daarvoor (bij Orbit) centraal een voorraad aan om de kosten voor iedereen zoveel mogelijk te drukken. De afname het laatste jaar van het verbruik aan cup onderdelen doet vermoeden dat sommige teams/auto's onderdelen ergens anders betrekken. Op de VEC site is een onderdelen en prijslijst te downloaden. Omdat wij als cup organisatie het belangrijk vinden dat alle teams met gelijkwaardig materiaal strijden en we gezamenlijk de kosten zo laag mogelijk wensen te houden is de mogelijkheid geschapen om andere leveranciers voor onderdelen aan te brengen. Als een team een goedkoper/kwalitatief beter onderdeel heeft geïdentificeerd kan het deze voordragen voor goedkeuring. Na goedkeuring door TC worden deze onderdelen op kleine schaal getest en na goed bevinden toegevoegd aan de lijst met cup onderdelen. Zo kan iedereen hiervan gebruik maken. Het is dus niet toegestaan zelfstandig, zonder voorafgaande toestemming van de TC, ander onderdelen "uit te proberen". Zo is het afgelopen jaar geëxperimenteerd met een standaard turbo die is gemodificeerd om de levensduur te verlengen. Die proef is geslaagd en alle teams kunnen deze turbo uitsluitend via de centrale onderdelenvoorziening aanschaffen. Binnenkort volgt nadere informatie over prijzen en beschikbaarheid. Het behoeft geen nadere toelichting dat dus uitsluitend of met een originele turbo of met een door de cup organisatie geleverde turbo mag worden gereden. TDC turbo's met afwijkende afmetingen zijn dus absoluut niet toegestaan. Daarnaast lopen momenteel 2 proeven, een alternatief voor de Poolse rembelts en een alternatief voor de standaard motorsteun. Mochten de TC deze onderdelen goedkeuren dan zullen wij ze zsm via de centrale onderdelen voorziening aan alle teams beschikbaar stellen. Bij deze nogmaals de oproep aan teams om alternatieve onderdelen aan te melden bij de cup organisatie/TC. | |
Ymor nieuwe hoofdsponsor Cup | 07-04-10 |
| IT bedrijf Ymor is in 2010 hoofdsponsor van de Volkswagen Endurance Cup. De cup zal de naam van de hoofdsponsor dragen en zal dit seizoen de "Ymor Endurance Cup" heten. Ymor is een gerenommeerd IT bedrijf dat gespecialiseerd in het optimaliseren van IT omgevingen. Ymor houdt binnen bedrijven als KPN, Eneco, Rabobank en NS de kritieke IT systemem in topconditie, zodat deze optimaal kunnen presteren. Voor meer info, zie: www.ymor.nl De hoofdsponsororing houdt verder in dat de cupauto's dit jaar worden voorzien van een Ymor voorraamstreamer. De cuporganisatie dank Ymor voor de sponsoring en kijkt uit naar een succesvolle samenwerking. | |
Bandenprijs aangepast | 06-04-10 |
| Voor het eerst sinds de start van onze cup vindt een aanpassing van de bandenprijs plaats. Kosten per band zijn per 01/04/2010 EUR 161,86 per band, excl EUR 2,00 verwijderingsbijdrage en excl EUR 4,21 verzendkosten. Dit is een stijging van ca. 3%. Prins Techniek is op ook alle racedagen op de circuits aanwezig van 08:30 t/m 15:00 uur. Banden kunnen op het circuit afgehaald worden voor EUR 161,86 per band excl EUR 2,00 verwijderingsbijdrage. Graag vooraf per telefoon of email aangeven hoeveel banden men zou willen ontvangen en of men montage wenst. Montage kosten zijn EUR 10,00 per band, waarbij de velgen schoon aangeleverd dienen te worden. Verzending van banden vindt plaats na betaling van de factuur. Bij afhalen banden op het circuit dient contant te worden afgerekend. Alle genoemde prijzen zijn excl BTW. Contactpersoon: Ben Prins Pijlspitskreek 24 2241 MT Wassenaar T +31 70 5145 145 F +31 70 5145 146 M +31 653 200 610 b.g.g. +49 160 99 56 79 89 E info@prins-techniek.nl | |
Cupsponsors stickers en startnummers | 06-04-10 |
| De auto dient op de volgende plaatsen voorzien te zijn van cupsponsorstickers: - Bovenste 20 cm voorruit (Ymor) - Bovenste 20 cm achterruit (KingCap) - Voorklep voorste 25 cm (DigiProfs Computersupport) - Bovenste 25 cm van zijdeuren (Automaterialen Ronald Morien) - Ruimte links en rechts op vóór- en achterbumper (Toyo Tires) - Ruimte links en rechts op vóórbumper voor voorwielen (nnb) - Overige plaatsen op auto (Cartel 2x op willekeurige plek) Voor het Stickerschema Cupsponsors zie pagina Download op deze site. Voor verkrijgbaarheid van de stickers zie pagina Cupleveranciers op deze site. Afkopen cupsponsorstickers Voor teams die concurrerende sponsors hebben met de cupsponsors, wil de cuporganisatie een oplossing bieden in de vorm van het afkopen van de cupsponsorstickers. Hiermee vervalt de verplichting om de cupsponsorsticker op de auto te plakken. Vanuit het gelijkheidbeginsel wordt deze mogelijkheid ook doorgetrokken naar andere teams die geen cupsponsorstickers op de auto willen hebben. Met de afkoopsom wordt de cupsponsor gecompenseerd. De afkoopmogelijkheid geldt uitsluitend voor: - Deurenstickers (afkoopsom gehele seizoen beide deuren € 1.000,-) - Voorklep sticker (afkoopsom gehele seizoen € 1.000,-) - Achterraamstreamer (afkoopsom gehele seizoen € 1.000,-) Voor een enkele race is de afkoopsom € 200,-. Teams die de stickers voor het gehele seizoen of een race willen afkopen dienen hiervoor voor begin van het seizoen een mail sturen naar info@vwgolfcup.nl. Teams die zonder mededeling vooraf aan de cuporganisatie aan de start van een race staan zonder één of meerdere van deze sponsorstickers ontvangen automatisch een factuur van de cuporganisatie. NB: Alle genoemde bedragen zijn excl. BTW. Vermelding startnummers en namen coureurs De auto dient voorzien te zijn van startnummers op de vóór-, achter en achterzijruiten en de namen van de coureurs op de linker en rechter achterzijruiten. - De cijfers dienen allemaal wit te zijn en aan de buitenzijde te zijn aangebracht. - De cijfers op de voorruit dienen elk de afmetingen van ca. 5 x 10 cm (b x h) te hebben. Plaatsing: in de bovenhoek rechterzijde (passagierszijde), onder de voorraamsticker cupsponsor. - De cijfers op de achterruit dienen elk de afmetingen van ca. 5 x 10 cm (b x h) te hebben. Plaatsing: in de bovenhoek linkerzijde (bestuurderskant), onder de achterraamsticker cupsponsor. - De cijfers op de linker- en rechter achterzijruiten dienen elk de afmetingen van ca. 9 x 18 cm (b x h) te zijn. Plaatsing in de bovenhoek aan voorzijde. - Namen van alle coureurs dienen op de zijruiten achter vermeld te worden. | |
Bericht DNRT: R1 | 01-04-10 |
| Beste Racevrienden, Hierbij nodigen wij jullie uit om deel te nemen aan het eerste Endurance evenement van het seizoen op maandag 12 april 2010. Het was een lange en stoere winter maar met het warmere weer is dat snel vergeten. We hebben denken wij toch weer een mooi programma samen gesteld. Het bestaat in lijn met de economische ontwikkelingen uit iets minder wedstrijden. De langste Endurance wedstrijd gaat over 12 uur. Wij weten dat het moeilijke jaren zijn. De meeste DNRT racers zijn ondernemer en moeten keihard werken. Maar het racen laten ze zich doorgaans toch niet ontnemen. Als het maar allemaal in een dag past. Alleen de trainingsdagen in Spa zijn 2 dagen maar als het niet anders kan is één dag veel meer dan geen dag. Daar we nog niet alle registratieformulieren hebben terugontvangen zullen we de 1e race misschien niet aan alle voorkeuren kunnen voldoen met de indeling van de pitboxen. De races op zondag 11 april duren tot 18.00 uur, dus waarschijnlijk kunnen jullie niet eerder dan 19.00 uur de boxen in of de paddock op. Laten we er dit jaar wederom van gaan genieten. Het is een voorrecht om te kunnen racen. Groeten, Stichting DNRT | |
Maandag 8 april DNRT testdag Zandvoort | 01-04-10 |
| Circuit Park Zandvoort organiseert op donderdag 8 april een testdag voor alle deelnemers uit het DNRT. Daarnaast mogen ook rijders uit andere series (en dus ook die uit het Dutch Power Pack) zich aanmelden voor deze testdag. Geïnteresseerden kunnen contact opnemen met Maurice Giovannini van Circuit Park Zandvoort via maurice@cpz.nl. Een overzicht van de kosten voor het testen, kosten van pitboxen en informatie over de middagpauze is te vinden op www.testdagen.nl. Om de veiligheid te garanderen en ook de rijders de gelegenheid te geven om voldoende snelle ronden te klokken, zal een maximum aantal deelnemers worden ingesteld. Aanmelding vooraf is daarom ook gewenst. | |
Tijdschema R1 12/04/09 Zandvoort | 01-04-10 |
| Hieronder volgt het tijdschema van R1 van de Volkswagen Endurance Cup op Circuit Park Zandvoort op maandag 12 april. De raceduur bedraag 5 uur en dient te bestaan uit tenminste 6 stints (5 wissels). 07:30 - Inschrijven rijders 07:30 - Technische keuring 09:00 - 10:30 Vrije training 10:35 - 11:15 Kwalificatie 11:45 - Rijdersbriefing 12:10 - Opstellen 12:25 - Warm up ronde 12:30 - Start race 17:30 - Finish race Prijsuitreiking na afloop (NB: niet bij TC gebouw, zoals eerder in dit bericht stond) Opmerkingen: - Inschrijving is bij het TC gebouw. - Locatie rijdersbriefing is bij de starttoren of pitbox 0. - De races op voorgaande dag duren tot 18:00 uur, waardoor toegang pitboxen misschien pas na 19:00 uur mogelijk is. - In race wordt gezamenlijk gereden met Seat Ibiza (oud), Seat Ibiza (nieuw), Seat Cupra en Dacia's. | |
Aanpassing reglement | 01-04-10 |
| Dit jaar wordt gereden met twee nieuwe klasses in het Endurance veld, namelijk de nieuwe Seat Ibiza's en de Seat Cupra's van de voormalige Cupra Cup. Samen met de oude Seat Ibiza's en Dacia Logans betekent dit dat we races rijden met 5 verschillende auto's met verschillende snelheden. Met de nieuwe auto's die niet identiek gekleurd zijn, zal het onderscheid tussen de auto's voor de rijders op de baan moeilijk te maken zijn. Daarom is besloten dat de verschillende klasses met verschillende kleuren koplamp verlichting moeten rijden. Koplampen kunnen dus niet meer afgeplakt worden. De kleuren zijn als volgt bepaald: - Volkswagen Endurance Cup: Blauw - Seat Cupra: Oranje - Seat Ibiza (oud model): Roze - Seat Ibiza (nieuw model): Groen - Dacia Logan: Violet De lampen worden ter beschikking gesteld door cuporganisaties en zijn op de eerste racedag bij de inschrijving op te halen. Al bij de vrije training zullen de auto's voorzien moeten zijn van de gekleurde lampen. | |
Maak foto's bij schade aan circuit | 22-03-10 |
| Deelnemers aan onze races zijn verantwoordelijk voor de door hen veroorzaakte schade aan de circuits. In geval van veroorzaakte schade aan het circuit (vloeistoffen op het wegdek, vangrail, bandenstapels etc), kan het verstandig zijn foto's te maken van de 'crime scene'. Het zal niet voor het eerst zijn dat een ontvangen factuur voor schade aan het circuit tot discussie leidt. Fotomateriaal kan dan bijzonder handig zijn. | |
Testen CPZ | 01-02-10 |
| Zondag 14 februari is het Valentijnsdag, een dag waarbij de liefde centraal staat. Speciaal voor het weekend waarin Valentijnsdag valt heeft Circuit Park Zandvoort een test-aanbieding voor alle coureurs die verliefd zijn op de autosport. Circuit Park Zandvoort organiseert namelijk een 3-daags testweekend, waarbij zowel op vrijdag 12, zaterdag 13, als zondag 14 februari getest kan worden door iedereen met een KNAF test-licentie (of hoger) en een raceauto welke voldoet aan de KNAF en/of DNRT-reglementen. De speciale valentijnsaanbieding heeft betrekking op aanmelding voor 3 dagen. Iedere deelnemer die zich aanmeldt voor alle 3 de dagen, betaald slechts € 1200,00 aan inschrijfgeld. Normaal gesproken zou het deelnamegeld € 1500,00 bedragen. Voorwaarden: - de aanbieding is alleen geldig voor het weekend van 12 t/m 14 februari. - de aanbieding is alleen geldig voor deelnemers welke zich voor alle drie de dagen aanmelden. - 1- of 2-daagse deelnemers komen niet in aanmerking voor de aanbieding - op vrijdag 12 februari dient het volledige bedrag betaald te worden. - aanmeldingen dienen te worden ingestuurd via maurice@cpz.nl - deelname is alleen mogelijk na schriftelijke bevestiging. - overschrijding van de geluidsnormen kan resulteren in uitsluiting (geen restitutie). Overige informatie, regels en voorwaarden: ** Tussen 12:15 en 12:45 is er pauze en kan er niet op de baan gereden worden. Inschrijving Stuur om je in te schrijven een e-mail naar Maurice Giovannini [m.giovannini@cpz.nl] en geef hierin aan met hoeveel auto''s en wat voor type auto je wil komen i.v.m. het berekenen van de geluidsproductie. Afmelding Indien vanwege omstandigheden niet aan de sessies deelgenomen kan worden, dient dit uiterlijk 48 uur voorafgaand aan de eerste sessie kenbaar te worden gemaakt aan Maurice Giovannini [m.giovannini@cpz.nl]. Indien de afmelding later binnenkomt, zal 25% van de totaalkosten in rekening worden gebracht. Beperkte geluidruimte Omdat we te maken hebben met strenge geluidseisen is er op de testdagen beperkte ruimte. Geluidslimiet Denk er aan dat er een geluidslimiet is van max. 92db(A) (excl. Formuleauto''s)! Auto’s die teveel geluid produceren, om wat voor reden dan ook, zullen van de baan worden gehaald en zullen pas weer toegang tot het circuit hebben nadat de geluidsproductie is aangepast. Er zal geen restitutie worden verleend. Pitboxen Pitboxen (5x15 meter) zijn te huur voor 100 Euro per dag (er is een beperkt aantal boxen beschikbaar). Schade aan een pitbox zal aan de huurder worden doorberekend. Betaling Op de testdag dient contant te worden betaald. Veiligheidseisen Voertuigen moeten voldoen aan de veiligheidseisen zoals deze staan omschreven in het KNAF Auto Sport Jaarboek 2010. Circuit toegang Vrachtwagens hoger dan 3.30 meter kunnen elke dag het circuit over tussen 7.00 en 9.00 uur ’s ochtends. Daarna is het circuit verhuurd en kunnen wij niet toezeggen dat het mogelijk is om met een vrachtwagen het circuit op te komen. Overige testmogelijkheden: - 5 februari - 26 februari - 12 maart Verder hoop ik alle testmogelijkheden voor 2010 z.s.m. op de site te kunnen zetten dus kijk regelmatig op onze site bij Testdagen. Met vriendelijke en sportieve groet, Expl. Circuit Park Zandvoort B.V. Maurice Giovannini | |
Vraag & Aanbod op deze site | 01-02-10 |
| Recentelijk heeft de website van de Volkswagen Endurance Cup een update voor seizoen 2010 gekregen. Nieuw is de pagina: 'Vraag & Aanbod' waar teams en anderen advertenties kunnen plaatsen voor relevante cup zaken. Denk aan: gevraagde en te koop staande: auto's, onderdelen, laptimers, beschikbare stoeltjes voor races etc. Adverteren is gratis. | |
Reglement en Schrapresultaat | 20-01-10 |
| Voor 2010 worden geen grote veranderingen in het reglement verwacht. Wel zullen waarschijnlijk enkele versterkte onderdelen worden toegelaten, waaronder een motorsteun. In 2010 zal er GEEN schrapresultaat zijn. Met andere woorden, de resultaten van alle 7 races tellen mee voor het eindklassement. | |
Inschrijving 2010 | 19-01-10 |
| Stichting DNRT en de Cuporganisatie ontvangen graag van alle teams die zich voor seizoen 2010 willen inschrijven hun gegevens (voor zover bekend). Met deze informatie kunnen inschrijvingsformulieren etc. worden verstuurd en kan de website up-to-date gehouden worden. De gevraagde gegevens zijn: - Startnummer auto - Teamnaam - Namen rijders en eventuele gastrijders - E-mail adressen rijders en teamleden voor e-maillist - Foto rijders (redactie maakt foto op juiste formaat) - Naam/namen + adres(sen) teamverantwoordelijke(n) - Preparateur - Sponsors - Ondersteunende VW dealer - Website team - BTW factuur Inschrijfgeld en Cupbijdrage? ja/nee - Factuurgegevens en -adres (indien van toepassing) - Teaminformatie/ teamomschrijving voor website Stuur de gegevens naar: info@vwgolfcup.nl Thnx!! | |
Orbit Autosport nieuw adres, maar niet verhuisd | 18-01-10 |
| Door een fusie van gemeenten heeft Orbit een nieuw adres gekregen. Orbit zit dus nog steeds in hetzelfde pand maar met nieuwe gegevens. Deze zijn: Orbit Autosport Groothandelsweg 14 6515 AJ Nijmegen Alle overige gegevens zijn gelijk gebleven. | |
Aanbieding: nieuwe motor en bak | 11-01-10 |
| Voor teams die een nieuwe motor en/of versnellingsbak overwegen, heeft Automaterialen Ronald Morien een interessante aanbieding: Een nieuw type Volkswagen Golf BKD motorblok (compleet) + KDN versnellingsbak voor EUR 3.150,- excl BTW. Het gaat dus om: - motor met nieuwe distributie - nieuwe turbo - 4 nieuwe verstuivers - kunststof inlaat spruitstuk - nieuwe versnellingsbak - inruil oude motor en oude versnellingsbak Voor foto's zie de Foto Gallery. Geinteresseerden kunnen mailen naar: info@ronald-morien.nl | |
Winter Endurance Kampioenschap | 21-10-09 |
| Zoals al eerder aangekondigd in de pers zal op 7 november het winterseizoen van Circuit Park Zandvoort aanvangen met de Zandvoort 500. Hierbij diverse informatie over het Winter Endurance Kampioenschap georganiseerd door Circuit Park Zandvoort in samenwerking met Stichting DNRT. Kalender 07-11-09 Zandvoort 500 op Circuit Park Zandvoort 03-01-10 Nieuwjaarsrace op Circuit Park Zandvoort 07-02-10 4 uur van Zandvoort op Circuit Park Zandvoort 07-03-10 Final 4 op Circuit Park Zandvoort Inschrijving Per evenement bedraagt het inschrijfgeld EUR 850,- incl. BTW. Voor het gehele kampioenschap betaalt u een all-in bedrag van EUR 3.000,- incl. BTW. Als u gebruik wil maken van deze korting, dient het gehele bedrag bij aanvang van de Zandvoort 500 betaald te worden. Deelname is alleen mogelijk met een geldige EU licentie. Een inschrijvingsformulier is te downloaden van de pagina Downloads op de site van de Volkswagen Endurance Cup. U kunt het inschrijfformulier ondertekend opsturen per fax (F 023-5740741) of ingescand per mail, E menno@cpz.nl Divisies Evenals vorig jaar zal er gereden worden in 4 divisies: - I. boven de 3.000 cc - II. tussen 2.000 en 3.000 cc - III. tot 2.000 cc - IV. Diesels (Een Diesel op slicks zal in divisie III. worden ingedeeld) U kunt op het inschrijfformulier aangeven in welke klasse u wenst deel te nemen. De organisatie zal uitzonderingen per geval bekijken. Mede wegens de geluidslimiet kan de organisatie niet garanderen iedereen toe te laten. Op het moment dat een divisie vol zit wordt er gekeken naar het moment van aanmelden. Testdagen Op 27 oktober en 6 november kan er getest worden van 09:00 tot 17:00. De kosten voor de testdag zijn EUR 600,- incl. BTW voor de gehele dag en EUR 300,- incl. BTW voor de halve dag. Opgeven kan uitsluitend bij Maurice Giovannini E maurice@cpz.nl Reglement Het reglement zal gebaseerd zijn op het reglement van 2008-2009. Zodra het reglement is goedgekeurd door de KNAF zal dit gepubliceerd worden. Tijdschema Zandvoort 500 (500 km, 116 laps, or max. 4 hours) 08:00 - 09:45 Licence check / collection of documents 08:00 - 09:45 Scrutineering 10:15 - 10:45 Timed Practice 11:00 - 11:20 Briefing (compulsory) in pitbox 0 11:50 - Starting procedure 12:00 - Start 16:00 - Finish Bij vragen kunt u altijd contact opnemen! Met vriendelijke groet, Exploitatie Circuit Park Zandvoort B.V. / Stichting DNRT Erik Weijers Huub Vermeulen Ria Waterreus Menno Weeda T +31 23 5740740 F +31 23 5740741 E menno@cpz.nl E am.waterreus@hetnet.nl | |
Testdagen CPZ | 13-10-09 |
| Beste race vrienden, De rook van de Formido Finale races is net op getrokken maar we gaan gewoon weer verder! Met het Winter Kampioenschap in aantocht en talenten voor de toekomst die hun eerst rondjes op CPZ willen rijden hebben we 3 dagen beschikbaar om te testen! 27 oktober 6 november (Toerwagens) 17 november Op alle dagen kan er tussen 9.00 en 17.00 uur worden gereden. Er zal op alle dagen een lunch pauze zijn van een half uur. Kosten: 600 Euro voor de hele dag. 300 Euro voor een halve dag. Pitbox 100 Euro per dag. Heb je interesse om te komen laat het mij dan bij voorkeur voor 23 oktober weten via emailadres: maurice@cpz.nl. Van 23 oktober t/m 6 november ben ik namelijk afwezig i.v.m. een vakantie. | |
Cadeau Ria en Huub | 12-10-09 |
| Zoals je ongetwijfeld weet, bestaat Stichting Dutch National Racing Team (DNRT) dit jaar 15 jaar. Als rijders/teams willen wij dat niet onopgemerkt voorbij laten gaan. DNRT zelf doet al iets extra’s voor ons in de vorm van erg mooie trofeeën en een 3e dag tijdens Super Race Weekend maar eigenlijk zijn ZIJ degenen die iets verdienen. Wie de mensen achter het DNRT een beetje kent en weet hoe de club in elkaar zit, zal veel respect voor hen hebben. 15 jaar terug puur uit passie begonnen met wat zomeravondcompetitie wedstrijden op Low Budget basis en nu uitgegroeid tot een heel gezellige raceclub met bijna 1000 rijders. Nog steeds staat het betaalbaar racen bovenaan ondanks dat het steeds professioneler wordt. Gelukkig mogen wij daar telkens weer van meegenieten. Om de initiators Ria Waterreus en Huub Vermeulen deze keer (na 15 jaar hard werken op vrijwillige basis!!! (met een hele club andere vrijwilligers uiteraard)) eens vreselijk te bedanken voor alles wat zij hebben opgezet en georganiseerd in 15 jaar, hebben onderstaande personen de handen ineen geslagen om hen namens alle deelnemers iets leuks aan te bieden. In het weekend van 16/17/18 oktober vindt het laatste DNRT raceweekend plaats op Circuit Park Zandvoort. Alle rijders en teams die een bijdrage willen doen, worden gevraagd dit tijdens dit weekend te doen. Er zal een pot neergezet worden waar eenieder zijn bijdrage in kan doen. Een flink aantal mensen heeft al aangegeven een bijdrage te willen leveren aan dit initiatief. De bijdrage kan ook overgemaakt worden op onderstaand rekeningnummer (van een lege stichting): ING 9273736 t.a.v. St. Bas Koeten Racing Ideeen voor het cadeau voor Huub en Ria zijn van harte welkom. Laat dit tezamen met je bijdrage achter. Dennis Bus Bas Koeten Frans Verschuur Martin de Weerd | |
Tijdschema R7: 18/10/09 Zandvoort | 09-10-09 |
| Hieronder volgt het tijdschema van R7 van de Volkswagen Endurance Cup op Circuit Park Zandvoort op zondag 18 oktober 2009. De raceduur bedraag 6 uur en dient te bestaan uit tenminste 7 stints (6 wissels). 07:30 - Inschrijven rijders 07:30 - Technische keuring 09:00 - 09:30 Vrije Tarining 09:35 - 10:05 Kwalificatie 10:15 - Rijdersbriefing 10:45 - Opstellen 10:55 - Warm up ronde 11:00 - Start race 17:00 - Finish race Prijsuitreiking en huldiging kampioen na afloop in het OCA gebouw achter de hoofdtribune. NB: Eventuele mededelingen/ briefingspunten worden bij inschrijving bekend gemaakt. In race wordt gezamenlijk gereden met Seats en Dacia's. | |
Mededeling DNRT laatste race | 09-10-09 |
| Beste racevrienden, 2009 was een hevig seizoen. Dat is dan eigenlijk pas als de finale races geweest zijn. De laatste race is op 16 oktober (B), 17 oktober (A) en 18 oktober (Endurance) in Zandvoort. Daarna gaan we weer plannen maken voor 2010 en er zijn zelfs plannen die nog veel verder reiken. Niet alles zal gebaseerd zijn op groter, beter en meer. Zo gaat de 24H race vervallen. Jammer, want juist een 24H clubrace vindt je nergens. Wat de Marathon is voor de hardlopers is de 24H voor de racers. Wie het nog niet gedaan heeft zal nu verder weg moeten, veel verder. En het gaat ook meer kosten, veel meer. Maar laten we blij zijn met wat we wel hebben en houden. DNRT heeft besloten om voorlopig door te gaan met organiseren. Ach, als DNRT er ooit mee stopt komen er wel weer anderen die het gaan organiseren. Al zal het dan anders worden. Misschien wel beter. De 24H wordt vervangen door een 12H race voor de Endurance klassen. Er is de wens bij sprintracers om ook een langere race te doen. Ook dat willen we proberen in te vullen. Mogelijk een 8H of 2X 4H. We kunnen nieuwe dingen in overweging nemen. Racers zitten vaak vol ideeën, maar die komen er pas uit op de eerste racedag. Maar dan kunnen we daar niets meer mee. DNRT doet heel erg aan democratische inspraak. Niet te verwarren met besluitvorming. De Zomerendurance (ZEC) op de B-dagen, was dit jaar onderbezet. Dat kwam niet door de crisis. De andere series waren doorgaans overvol. Ipv de ZEC komen nu sprintraces. Dat is het plan maar we kunnen nu nog alle kanten uit. In ieder geval weten we dat de Mazda MX5 klasse flink aan het groeien is. De Saker heeft plannen voor een Club-klasse met minder ervaren rijders en een eigen klassement. Bij de Legends gaan de Belgen meedoen. De proef dit jaar is hen supergoed bevallen en ze willen meer. Ook het geluid is nu onder controle en de running costs blijken, zoals verwacht, super laag te zijn. De Caterham rijders hebben er een prachtig seizoen op zitten en gaan uitbreiden. Er zijn plannen voor een Junior-Westfield cup. Er is nog meer op komst. Juist in slechte tijden is de racewereld super actief. Zo hoort dat. De laatste race komt altijd sneller dan je denkt. Je slaat eens een race over wegens gebrek aan tijd (of geld) en voor je het weet is het seizoen bijna over. Laat het seizoen nog even goed eindigen en kom vooral de laatste race wel. Maak je iets kapot dan heb je de hele winter voor reparatie. Bijna een half jaar dus. Natuurlijk is er ‘s winters ook wat te doen. Het Winter Endurance Kampioenschap (WEK). De data staan op de DNRT site in de kalender. Er is natuurlijk ook nog de Internationale Fia 24H van Dubai. Dat vraagt om een wat snellere auto. Het is een meesterlijke baan en een echt stoere wedstrijd. En leuk om er een keer geweest te zijn zonder dat je alleen voor het toeristische gaat. Goede combinatie. Kijk ook eens om je heen hoe het zit met je vrienden. Of je daar racevrienden van kan maken. De winter is de tijd voor cursus en een beetje de weg wijzen mag van je verwacht worden. Weinig dingen zijn zo leuk als racen. Dat het kan heb je zelf al bewezen. Hoe groter de groep hoe leuker het wordt. (RSZ.nl) Tot slot nog even wat huishoudelijke mededelingen: Volgende race op 18 oktober a.s. is het ook weer Nierstichting weekend. Het inschrijfgeld is dus verhoogd met minimaal € 1.-. Stop dus een paar euro’s in je zak. De prijsuitreiking is na afloop van de race in het clubhuis van de OCA, achter de hoofdtribune. Tot de finale races. Je moet er dan wel bij zijn. Groeten Stichting DNRT | |
Tijdschema R7 Oschersleben | 29-09-09 |
| Hieronder volgt het tijdschema van R7 van de Volkswagen Endurance Cup op Motopark Oschersleben op vrijdag 2, zaterdag 3 en zondag 4 oktober. De raceduur bedraag 24 uur en dient te bestaan uit tenminste 24 stints (23 wissels). Tijdens het weekend worden races gereden door meerdere klassen die onderverdeeld zijn in de volgende groepen: A Toer- Sport - Volvo 360 - BMW 318 - MX5 B Supersport - E30 - BMW 325 - Porsche C Volkswagen Endurance Cup - Seat - Dacia - BMW D Westfields E Saker - Legends - Caterhams - Vrije Klasse Vrijdag 2 oktober 2009 06:30 - A B C D E Opening inschrijving en keuring 09:00 - A Vrije training 09:20 - B Vrije training 09:40 - D Vrije training 10:00 - E Vrije training 10:20 - C Vrije training 11:15 - A Kwalificatie 11:40 - B Kwalificatie 12:05 - D Kwalificatie 12:30 - E Kwalificatie 13:00 - A B D E Rijderbriefing 13:30 - C 1e Kwalificatie 14:30 - A Race 1 (8 ronden) 14:55 - B Race 1 (8 ronden) 15:20 - D Race 1 (8 ronden) 15:45 - E Race 1 (8 ronden) 16:10 - A Race 2 (8 ronden) 16:30 - C Rijderbriefing 16:35 - B Race 2 (8 ronden) 17:00 - D Race 2 (8 ronden) 17:25 - E Race 2 (8 ronden) 17:50 - A Race 3 (8 ronden) 18:15 - B Race 3 (8 ronden) 18:40 - D Race 3 (8 ronden) 19:05 - E Race 3 (8 ronden) 19:35 - 21:30 C Nachttraining en 2e Kwalificatie Zaterdag 3 oktober 2009 08:00 - A Warming up 08:15 - B Warming up 08:30 - D Warming up 08:45 - E Warming up 09:10 - A Race 4 (8 ronden) 09:35 - B Race 4 (8 ronden) 10:00 - D Race 4 (8 ronden) 10:25 - E Race 4 (8 ronden) 11:30 - 11:45 C Warming up 11:50 - A Race 5 (8 ronden) 12:15 - B Race 5 (8 ronden) 12:40 - D Race 5 (8 ronden) 13:05 - E Race 5 (8 ronden) 13:45 - C Opstellen op de grid 13:50 - C Opwarmronde 14:00 - C Start 24-uurs race Zondag 4 oktober 2009 14:00 - C Finish 24-uurs race Na afloop prijsuitreiking op het prodium | |
Mededeling DNRT: Oschersleben | 29-09-09 |
| Beste racers, Oschersleben nadert met rasse schreden en wel 2,3 en 4 oktober 2009. Het is een van de lekkerste banen waar we op rijden. Het is steeds een zeer welkome afwisseling geweest. Er is nog iets bijzonders met Oschersleben. Dit jaar gaan we daar voorlopig voor het laatst heen. Dat geldt zowel voor de 24H Endurance als voor de sprintklassen. Het is een jubileum race. De 10e 24H race van DNRT. De vraag is waarom wij niet altijd doorgaan met het organiseren. Dat is enerzijds omdat het alleen met een volle bezetting mogelijk is om de race net kostendekkend te krijgen. Daarnaast zijn de inspanningen van een 24H race nogal groot. Misschien nog belangrijker is, dat we een bepaalde matheid bij de rijders waarnemen. Deelnemers die om uiteenlopende redenen niet weten of ze wel mee gaan doen. Misschien dan wel volgend jaar. Dan is dit het moment om deze race voorlopig als laatste af te sluiten. Nog steeds zijn we er trots op, dat wij als kleine organisatie toch 10 24H races hebben georganiseerd. Begrijp ons goed. Er zijn natuurlijk ook heel veel rijders die het zeker weten dat ze dit willen en het ook met volle overtuiging doen. Daarmee gaan we dan deze laatste race ook doen. We zeggen niet dat er nooit meer een 24H in deze opzet komt. Maar de komende jaren moet niemand daarop rekenen. De langste wedstrijd voor de Endurance groep zal 12 uur zijn of daar zo dicht mogelijk bij. Ook voor de sprintklassen zal dit voorlopig het laatste Oschersleben evenement zijn. Alle klassen rijden sprintraces, dus geen semi-endurance. Bijgaand het tijdschema voor alle klassen. Er zal voor de teammanagers nog een briefing worden ingepland. De extra aanvulling van het reglement voor de 24 uur deelnemers staat vermeld op de website. Het inschrijfgeld voor de sprintklassen bedraagt € 350.-. Het Hotel op het circuit zit al geruime tijd vol, maar er zijn andere hotels in de omgeving. Pitboxen zijn beperkt beschikbaar. Dit omdat alle pitboxen vanaf zaterdag door de 24H teams in gebruik zijn. Die teams ook voor de trainingen al boxplaats nodig hebben en omdat er de boxruimte beperkt is. Dus op vrijdag en zaterdag zal de ruimte moeten worden gedeeld. We gaan nog even heel hard genieten van deze laatste keer. Succes met de voorbereiding Stichting DNRT | |
Tijdschema R5 02/09/09 Assen | 01-09-09 |
| Hieronder volgt het tijdschema van R5 van de Volkswagen Endurance Cup op TT Circuit Assen op woensdag 2 september 2009. De raceduur bedraag 5 uur en dient te bestaan uit tenminste 6 stints (5 wissels). 07:00 - Inschrijven rijders 07:00 - Technische keuring 09:00 - 10:00 Vrije training 10:05 - 10:35 Kwalificatie 11:00 - Rijdersbriefing 11:45 - Opstellen 11:55 - Warm up ronde 12:00 - Start race 17:00 - Finish race Prijsuitreiking na afloop nabij TC gebouw Inschrijving is bij het TC gebouw. Locatie Rijdersbriefing is voor de starttoren. In race wordt gezamenlijk gereden met Seats en Dacia's. | |
Inschrijven voor 24h van Oschersleben | 10-08-09 |
| De 24h race op Oschersleben dit jaar is de 10e 24h race van het DNRT en daarmee een jubileumrace. Het is ook waarschijnlijk dat het voorlopig de laatste 24h race is. Naast Golfs, Seat Ibiza’s en Dacia’s is er ruimte voor E30, 318ti-c, 325ti-c. Zo ook voor de Seat Cupra TDI en soortgelijk. Aanmelding vooraf is vereist, een formulier is bij de inschrijving van R4 aanwezig. | |
Tijdschema R4 14/08/09 Zandvoort | 10-08-09 |
| Hieronder volgt het tijdschema van Race 4 van de Volkswagen Endurance Cup op Circuit Park Zandvoort op vrijdag 14 augustus 2009. De raceduur bedraag 6 uur en dient te bestaan uit tenminste 8 stints (7 wissels). 07:00 - Inschrijven rijders 07:00 - Technische keuring 09:00 - 10:25 Vrije training 10:30 - 11:00 Kwalificatie 11:15 - Rijdersbriefing 11:40 - Opstellen 11:55 - Warm up ronde 12:00 - Start race 18:00 - Finish race Prijsuitreiking na afloop Inschrijving is bij de TC. Locatie Rijdersbriefing wordt ter plekke bekend gemaakt. In race wordt gezamenlijk gereden met Seats en Dacia's. | |
Mededeling DNRT: Voor het plezier | 10-08-09 |
| Als beetje Hollander voldoe je niet altijd aan alle Nederlandse regeltjes. Er zijn er ook zo vreselijk veel en een groot deel is ook nog behoorlijk onredelijk, de rest voor een groot deel overbodig. Maar geen samenleving zonder regels. Bij DNRT/ZomerAvondCompetitie hebben we er relatief heel weinig. Ongeveer het minimum wat nodig is om dit soort evenementen te kunnen organiseren. Maar die regels zijn allemaal goed overwogen en die willen we dan ook graag dat nageleefd hebben. Ook als we niet altijd ieder regeltje controleren. Zo is er de regel dat je eerst komt tekenen (bij Ria) voordat je de baan op gaat. Dat kan op ieder moment van de dag. Inmiddels komt het regelmatig voor dat mensen dat vergeten en er even iemand in andermans auto gaat rijden. Niet gemeld, niet getekend. Het lukt niet goed om dat duidelijk te maken. Daarom vanaf nu; wie dat “vergeet” kan het de rest van de dag schudden. Die auto staat dan dus stil. Niet alleen die rijder is verantwoordelijk maar ook degene waar de auto van is. Waarom is dat ineens? Omdat wij het zat zijn dat daar iedere race de hand mee wordt gelicht. Zo is er de regel van het tanken. Je mag dat niet overal en het mag nooit met een trechter en helemaal nooit zonder serieuze brandblusser bij de hand. Er zijn mensen die inmiddels 3 waarschuwingen hebben gekregen en het nog steeds doen zoals wij dat niet willen en niet toestaan. Daar gaan we binnenkort, met pijn in ons hart afscheid van nemen. We hebben er geen begrip voor dat er geen tijd is om het goed te doen. We hebben het fatsoen op de baan. Nog steeds zijn er (wel bij uitzondering) mensen die denken dat als je sneller bent iedereen gelijk voor je opzij moet. Er zijn ook mensen die denken dat als je op je lijn zit je andere mensen van de baan mag rijden. Er zijn mensen die er allerlei onprettige eigen regelgeving op na houden. Die mensen kunnen bij ons niet meedoen. Ook niet als dingen niet exact omschreven staan. Gewoon fatsoen dus. Weet iedereen nog hoe het is gestart? Dat was om de cursisten van de RenSportschoolZandvoort de gelegenheid te geven om te racen op een heel prettige en eenvoudige manier en tegen redelijke kosten. Dat is 15 jaar geleden, maar de doelstellingen zijn er nog steeds en we zijn best trots op het resultaat. Er heerst doorgaans een fantastische sfeer van kameraadschap. Zo hadden we het opgezet en zo willen we het blijven doen. Voor onze racevrienden. Als volledige vrijwilligers (ja hoe verzin je het), accepteren we dus nauwelijks dat mensen denken (en zeggen) dat wij onze zakken ermee vullen en al helemaal niet dat mensen denken dat we bij hun in dienst zijn. Er is heel veel bespreekbaar en de flexibiliteit is doorgaans enorm. Tot er bewust een loopje met ons en ons systeem genomen wordt. Willen we dat systeem in stand houden dan zullen we het moeten respecteren. Voor wie andere dingen wil zijn daar plenty mogelijkheden. We kunnen daar in adviseren. Zo dit wilden we even kwijt. Laten we ons realiseren dat we met een grote groep zijn. Bijna 1000 actieve rijders. Dat het racen slechts voor het plezier is en dat het dat dus ook plezierig moet zijn. Daar zit de organisatie DNRT dus ook bij. Met vriendelijke groet, Stichting DNRT. | |
Wielen afgehaald bij Orbit? | 21-07-09 |
| Op 13 juli jl. zijn bij Orbit Autosport 2 ATS wielen voor de Volkswagen Cup opgehaald en op rekening van startnummer 535 gezet. De eigenaar van 535 weet van niets en waarschijnlijk is er dus een foutje gemaakt. Zou het team dat deze wielen heeft opgehaald contact willen opnemen met Henk te Nijenhuis via: E: info@orbit-autosport.nl Tel: +31 24 348 83 00 Mob: +31 6 55 86 58 58 Bij voorbaat dank! Orbit Autosport | |
Verstevigde versnellingsbak toegestaan | 10-07-09 |
| Terwijl de TC al enige tijd probeert te achterhalen wat de oorzaak is van de versnelde slijtage (lees het vaak vroegtijdig afbreken van tandwielen van de derde en vierde versnelling) van de versnellingsbakken van onze cup Golfs, heeft Volkswagen het probleem inmiddels onderkend en naar alle waarschijnlijkheid opgelost. Het huis van de versnellingsbak evenals de lagers zijn onvoldoende stevig om de hogere PK en koppel verhouding van onze auto's goed onder controle te houden. Hierdoor ontstaat speling in de bak waardoor de tanden afbreken. De standaard meegeleverde versnellingsbak in onze cup Golfs hebben de volgende (oorspronkelijke) bakcodes: 2005 serie: GRF (0 serie, Poolse auto's) 2006 serie: HDV (1ste NL serie, oorsronkelijke startnummers 502-520) 2007 serie: JLU (2e NL serie, oorspronkelijke startnummers 521-540) 2008 serie: JLU en KDN (laatste NL serie). De overbrengingsverhoudingen van de bakken zijn hetzelfde, echter bij de laatste versnellingsbak (KDN) zijn de lagers en het bakhuis verstevigd. Deze bak wordt ook gemonteerd in de 170 pk Golfs die de fabriek verlaten. De verwachting is dat hiermee de problemen van sneuvelende bakken teneinde is. De TC heeft dan ook besloten om vanaf volgende race alle teams toestemming te geven met deze nieuwe versie van de versnellingsbak te rijden. Let wel op dat je de goede bak uitkiest. De overbrenging moet identiek zijn en worden bij technische nacontrole gecontroleerd. Artikel 6 van het Sportief reglement VEC 2009 zal hierop worden aangepast. | |
Super aanbieding HANS Systeem en Helmen | 10-07-09 |
| Aan het eind van de 1e manche van afgelopen race stond opeens een totaal verfrommelde Golf in de berm voor het Scheivlak. Het was iedereen duidelijk dat er een enorme crash geweest moest zijn en men was bezorgd over de toestand van de rijder. De aftocht per traumaheli maakte dat gevoel niet beter, maar achteraf bleek dit alleen voor preventief onderzoek te zijn. En tot ieders verbazing stond coureur Marc Renne bij de 2e manche alweer lachend in de pits. Marc is een verstandige rijder en had alle veiligheidsvoorzieningen getroffen. Hij droeg een armband, had zijn gordels strak vast en gebruikte een HANS systeem. Het HANS systeem heeft geweldig werk verricht, wat te zien was aan de rode striemen op Marcs voorhoofd. Zonder HANS systeem had Marc ongetwijfeld nek- en spierletsel opgelopen. Bij een botsing schiet je hoofd al naar voren en met een zware helm op, nog veel meer. Het heeft de cup organisatie doen besluiten het gebruik van het HANS systeem binnen de cup te stimuleren en is op zoek gegaan naar een partner die bereid was een mooie aanbieding te doen. Dutch Race & Rally Parts deed de beste aanbieding en wij danken Hank van den Berg voor deze inspanning: Super aanbieding HANS systeem en helmen: • Peltor G87 mét ingebouwde communicatie en HANS clips van € 799 voor € 559 • Arai GP-Jet zonder communicatie met HANS clips van € 588 voor € 499 • Arai GP-Jet mét ingebouwde communicatie, in-ear speakers en HANS clips van € 816 voor € 649 • Arai GP-5K zonder communicatie met HANS clips van € 722 voor € 599 • Arai GP-5K mét ingebouwde AVC communicatie, in-ear speakers en HANS Clips van € 950 voor € 749 • Schroth 20º Pro HANS systeem van €785 voor € 659 • Schroth 20º Sport HANS systeem van € 440 voor € 375 • Racetech Lightweight endurance gordels van € 329 voor € 229 • Schroth Lightweight endurance HANS gordels van € 325 voor € 229 (alle prijzen zijn excl. BTW) Deze aanbieding is éénmalige en geldig t/m 31 augustus 2009. De aanbieding is uitsluitend voor Volkswagen/ Seat/ Dacia Endurance Cup deelnemers. Geïnteresseerd? Neem contact op met Hank van den Burg: T +31 6 53 196 328 E hankdutch@planet.nl | |
Bericht DNRT: Sponsordag 28/06/09 | 18-06-09 |
| Uitnodiging voor de SPONSORDAG op 28 juni a.s. Laat je niets wijs maken en denk vooral niet dat deze dag alleen voor de sponsors is. Zomeravondcompetitie is ook niet meer ‘s avonds . Het is vooral om je vrienden, kennissen, de buren, familie en andere voor jou belangrijke mensen die je een plezier wil doen en natuurlijk ook nog voor sponsors, maar ja wie heeft er nog sponsors in deze crisis tijd. We rijden in 2 groepen. Behalve de eerste 1 ½ uur en het laatste uur. Dan rijden beide groepen samen. Als de omstandigheden het toelaten kunnen we ook op andere tijdstippen van de dag de groepen combineren. Het inschrijfgeld is wat verhoogd t.o.v. vorig jaar, dat is door veel stijgende kosten onvermijdelijk, nl € 250, --. Rijcultuur Natuurlijk kan er flink doorgereden worden en ook ingehaald, maar we zijn met veel verschillende soorten auto’s en we verwachten respect en controle. Met een gast in de auto is de concentratie voor het rijden minder. Rij dus op maximaal 80% van je kunnen. Leg de meerijders vooral uit hoe het systeem van de ideale lijn werkt. Ga ook tijdens code 60 niet opwarmen, dit is hinderlijk voor eventuele hulpverleners. De praktijk wijst uit dat het nog niet meevalt om meer dan 6 gasten per uur rond te rijden. Nodig niet meer mensen uit dan je kunt verwerken. De meeste mensen zullen maar een keer ooit over het circuit rijden. Het is voor velen dan ook een belevenis. De pitboxen zijn al lang volgeboekt, maar op P1 en P2 is voldoende plek, kom je met groter materiaal, trucks en tenten etc. dan willen we dat liefst vooraf weten. Parkeer je auto niet in de wisselstroken in de pitstraat en hou je helm op, ook de passagier tot de wisselplek. Veel succes en groeten, Stichting D.N.R.T. | |
Tijdschema sponsordag 28/06/09 | 18-06-09 |
| Hieronder vogt het tijdschema van de DNRT sponsordag op zondag 28 juni a.s. op Circuit Park Zandvoort. Op deze dag kunnen alle DNRT klassen gasten uitnodigen die als passagier kunnen meerijden over het circuit. Zie ook het DNRT bericht over de sponsordag op Cup Inside. De deelnemers worden ingedeeld in 2 groepen die verschillende stickers op de auto krijgen: Groep '1 Poes' en Groep '2 Poezen' 07:00 - 09:00 Inschrijven en keuren in TC gebouw 09:00 - 10:15 Groep '1 Poes' en Groep '2 Poezen' 10:15 - 11:15 Groep '1 Poes' 11:15 - 12:15 Groep '2 Poezen' 12:15 - 13:00 Guppie rijden (kleinen kinderen, lage snelheid) 13:00 - 14:00 Groep '1 Poes' 14:00 - 15:00 Groep '2 Poezen' 15:00 - 16:00 Groep '1 Poes' 16:00 - 17:00 Groep '2 Poezen' 17:00 - 17:30 Guppy rijden (kleine kinderen, lage snelheid) | |
Auto's te koop gevraagd | 17-06-09 |
| Momenteel zijn 2 teams op zoek naar een cup auto. Indien jouw auto te koop staat, of je een andere auto weet die te koop staat, stuur dan een mailtje naar info@vwgolfcup.nl. Alvast dank, Lodewijk | |
Hans-systeem | 08-06-09 |
| Afgelopen race is het voordeel van het Hans-systeem overduidelijk gebleken. De crash van Marc Renne op volle snelheid heeft bij hem slechts tot gevolg gehad dat hij er een aantal gekneusde ribben en een flinke rode afdruk van zijn helm op zijn voorhoofd aan heeft overgehouden. Bij een botsing kan een hoofd met een helm van 1,5 kg een flinke zwaai naar voren en vervolgens naar achteren maken. Dat is Marc bespaard gebleven. De helm met Hans-systeem hield zijn hoofd op zijn plaats en heeft veel ellende voorkomen. De cup-organisatie onderzoekt momenteel of het mogelijk is i.s.m. met een leverancier een zeer scherpe aanbieding aan de cupdeelnemers te doen. We hebben maar één goede gezondheid in ons leven en daar moeten we zuinig mee zijn. Voor degenen die nog geen Hans-systeem hebben, overweeg de aanschaf. Dank, wij komen er op terug. | |
Mededeling DNRT TC: Keuring volgende race | 08-06-09 |
| Met ingang van de volgende race, 14 augustus 2009, zal er bij de voorkeuring strenger gelet worden op de bumpers van alle auto's. Auto's met incomplete of verkeerde bumpers, zullen niet worden toegelaten tot de training cq race. Bumpers mogen ook niet voorzien zijn van lampen, met uitzondering van de 24 uursrace. Uitsluitend complete auto's worden gekeurd. Tevens wordt er gelet op de algehele toestand van de carrosserie, dus dienen schades hersteld te zijn. Het verdiend ook aanbeveling om alle velgen goed te controleren op haarscheuren, speciaal in de spaken, of beschadigde velgranden. DNRT Technische Commissie | |
Aanbieding: 24h Dubai EUR 4.950 | 08-06-09 |
| Ingezonden mededeling van Creventic: Creventic organiseert dit jaar voor de 5e keer de 24h van Dubai. Voor de Golfs uit de Volkswagen Endurance Cup geldt een speciale aanbieding. Het inschrijfgeld incl transport is EUR 4.950 i.p.v. EUR 6.950. Dit onder de voorwaarde dat er 3 auto’s in een 40ft. container getransporteerd kunnen worden. De aanbieding geldt voor auto's tot 2000cc. Het is een prachtig evenement waar in het verleden al door diverse Golfs uit de VEC met veel plezier is deelgenomen. En je moet natuurlijk een keer in je leven in Dubai gereden hebben. Dus pak deze kans! Voor meer info en voorwaarden, neem contact op met: Helen Roukens Creventic BV phone: +31 (0)485 471166 fax: +31 (0)485 471127 email: roukens@creventic.com web: www.24hSeries.com web: www.24hDubai.com Zandstraat 11 6591DA Gennep PO box 40 6590AA Gennep The Netherlands Next Races: 9-10 October 2009; 2nd edition 12h Hungary, Budapest, Hungaroring, F1-circuit 14-15-16 January 2010; 5th Anniversary 24h Dubai, Dubai Autodrome | |
Toestand Marc Renne goed | 06-06-09 |
| De toestand van Marc Renne, de 504 rijder die gisteren voor het Scheivlak een harde klap maakte, is goed. Het laatste nieuws is dat hij één of meerdere gekneusde ribben heeft. Reden dat hij met de helicopter naar het ziekenhuis is gebracht, lag aan het feit dat de klap erg hard was, het DNRT geen enkel risico wilde nemen en dat de wegen naar het ziekenhuis op dat tijdstip erg druk waren. Namens Marc, dank voor alle aardige geinteresseerde reacties! | |
Extra rijdersbriefing 7 juni 12:00 uur | 06-06-09 |
| De race op vrjdag was aanleiding voor de wedstrijdleiding toch nog rijdersbriefing te houden. De zal zijn op zondag 7 juni om 12:00 uur in het Media Center op Circuit Park Zandvoort. Het is van belang dat alle rijders hierbij aanwezig zijn. | |
DNRT Briefing SRW | 04-06-09 |
| Het wordt een feest op Superrace day, eigenlijk kan het schema helemaal niet, we gaan het toch doen, laten we het (net als de voorgaande jaren) weer gezellig maken. • Het programma is zeer strak. Als de vorige race van start gaat stel je je al op. • Geen sociaal samenzijn met praatgroepjes, ga a.u.b. met je helm in de auto zitten. • Laatkomers zullen achteraan moeten starten, of uit de pits. • Om op de opstelplek te komen moeten de paden vrij zijn, parkeer dus geen trailers en auto’s op de paden. • Opstellen in de Tarzanpaddock, deze ook graag vrij houden van trailers en opleggers. • Na het afvlaggen van de race van de groep vóór jou, gaat jouw groep uit het noordhek uiterst rechts opstellen richting post 3 (Tarzanbocht). Jullie stonden al opgesteld op de paddock, je hebt de startopstelling gelezen, je weet dus waar iedereen staat. • Zodra het grootste gedeelte staat (na 2 minuten) gaan we weg voor een snelle opwarmronde. • Sta je nou niet precies op de goede plek, doe dan net alsof en kom daar achteraf op terug. Verstoor het opstellen niet, daar is geen tijd voor. • Opstellen in de haken, versprongen, pole (oneven) links, startplaatsnummer staat links op de vangrail, na startplaatsnummer 30 aan de rechterzijde op de vangrail/banden. Als iedereen stil staat, 5 sec. bord, rood, rood uit. • Na afvlaggen redelijk snel doorrijden en van de baan af door de pit lane en daarna via pitbox 0. Weet dat tijdens het afvlaggen een andere groep al aan het opstellen is. • Bij pech; probeer je auto veilig te stellen, in een pauze of een 1 uursrace halen we je op, desnoods onder code 60. • Code 60 is, zoals gebruikelijk, de hele dag in gebruik. Toon respect voor geel. • Er komt veel publiek, 20 km in de pits (of minder). • Bij het starten willen we 1 ronde geen publiek langs de boarding, help even mee met wegsturen. • Houd ook met rijden rekening met veel publiek, laat je niet opjagen, houd het veilig. ‘Samen door de bocht’; blijft het motto. • De erestraffen, en het zelf inlossen van de tijdstraffen, gelden het hele weekend. • De minimale stinttijd voor de 1 uur races is 15 minuten en de maximale tijd 45 minuten. Samengevat • Als de race voor jouw groep van start gaat, opstellen aanvangen (25 minuten) in de Tarzanpaddock. Afvlaggen vorige groep, opstellen op de baan uiterst rechts naar post 3. Als de laatste voorbij is, dan snelle opwarmronde naar startgrid, 5 sec. rood, uit starten. • Na afvlaggen zie je rechts de volgende groep opstellen, geen remacties, rustig doorrijden. Rondje afmaken, op het rechte stuk er snel af de pit lane in naar pitbox 0. • Finishen kan ook in de pitstraat, misschien nodig bij het wisselen van rijder. • Tijdwinst houden we vast. • Als je iets niet begrijpt, of gewoon vragen hebt, kom dan even langs bij de wedstrijdleiding (Paul, Paul of Martin) of Ria. De briefing die we aan het begin van het seizoen hielden (melden bij aanrijding, plek teruggeven bij per ongeluk inhalen onder geel, enz.) geldt nog steeds. • Veel plezier. | |
Aanvullend reglement SRW (update 3-6-09) | 02-06-09 |
| In dit stuk zullen aanvullende regels mbt SRW worden bekend gemaakt. Erestraffen: - De erestraffen zullen tijdens manche 1 moeten worden ingelost. - Lengte erestraffen NNB Puntentelling - De einduitslag van Race 3 van het kampioenschap, bestaande uit 2 manches wordt als volgt berekend: Per manche krijgen de teams punten voor hun klassering. Voor bepaling van de einduitslag tellen de punten van manche 1 2x en voor manche 2 1x. De punten worden opgeteld waarmee de einduislag wordt bepaald. Voor het kampioenschap krijgen de teams het normale aantal punten (1e plaats 56 punten). - Er is 1 extra punt voor de snelste kwalificatieronde op vrijdag 5 juni - Er is 1 extra punt voor de snelste race ronde Startopstelling manche 2 - De startopstelling van Manche 2 is gelijk aan de einduitslag van Manche 1. Auto's die te laat zijn, sluiten achteraan aan of starten vanuit de pitstraat. | |
Pitboxen en paddock tijdens SRW (update 3-6-09) | 02-06-09 |
| Op vrijdag 5 juni zullen in principe alle teams gebruik kunnen maken van een pitbox. Afgezien van een aantal grote preparateurs, zullen de teams na afloop van manche 1 moeten verhuizen naar een plek op de paddock. Er is ruimte gereserveerd voor de deelnemers van de Volkswagen Endurance Cup. Zie bij Downloads de plattegrond 'Paddock indeling SRW 2009'. Voor de paddock area geldt dat alle auto’s die niet direct voor service nodig zijn, auto ambulances en andere aanhangwagens moeten worden geparkeerd op paddock 4 of op de parkeerplaats Restaurant tribune. Paddock 1: Parkeren kan alleen voor de pitboxen. Het is niet mogelijk om auto’s op de vakken langs de vangrail (t.o. de pitboxen) te parkeren. Joris Hoogeveen zal donderdag aanwezig zijn om eventuele onduidelijkheden te helpen oplossen. Hij is bereikbaar op onderstaand mobiele nummer of email. Joris Hoogeveen +31 (0)6 513 74 808 Joris.hoogeveen@rsz.nl | |
Nogmaals: geen kwalificatie op zaterdag! | 02-06-09 |
| Op verzoek van het DNRT nogmaals een publicatie dat er op zaterdag 6 juni géén kwalificatie is voor de race op zondag. Op de promotie kaarten van het DNRT is deze kwalificatie per abuis vermeld. Nogmaals excuses voor mogelijke verwarring. | |
Tijdschema Super Race Weekend | 28-05-09 |
| Hieronder volgt het tijdschema van R3 van de Volkswagen Endurance Cup op Circuit Zandvoort op vrijdag 5 juni en zondag 7 juni 2009. De race bestaat uit twee delen: manche 1, een 3-uurs race met 4 stints en 3 verplichte rijderswissels op vrijdag en manche 2, een 1-uurs race met 2 stints en 1 verplichte rijderswissel, op zondag. De resultaten van beide manches vormen het eindresultaat van deze 3e race van het kampioenschap. De sleutel ter berekening van de einduitslag wordt later bekend gemaakt. Tijdschema vrijdag 5 juni 2009 07:00 - Inschrijving en technische keuring 09:00 - 09:50 Vrije Training Endurance klassen 11:00 - 11:20 uur Kwalificatie (eindtijd is indicatief) 15:00 - Start Race 3, manche 1: 3-uurs race 18:00 - Finish Race 3, manche 1 Tijdschema zondag 7 juni 2009 13:30 - Start Race 3, manche 2: 1-uurs race 14:30 - Finish Race 3, manche 2. De eerder geplande kwalificatie voor manche 2 op zaterdag is geschrapt. De prijsuitreiking van deze race zal plaatsvinden na afloop van race 4 op 14 augustus 2009. | |
Incidenten melden bij wedstrijdleiding | 13-05-09 |
| Een van de mooie dingen van DNRT racen is dat rijders zo veel plezier met elkaar hebben, zowel op de baan als naast de baan. Dat is bij andere races nog wel eens anders. Incidenten bij ons tussen rijders op de baan worden in de regel op dezelfde dag nog naast de baan opgelost. Regel is dat alle betrokken partijen zich melden bij de wedstrijdleider, waarna deze hen bij elkaar brengt om de problemen gezamenlijk uit de wereld te helpen. De meeste rijders zijn volwassen genoeg om hun gemaakte fout toe te geven en excuses aan de gedupeerde(n) aan te bieden. Niet zelden wordt er dan na afloop met een biertje over nagepraat en kunnen de rijders de volgende race gewoon weer met elkaar door de bocht. Als een rijder zich na een incident niet meldt bij de wedstrijdleider is dit niet alleen een overtreding van de regels, maar getuigt het ook van een gebrek aan respect voor de wedstrijdleiding en voor zijn mede coureurs. Daarnaast zorgt het voor onnodige spanningen tussen teams, die kunnen leiden tot ongewenst race gedrag en nog meer schade op de baan. Dat is niet leuk voor de betreffende rijders, en al helemaal niet voor de andere coureurs, de wedstrijdleiding, het DNRT en de cuporganisatie. Het niet melden van incidenten vinden wij als cuporganisatie een ernstige zaak, wat niet getolereerd kan worden. Voor zover de wedstrijdleiding de coureurs, die in Zolder incidenten hebben gehad zonder dit te melden, nog niet persoonlijk heeft uitgenodigd voor een gesprek, willen wij deze rijders vragen zich tijdens SRW te melden bij de wedstrijdleiding. Bij voorbaat dank. | |
R3 SRW | 12-05-09 |
| Het tijdschema van Super Race Weekend is nog niet bekend, maar van het DNRT hebben we al wel de opzet vernomen. Op vrijdag 5 juni zullen wij de vrije training, kwalificatie en een eerste manche van 3-uur rijden. De tweede en laatste manche rijden we op zondag 7 juni en het ziet er naar uit dat deze 1 uur duurt. De prijsuitreiking zal zijn na afloop van race 4. Zodra we een definitief programma hebben, zullen we er een email aan wijden. | |
Gebruik fotomateriaal website | 07-05-09 |
| Het is deelnemers aan de cup vrij de foto's van de website te gebruiken voor eigen doeleinden. Alle foto's zijn rechtenvrij, tenzij anders vermeld. | |
Schrapresultaat | 07-05-09 |
| Ter verduidelijking: Met het artikel schrapresultaat in het reglement wordt bedoeld dat de eindstand van het kampioenschap wordt bepaald aan de hand van de 6 beste race resultaten gedurende het seizoen. Het slechtste resultaat wordt dus buiten beschouwing gelaten, zeg maar: 'geschrapt'. Met een race resultaat wordt bedoeld het eindresultaat van een gehele race en niet van een deel/manche/heat van een race. Race 2 op Zolder en race 3 tijdens SRW worden dus elk beschouwd als één race. | |
Uitslag nakeuring R2 | 05-05-09 |
| Na afloop van R2 op 28 april jl. zijn onderstaande auto's voor technische nakeuring bij Beek Auto Racing in Den Haag meegenomen. Hieronder volgende de resultaten van deze nakeuring: 508 Dukes Racing Goedgekeurd, keurmeester Klaas van Vuure 528 Peter Kommer Autosport Goedgekeurd, keurmeester Klaas van Vuure | |
Uitnodigingen SRW | 30-04-09 |
| Alle teams, rijders, monteurs en andere geinteresseerden die in de maillist van de Volkswagen Endurance Cup zijn opgenomen ontvangen binnenkort een digitale uitnodiging voor Super Race Weekend. Deze uitnodiging kan worden doorgestuurd naar relaties, vrienden, familie etc om het uit te nodigen voor dit evenement en hen te informeren over het programma. Met de digitale uitnodiging denken we een groter bereik te hebben en meer mensen op de hoogte te kunnen stellen van het evenement. De posters zijn komen te vervallen omdat de vraag hiernaar vorig jaar verwaarloosbaar was. | |
Onjuiste uitslag gepubliceerd | 29-04-09 |
| Vanochtend heeft een onjuiste uitslag van race 2 gepubliceerd gestaan op deze site. Ipv de einduitslag, stond de uitslag van de 2e manche gepubliceerd. Excuses voor de verwarring. | |
Trainingsdagen CPZ | 28-04-09 |
| Op CPZ kan binnenkort nog op de volgende dagen worden getraind: Zaterdag 02 mei (09:00 – 10:55 uur) 150 Euro per auto Zondag 03 mei (09:00 – 10:55 uur) 150 Euro per auto Zondag 10 mei (09:00 – 10:55 uur) 150 Euro per auto Dinsdag 12 mei (09:00 – 12:55 uur) 300 Euro per auto Inschrijving dient vooraf te gebeuren en kan middels een email naar: m.giovannini@cpz.nl met vermelding van aantal en type auto’s. Indien na inschrijving toch niet kan worden deelgenomen, dient dit uiterlijk 48 uur voorafgaand aan de eerste sessie kenbaar te worden gemaakt middels een email aan m.giovannini@cpz.nl Indien later wordt afgemeld, of in geval van ‘no show’, wordt 25% van de totale kosten in rekening gebracht. In verband met de strenge geluidseisen is er op de testdagen beperkte ruimte voor deelname. De geluidslimiet is max. 92db (A) (excl. formuleauto''s)! Auto’s die teveel geluid produceren, om wat voor reden dan ook, worden van de baan gehaald en verkrijgen pas weer toegang tot het circuit nadat de geluidsproductie is aangepast. Er wordt geen restitutie van inschrijfgeld verleend. Pitboxen (5x15 meter) zijn te huur voor 100 Euro per dag (er is een beperkt aantal boxen beschikbaar). Schade aan een pitbox zal aan de huurder worden doorberekend. Op de testdag dient contant te worden betaald. | |
Vergunning communicatie apparatuur België (2) | 24-04-09 |
| Voor vergunningsplichtige portofoons kun een vergunning aangevraagd worden bij de Belgische instantie IBPT (adresgegevens onderstaand). Aan het begin van het raceseizoen dient bij deze instantie aangegeven te worden wanneer in België wordt gereden en wordt een frequentie toegewezen voor het seizoen. Tussentijds kunnen extra rijdagen worden opgegeven. Portofoons met een zendvermogen van maximaal 0,5 Watt behoeven geen vergunning. Portofoons of andere zendapparatuur (als bakkies of mobilofoons) met een vermogen boven 0,5 Watt wel (kunnen ook opgevoerde vergunningsvrije zijn!). Elk land waar gereden wordt heeft een eigen instantie en in principe dient in ieder land een vergunning aangevraagd te worden (indien van toepassing). Dit kunnen jaar- of dagvergunningen zijn. Het is in België verboden: - Vergunningsvrije portofoons op te voeren naar een hoger vermogen. - Portofoons te verbouwen naar een externe antenne. Er wordt een beter bereik verkregen door een externe antenne (dakantenne), maar deze is alleen toegestaan op bepaalde vergunningsplichtige portofoons. De Belgische instantie heeft zeer geavanceerde meetapparatuur in een mobiele bus ingebouwd waarmee ze alles en iedereen kunnen opsporen inclusief de gezonden vermogens enz. Iemand die gepakt wordt met volgens de wet verboden apparatuur, moet hier sowieso afstand van doen al dan niet vrijwillig en er wordt- of kan een proces verbaal naar de officier van justitie worden gestuurd. Institut Belge des Services Postaux et des Télécommunications Avenue de l’Astronomie 14 B 21 B – 121- Bruxelles www.ibpt.be Met dank aan Bas Koeten van Bas Koeten Racing! | |
Vergunning communicatie apparatuur België (1) | 24-04-09 |
| Afgelopen week zijn op Circuit Zolder controles uitgevoerd op vergunningen en papieren voor het gebruik van communicatie apparatuur tussen auto's en pitbox. Bij teams die deze zaken niet goed voor elkaar hadden is de apparatuur in beslag genomen. Zorg dus dat deze zaken bij de a.s. race in Zolder op 28 april a.s. in orde zijn voor het geval er weer controle is (dit is weer geen april grap). | |
Electrische slagmoersleutels toegestaan | 22-04-09 |
| Dit seizoen zijn electrische (accu)slagmoersleutels toegestaan voor gebruik aan de auto tijdens de race, dus ook voor wielenwisselen. Pneumatisch gereedschap is nog steeds niet toegestaan. | |
Uitslag nakeuring R1 | 21-04-09 |
| Na afloop van R1 op 4 april jl. zijn onderstaande auto's voor technische nakeuring bij Beek Auto Racing in Den Haag meegenomen. Hieronder volgende de resultaten van deze nakeuring: 522 Team RSR Goedgekeurd 523 Palmyra Racing Goedgekeurd 529 YellowWood Racing 1 Goedgekeurd 536 Prikkel Racing Goedgekeurd | |
Tijdschema R2 28/04/09 | 20-04-09 |
| Hieronder volgt het tijdschema van R2 van de Volkswagen Endurance Cup op Circuit Zolder op dinsdag 28 april 2009. De raceduur bedraag 5 (!) uur en bevat 2 manches met verplichte rijderswissels: 07:00 - Inschrijven rijders in pitbox 5-6 07:00 - Technische keuring 09:05 - 10:00 Vrije training 10:05 - 10:30 Kwalificatie 10:45 - Opstellen Manche 1 (1-uur, 2 stints) 10:55 - Warm up ronde 11:00 - Start Manche 1 12:00 - Finish Manche 1 (auto's in Parc Fermé) 12:00 - 13:00 Absolute motorstilte 12:15 - Rijdersbriefing in Otobar 13:05 - Opstellen Manche 2 13:10 - Warm up ronde 13:15 - Start Manche 2 (4-uur, 4 stints) 17:15 - Finish 4-uurs race 17:45 - Prijsuitreiking race in Otobar | |
Reacties medische keuring | 03-04-09 |
| Zie hieronder de reacties die per email binnenkwamen op het bericht van gisteren over de aanvullende medische keuring (NB: ze worden steeds grappiger) -Is dit ook geldig voor ons, wij zijn namelijk ook al gekeurd voor de 24H Dubai. GR. B -Even een vraagje ik ben net gekeurd voor mijn nieuwe rijbewijs en wel voor groot rijbewijs en dit is gebeurt door de arbo dienst, Is dit ook goed, want het is precies hetzelfde als wat jij vertelt. Groeten, H. -Redelijk last minute. Maar een beetje coureur kan snel schakelen. En ik neem aan dat dit geen 1 april grap is. Korte vraag. Worden de testen a.s. 2 april de hele dag afgenomen. En hoe lang duurt het ongeveer. Dan zou ik dit namelijk tussendoor kunnen plannen. En vanaf hoe laat worden ze zaterdag ochtend afgenomen. Wij hebben het n.l. nog even druk voor de race om optimaal aan de start te verschijnen. Graag je antwoord. Mt.vr.gr. R -Wat gebeurt er als iemand de test niet haalt? Kan die dan niet racen? Gr. R -Niet om het een of het ander, maar kunnen jullie daar niet eerder mee komen. Als het 2009 policy is van de FIA is dat dan toch al veer eerder bekend. Nu zijn wij net weer gekeurd en moeten wij ons nu weer laten keuren, dat is toch dubbel en zonde van het geld. Dat wilde ik even kwijt. Tot morgen. D. -Dit is dus ook voor mensen die letterlijk afgelopen week een keuring hebben ondergaan, goedgekeurd worden en hiervoor 40,- kwijt waren? Wordt hier dan niet de keuringsarts in twijfel getrokken? Kan deze in de toekomst komen te vervallen, de geloofwaardigheid van deze keuring is dan toch geheel weg? Mvg, M. -Ik vind dit verhaal van de keuring OOK een heel vreemd verhaal, heb ik nog nooit meegemaakt. Hoor het graag! Dank! D -Ik kom later, zo rond 3 a 4 uur. Waar kan ik mij dan inschrijven en laten testen? Groeten, P. -Ik vroeg me af wat de minimale hoeveelheid urine moet zijn. Aangezien ik in het bezit ben van een tweetal colaflessen in het formaat 1.5 of 2 liter wil ik graag weten welke er tot de rand toe gevuld dient te worden. Mocht 2 liter toch niet voldoende zijn dan hoor ik graag op korte termijn van jou zodat ik wat kan sparen vanaf heden. Tot morgen, E -Ik heb sinds kort een ander gebit, moet ik dit melden? En gezien mijn alkohol verslaving duurt het minstens een week zonder drank voordat ik weer gewoon bloed heb!! Maar ik neem wel plas en bloed van mijn vriendin mee. Groet, Henny van Doorn -Doe zelf die ogentest maar: ik lees "concenatietest" het is 1) concentratietest 2) 01 april, Frans Verschuur (Red: Frans is echt wakker!!) -Je wordt bedankt , dan krijg ik al die flesjes urine op 2 april. Groetjes Ria (Red: En zo geschiedde...., we zijn benieuwd naar 4 april...) -Leuk, ben ik met gevaar voor eigen leven op het laatste moment nog naar de huisarts gescheurd om een urine flesje te halen, terwijl mijn vrouw boos op mij zat te wachten achter de piepers!! (Red: een weggooi flesje was ook goed geweest hoor, trouwens, meer mensen hebben toegegeven zo'n flesje gehaald te hebben, er zijn er zelf een paar binnengekomen) | |
Aanvullende medische keuring Endurance rijders | 01-04-09 |
| Naar aanleiding van nieuwe FIA regelgeving zullen de coureurs van onze endurance cup zich aanvullend medisch moeten te laten keuren. Dit houdt in dat de coureurs bij de training op 2 april of de eerste race op 4 april zich bij de inschrijving dienen te melden bij de aanwezige dokter. Afhankelijk van de leeftijd van de coureur zullen de volgende tests worden uitgevoerd: urine test, fysieke test, concentratie test en een ogen test. Urine dient zelf meegenomen te worden. Rijders van 38 jaar en ouder zullen een fysieke test ondergaan, rijders van 45 jaar en ouder krijgen ook een concentatietest. Alle rijders zullen een ogen test moeten ondergaan. De extra keuring heeft te maken met nieuwe veiligheidsregels (FIA Medical Examination Policy 2009) voor coureurs met een hogere leeftijd in endurance klassen. Hoewel al onze rijders er uit zien alsof ze 28 jaar of jonger zijn, ontkwamen we helaas niet aan deze extra regelgeving. Reacties: -Lodewijk, Is dit ook geldig voor ons, wij zijn namelijk ook al gekeurd voor de 24H Dubai. GR. B -Hoi die Lodewijk, Even een vraagje ik ben net gekeurd voor mijn nieuwe rijbewijs en wel voor groot rijbewijs en dit is gebeurt door de arbo dienst, Is dit ook goed, want het is precies hetzelfde als wat jij vertelt. Groeten, H. -Beste Lodewijk, Redelijk last minute. Maar een beetje coureur kan snel schakelen. En ik neem aan dat dit geen 1 april grap is. Korte vraag. Worden de testen a.s. 2 april de hele dag afgenomen. En hoe lang duurt het ongeveer. Dan zou ik dit namelijk tussendoor kunnen plannen. En vanaf hoe laat worden ze zaterdag ochtend afgenomen. Wij hebben het n.l. nog even druk voor de race om optimaal aan de start te verschijnen. Graag je antwoord. Mt.vr.gr. R -Beste Lodewijk, Wat gebeurt er als iemand de test niet haalt? Kan die dan niet racen? Gr. R Beste Lodewijk, Niet om het een of het ander, maar kunnen jullie daar niet eerder mee komen. Als het 2009 policy is van de FIA is dat dan toch al veer eerder bekend. Nu zijn wij net weer gekeurd en moeten wij ons nu weer laten keuren, dat is toch dubbel en zonde van het geld. Dat wilde ik even kwijt. Tot morgen. D. -Beste Lodewijk, Dit is dus ook voor mensen die letterlijk afgelopen week een keuring hebben ondergaan, goedgekeurd worden en hiervoor 40,- kwijt waren? Wordt hier dan niet de keuringsarts in twijfel getrokken? Kan deze in de toekomst komen te vervallen, de geloofwaardigheid van deze keuring is dan toch geheel weg? Mvg, M. -Beste Lodewijk, Ik vind dit verhaal van de keuring OOK een heel vreemd verhaal, heb ik nog nooit meegemaakt. Hoor het graag! Dank! D -Beste Lodewijk, Ik kom later, zo rond 3 a 4 uur. Waar kan ik mij dan inschrijven en laten testen? Groeten, P. -Hoi Lodewijk, Ik vroeg me af wat de minimale hoeveelheid urine moet zijn. Aangezien ik in het bezit ben van een tweetal colaflessen in het formaat 1.5 of 2 liter wil ik graag weten welke er tot de rand toe gevuld dient te worden. Mocht 2 liter toch niet voldoende zijn dan hoor ik graag op korte termijn van jou zodat ik wat kan sparen vanaf heden. Tot morgen, E -Hallo Lodewijk, Ik heb sinds kort een ander gebit, moet ik dit melden? En gezien mijn alkohol verslaving duurt het minstens een week zonder drank voordat ik weer gewoon bloed heb!! Maar ik neem wel plas en bloed van mijn vriendin mee. Groet, Henny van Doorn -Doe zelf die ogentest maar: ik lees "concenatietest" het is 1) concentratietest 2) 01 april, Frans Verschuur (Red: Frans is echt wakker!!) -Je wordt bedankt , dan krijg ik al die flesjes urine op 2 april. Groetjes Ria (Red: En zo geschiedde....) -Leuk Lodewijk, ben ik met gevaar voor eigen leven op het laatste moment nog naar de huisarts gescheurd om een urine flesje te halen, terwijl mijn vrouw boos op mij zat te wachten achter de piepers!! (Red: een weggooi flesje was ook goed geweest hoor, trouwens, meer mensen hebben bekend zo'n flesje gehaald te hebben, zie foto) | |
Cupsponsors stickers | 30-03-09 |
| Vanaf donderdag morgen 2 april a.s. om 10:00 uur zullen de (nieuwe) cupsponsorstickers beschikbaar zijn in de Volkswagen Endurance Cup onderdelentrailer bij Orbit. Het gaat om: - Automaterialen Ronald Morien (versie sticker: juli 2008, 2x op deuren) - DigiProfs Computersupport (zelfde sticker als 2008, op voorklep) - Abel Pasman Infra (nieuwe sticker, op achterraam) - Toyo (zelfde stickers als 2008, 2x voorbumper, 2 x achterbumper, rode auto’s witte stickers, zilvergrijze auto’s blauwe stickers) - JaBé Reclame (2 voorbumper onder) - Cartel (zelfde sticker als 2008, 2x op willekeure plaats auto) Graag alleen meenemen wat nodig is en niet onnodig voorraden stickers aanleggen. Bij voorbaat dank. | |
Presentatie Golf VI Cup Edition | 26-03-09 |
| Op donderdag 2 april a.s. zal de Golf VI Cup Edition op Zandvoort worden gepresenteerd. De auto is gebouwd door de producent van de huidige cup auto Volkswagen Racing Poland. De auto heeft 220 pk, een sper en is 100 kg lichter dan onze huidige cup auto. Naar verwachting zal de auto 2-3 seconden sneller zijn dan de Golf V. De producent van de auto probeert de cuporganisatie en onze cup deelnemers te interesseren voor deze auto en biedt de mogelijkheid de auto op de baan te testen. Geïnteresseerden dienen zich vooraf aan te melden via info@vwgolfcup.nl, want er is slechts een beperkt aantal tests mogelijk. Hierbij kan een voorkeurstijd worden aangegeven en er zal naar gestreefd worden deze verzorgen. Of deze auto de basis wordt van een opvolger van de huidige Volkswagen Endurance Cup valt niet te zeggen. De huidige cup auto voldoet nog steeds goed, het economische klimaat is niet erg gunstig voor nieuwe initiatieven en de auto zal zich nog moeten bewijzen tijdens de demo dag. Reacties zijn van harte welkom via info@vwgolfcup.nl. | |
Verzekering cup auto | 25-03-09 |
| In samenwerking met een Engelse trackday and competition Insurance specialist ontwikkelt Min2Racing een breed pakket verzekeringen voor de auto- en motorsport. Voor de Volkswagen Endurance Cup is inmiddels een verzekeringsproduct samengesteld. Kenmerken Cup auto verzekering Volkswagen Endurance Cup: - De verzekering dekt alleen contactschade aan de eigen auto. - Er is geen schuldvraag; of je nu zelf in de banden bent gereden of hierbij bent geholpen maakt niets uit. - Contactschade aan de onderkant van de auto die veroorzaakt is door het wegdek is niet gedekt (bijvoorbeeld je carter kapot rijden op de curbs ) - De verzekering is per auto; de hieronder genoemde tarieven zijn per auto per jaar. In het tarief is meegenomen dat in endurance evenement door meerdere rijders wordt gereden. - Tijdens een evenement is alle circuit tijd gedekt; dus inclusief training(-en), kwalificatie en wedstrijd(-en) - Rijders moeten in het bezit zijn van een 2009 KNAF licentie - Eigen risico bedraagt EUR 2.000,- per incident - Er wordt altijd uitgegaan van een minimale waarde van de auto na schade van EUR 1.000,- - De verzekering is onderbracht bij een gerenommeerde verzekeringsmaatschappij - De verzekering keert niet uit in geld maar in samenwerking met u en de cup-organisator wordt een team/schadehersteller aangesteld die de auto zal repareren - Alle genoemde bedragen zijn het uiteindelijke factuurbedrag. Verzekerings premies zijn vrijgesteld van BTW. - 48 uur voor het evenement / testdag moet worden doorgegeven waar gereden gaat worden, welke rijders gaan rijden en wie de organisator is. De verzekering is alleen voor FIA-approved circuits. Voor testdagen (of trackdays) moet de organisatie vooraf zijn goedgekeurd. Waarde Auto en jaarpremie: EUR 35.000 EUR 5.250 EUR 30.000 EUR 4.650 EUR 25.000 EUR 4.000 EUR 20.000 EUR 3.500 EUR 15.000 EUR 3.000 Mocht je vragen hebben neem dan contact op met: verzekering@min2racing.nl Vermeld hierbij je telefoonnummer. Veel vragen zijn sneller te beantwoorden in een gesprek. Op deze manier kunnen we snel een passende offerte maken. Groet, Mies van Grunsven (verzekering@min2racing.nl) Michel Schaap Min2Racing | |
Sponsordag verplaatst naar 28 juni | 23-03-09 |
| Door annuleringen bij CPZ is plots de beste datum van het jaar op het Circuit Park Zandvoort vrij gekomen, 28 juni. Wij weten dat het verplaatsen van data tot problemen kan leiden. Mensen zetten de dag in de agenda, kijken vervolgens nergens meer naar en staan dan 12 juli op Zandvoort samen met 20 genodigden om rondjes te rijden. En de cateraar is z’n tent al aan het opzetten. Autoracers lezen niet en luisteren bijna niet en dan kan dit gebeuren. Maar 12 juli was een minder goede dag, zit al diep in de vakantietijd en is daardoor (veel) minder geschikt. Bovendien is dat ook heel kort voor de trainingsdagen op Spa. In ieder opzicht dus een makkelijke keus om in dit geval te beslissen de sponsordag te verplaatsen. We gaan er echt veel op vooruit. DNRT | |
Nieuwe cupsponsor: Abel Pasman Infra | 23-03-09 |
| De cuporganisatie is verheugd te melden dat Abel Pasman Infra de Volkswagen Endurance Cup in 2009 zal sponsoren. Het bedrijf is gespecialiseerd in het leggen van zware electrische kabels voor bedrijven als Essent en Nuon om bijvoorbeeld windmolens met electricteitscentrales te verbinden. Abel Pasman Infra zal invulling geven aan de achterraamsticker op de auto's in 2009. De sticker zal met alle andere cupstickers vanaf donderdag 2 april beschikbaar zijn. Meer info over de distributie van de cupsponsorstickers volgt per email en op de pagina Cup Inside. | |
Tijdschema Trainingsdag 02/04/09 Zandvoort | 20-03-09 |
| Hieronder volgt het tijdschema van de DNRT Trainingsdag op donderdag 2 april a.s. op Circuit Park Zandvoort. Inschrijven vanaf 07:30 uur in het TC gebouw of vanaf 09:00 uur op de 1e etage in de starttoren, ingang pitstraat zijde. Groep A: Volkswagen/ Seat/ Dacia/ Alfa Romeo/ Volvo etc. Groep B: BMW E 30/ SS /P /SAKERS/ DNRT V8 etc. Groep C: Caterham/ Westfield/ Legends etc. 09:00 - 09:30 uur Groep C 09:30 - 10:00 uur Groep A 10:00 - 10:30 uur Groep B 10:30 - 11:00 uur Groep C 11:30 - 12:00 uur Groep A 12:00 - 12:30 uur Groep B Pauze 13:30 - 14:00 uur Groep C 14:00 - 14:30 uur Groep A 14:30 - 15:00 uur Groep B 15:00 - 15:30 uur Groep C 16:00 - 17:00 uur Groep A + B Kosten voor een hele trainingsdag zijn € 175,- per auto, en € 100,- voor een halve dag (tariven zijn incl. BTW) Indien het aantal deelnemers het toelaat, kunnen groep A en B worden samengevoegd. | |
Tijdschema R1 04/04/09 Zandvoort | 20-03-09 |
| Hieronder volgt het tijdschema van Race 1 van de Volkswagen Endurance Cup op Circuit Park Zandvoort op zaterdag 4 april 2009. De raceduur bedraag 5 uur en dient te bestaan uit tenminste 6 stints (5 wissels). 07:30 - Inschrijven rijders 07:30 - Technische keuring 09:00 - 10:30 Vrije training 10:35 - 11:15 Kwalificatie 11:45 - Rijdersbriefing 12:10 - Opstellen 12:25 - Warm up ronde 12:30 - Start race 17:30 - Finish race Prijsuitreiking na afloop Inschrijving is bij de TC. Locatie Rijdersbriefing wordt ter plekke bekend gemaakt. In race wordt gezamenlijk gereden met Seats en Dacia's. | |
Golf VI demo 2 april a.s. | 19-03-09 |
| De bouwer van de huidige cup auto heeft een nieuwe racer gebouwd en jawel, het is een Golf VI. Op de trainingsdag 2 april a.s. zal hij deze aan ons komen presenteren en ons proberen te interesseren voor deze auto. De auto ziet er prachtig uit, heeft 220 pk, een sper, 100 kg minder gewicht dan de Golf V en is 2-3 sec. sneller per ronde. We zijn benieuwd wat onze cupdeelnemers van de auto vinden en daarom is er mogelijkheid voor 20-25 man om de auto te testen op de baan. Binnenkort zal er een email naar alle cupdeelnemers worden gestuurd om hiervoor te reserveren. | |
Kampioen 2008 ziet af van startnummer 501 | 11-03-09 |
| Dit jaar zal startnummer 501 wederom niet op de baan te zien zijn. Ronald Morien ziet af van het voeren van het ere-startnummer 501 en heeft aangegeven liever met het vertrouwde startnummer 520 te rijden. Vorig jaar reed startnummer 501 ook niet mee omdat kampioen 2007, de gebroeders Monster van Team Moreel, niet meer meereden in onze cup. Dan nog even wat Triviant info: Kampioen 2006 FIA Racing reed in 2007 wel met startnummer 501. In de Seat Endurance Cup reed Ronald Morien ook met startnummer 20. Dat de startnummers van de Volkwagen Endurance Cup met een '5' beginnen, heeft te maken met het feit dat er gereden wordt met een Golf 5. | |
Cupsponsors 2009 | 09-03-09 |
| De sponsors Automaterialen Ronald Morien, DigiProfs Computersupport en JaBé Reclame zullen ook in 2009 onze cup ondersteunen. Zij zullen op dezelfde wijze als het afgelopen jaar op de auto's te zien zijn. Momenteel zijn nog geen toezeggingen gedaan voor sponsoring van de voorraam- en achterraamsticker op onze auto's. Geinteresserden hiervoor kunnen zich melden bij de cuporganisatie via een mail naar info@vwgolfcup.nl | |
Details Racekalender bekend | 08-03-09 |
| Er zijn meer details van de racekalender bekend geworden, waaronder de duur van de races. Zie: Racekalender | |
Sponsordag op 12 juli 2009 | 03-03-09 |
| Het DNRT heeft de sponsordag op zondag 12 juli a.s. gepland. Dit valt in de zomervakantie, wat wellicht niet iedereen even handig uitkomt. Aan de andere kant, de kans op mooi weer is ook weer groter. Als alternatieve 2e sponsordag is er de schoonmoederdag van de RSZ, die op zondag 8 november a.s. wordt georganiseerd. | |
Inschrijving races op racedag | 23-02-09 |
| Een aantal rijders heeft in hun reacties op de enquete de suggestie gedaan om het tekenen voor een race voorafgaand via internet te doen i.p.v. 's ochtends voor de race. Afgezien van andere redenen is dit niet mogelijk omdat het een FIA voorschrift is (zie: ASJ blz 135/136). Het DNRT heeft aangegeven dat het tekenen niet per se 's ochtends vroeg hoeft plaats te vinden, maar ook later kan in de starttoren. Als het maar gebeurt vóórdat de rijder de auto in stapt! Wij danken het DNRT en met name Ria voor deze flexibiliteit! | |
Artikelen reglement mbt onderdelen | 17-02-09 |
| Met betrekking tot gebruik van onderdelen binnen onze cup volgen ter verduidelijking hieronder nog even de betreffende artikelen uit het reglement. Conformiteit De wagen moet in alle opzichten overeenkomen met het gestelde in dit reglement. Wijzigingen/toevoegingen die niet in dit reglement zijn omschreven, zijn uitdrukkelijk verboden. Een toegestane modificatie mag geen verboden modificatie tot gevolg hebben. Definities Onder “Origineel” wordt verstaan: het door Volkswagen op de Volkswagen Golf V 2.0 TDI geleverde onderdeel. Onder “Standaard” wordt verstaan: identiek of gelijkwaardig in materiaal, vorm en gewicht, niet door Volkswagen geleverd maar wel gefabriceerd voor dit model Volkswagen Golf V 2.0 TDI. Onder “Oorspronkelijk” wordt verstaan: het door de Poolse producent oorspronkelijk geleverde onderdeel. Onder “Race onderdeel” wordt verstaan een voor de cup auto’s uniek onderdeel, dat speciaal voor deze auto’s is ontwikkeld. “Vrij” betekent dat zowel het originele onderdeel, als de functies van het onderdeel, mogen worden verwijderd of worden vervangen door een nieuw onderdeel, op voorwaarde dat het nieuwe onderdeel, ten opzichte van het oorspronkelijke onderdeel geen extra functie toevoegt. Reserveonderdelen: Race onderdelen Aanschaf van race onderdelen kan uitsluitend via de door de Volkswagen Endurance Cup organisatie aangewezen leverancier. Deze leverancier, Orbit, staat op de officiële website van de Volkswagen Endurance Cup met contactgegevens vermeld. Indien een team eenzelfde onderdeel (gewicht en functionaliteit, dit mede ter beoordeling van de TC) voor een lagere prijs kan aanschaffen, dan dient vooraf goedkeuring gevraagd te worden aan de TC Support Commissie. Uitsluitend deze laatste kan de beslissing nemen van leverancier te wisselen en/of om teams toe te staan de race onderdelen via andere kanalen te betrekken. | |
Maillist Cup Informatie | 17-02-09 |
| Coureurs en teamleden kunnen zich opgeven voor de maillist van de Volkswagen Endurance Cup door een mail te sturen naar info@vwgolfcup.nl. Hiermee krijgen zij de periodiek informatie over de cup voor teams per mail toegestuurd. | |
Reactie enquete | 17-02-09 |
| We zijn erg dankbaar voor de reacties die we hebben gekregen op onze enquête. Deze bevatten veel waardevolle informatie en suggesties die we met plezier ter harte nemen. Hieronder een reactie van onze kant op de antwoorden en (een deel van) jullie suggesties. Kostenbeheersing Veel respondenten hebben aangegeven een kostenverlaging te wensen, hoewel er ook vaak bij opgemerkt werd dat dit niet ten koste zou mogen gaan van de huidige opzet van de cup. Voor 2009 is besloten één race minder te rijden dan in 2008. Hiermee komen we dan uit op 7 races, net zoals de eerste 2 seizoenen. Naar verwachting zullen we dit jaar zo‚n 52-55 uur racen. De 24-uurs race bleek voor de overgrote meerderheid heilig te zijn en is deze opgenomen in de kalender. In 2009 wordt het zg. schrapresultaat ingevoerd. Dit houdt in dat in dat voor het kampioenschap het resultaat van de slechtste race wordt geschrapt. Teams zouden een race kunnen overslaan zonder gevolgen voor het kampioenschap. Gekeken wordt of kostenverlagingen gerealiseerd kunnen worden door goedkopere onderdelen voor te schrijven voor onze auto‚s. Hierover is/wordt een aparte mail gestuurd. Inschrijven races Het DNRT houdt vast aan het zetten van een handtekening op de racedag. In principe voor 09:00 uur, echter op een later tijdstip in de starttoren mag ook, als het maar voor het moment van instappen is(!). Gelijkwaardigheid auto's Bij aanvang van vorig seizoen bleek dat de nieuw geleverde auto‚s over meer vermogen beschikten dan de andere auto‚s. Middels diverse updates van de software zijn de vermogens van deze auto‚s bijgesteld en liggen deze binnen de gestelde toleranties. Technische controles Hiervoor wordt extra budget gecreëerd, waarmee deze substantieel worden uitgebreid. De auto‚s zullen op meer punten worden gecontroleerd en er zullen meer auto‚s per race worden meegenomen naar Beek Auto Racing. Super Race Weekend Er waren wat opmerkingen over Super Race Weekend gemaakt, o.a. over de sprintachtige rijstijl van enkelen en dat het geen echte endurance race is. Het DNRT vindt SRW een belangrijk onderdeel van de kalender. In verband met het 15-jarig bestaan krijgt het zelfs een 3-daagse opzet. Er zal extra aandacht zijn voor het rijgedrag op de baan. Eerdere jaren ging het goed, we beschouwen het gedrag van afgelopen jaar als een incident. Teams die toch niet met anderen door de bocht blijken te kunnen, zullen daarvan de consequenties ondervinden. Erestraffen De erestraffen zullen dit jaar wederom worden gehanteerd. Wel zullen de erestraffen tijdens Super Race Weekend en de 24-uurs race qua lengte worden aangepast, waardoor deze zich meer in redelijkheid verhouden tot de lengte van de race. Tijdwaarneming Afgelopen seizoen zijn er problemen geweest met de tijdwaarneming. Wij vinden de tijdwaarneming bij onze endurance races een van de zaken die de hoogste prioriteit heeft. Voor 2009 zal een en ander verbeterd zijn, echter de tijdwaarneming is ook altijd deels afhankelijk van externe partijen. Het probleem tijdens SRW 2008 lag bijvoorbeeld buiten de macht van het DNRT en de tijdwaarneming. Sperdifferentieel Uit de enquête bleek een redelijk enthousiasme voor het toestaan van een sper. De meest gehoorde motivatie was dat men vooral wilde dat de auto's hierdoor meer gelijk zouden worden. Voor dit argument vinden we invoering van een sperdif in deze tijd een erg kostbare (totale kosten voor de teams minimaal EUR 120.000,-), die ook op een veel goedkopere wijze kan worden bereikt. Voor 2009 wordt dus géén sperdif ingevoerd. Er zal actief worden gecontroleerd op de aanwezigheid van een sperdifferentieel. Spa Francorchamps DNRT heeft dit jaar wederom trainingsdagen ingekocht op Spa Francorchamps. De kosten van deze dagen zijn (zoals gebruikelijk) niet inbegrepen in het inschrijvingsgeld voor onze cup. De kosten zijn overigens niet erg hoog. Een race op dit circuit zouden we natuurlijk allemaal erg graag willen, maar vanuit kosten perspectief helaas buiten onze mogelijkheden (circuit heeft nogal wat voorwaarden, o.a. op het gebied van reglementen en het accepteert het alleen maar dure eigen marshalls, en dat voor 7,4 km circuit). Inschrijfgeld Het DNRT inschrijfgeld is in 2009 EUR 150,- lager dan in 2008 en komt neer op EUR 4.750,-. De cupbijdrage wordt van EUR 600,- naar EUR 750,- verhoogd voor het mogelijk maken van extra technische controles. | |
Geen sperdifferentieel in 2009 | 01-02-09 |
| Afgelopen week is een ei gelegd over het wel of niet toestaan van een sperdif in onze auto's. Argumenten vóór zijn; een snellere auto (2 sec), het veld komt dichter bij elkaar en minder kans op illegale auto's. Argumenten tegen zijn met name de extra kosten die geraamd worden op ca. EUR 2.000,- per sper plus extra kosten voor inbouwen, revisie en eventueel een reservebak. Uit de enquete bleek een redelijk enthousiasme voor het toestaan van een sper. De meest gehoorde motivatie was dat men vooral wilde dat de auto's hierdoor meer gelijk zouden worden. Voor dit argument vinden we invoering van een sperdif in deze tijd een erg kostbare oplossing, die ook op een veel goedkopere wijze kan worden bereikt. Voor 2009 wordt dus géén sperdif ingevoerd, wel een veel uitgebreider technische controle van de auto's. Meer nieuws hierover volgt. | |
Resultaten enquete (update 2-2-09, 33 enq) | 09-01-09 |
| Hieronder staan de antwoorden op de vragen van de enquete die naar alle cupdeelnemers 2008 en reeds bekende teams voor 2009 is verstuurd. Deze resultaten zullen periodiek worden bijgewerkt. De cup organisatie dankt alle respondenten voor hun waardevolle input. Bij Vraag 1 moest aangegeven worden namens welk startnummer de enquête was ingevuld. Per startnummer staat het gegeven antwoord vermeld. Vraag 2: Vind je dat de cup organisatie in 2009 moet streven de kosten voor teams te verlagen? 505: Waarom niet? Ja dus. 506: Ja 507: ik zou niet weten hoe. 508: Ja 510: Ja 510 (2): Nee 513: Neen, niet strikt noodzakelijk maar kosten verlagen zonder aan de kwaliteit te knagen kan nooit kwaad. 515: Ja 516: Kosten verlaging is nooit weg 518: Ja, als het kan, anders niet 520: Gaat goed zo 521: Ja, waarom niet, maar niet ten koste van kwaliteit 522: Lagere kosten is een goed streven, maar moet niet ten koste gaan van de sport. 531: Niet per se 533: Ja 535: Een kostenverlaging is zeker goed, maar het moet niet ten koste gaan van het aantal te rijden uren 536: Ja 537: Ja 538: Ja zeker 541: Lagere kosten zijn altijd welkom, alleen is dit makkelijker gezegd dan gedaan 542: Ja, want de bedragen rijzen de pan uit. Ook voor de onderdelen, 700,- voor 2 rembelts is belachelijk duur!! 542 (2): De organisatie dient er zorg voor te dragen dat de kosten reeel zijn/ blijven. Een grote sponsor die de kosten zou drukken zou mooi zijn, maar we moeten natuurlijk wel reeel blijven. In ieder geval niet met oogkleppen op zomaar alle kosten verhogende zaken acepteren en of doorvoeren. 543: Ja, in ieder geval stabiliseren. 543 (2): Niet noodzakelijkerwijs verlagen, wel zo laag mogelijk houden. 545: Ja 546: Ja, maar voorkeur heeft 1 of 2 extra races voor het zelfde bedrag als in 2008. 546 (2): Ja, maar de kwaliteit en plezier is het belangrijkst! 548: Ja 000: Dit is ons eerste seizoen, dus we hebben geen referentie, maar cupsponsors zijn natuurlijk welkom. Misschien kunnen we meer uniforme mooiere stickers doen van de sponsors? (bijvoorbeeld alles in zwart zonder achtergrond) Nu vind ik de auto's er niet mooier op worden met al die veelkleurige rechthoeken. Er is toch wel een vormgever in het veld die daar ff naar kan kijken? Daar wordt het veld mooier van. T.manager 503/517/526/529/543/544: Ja T.manager 504/509/513/520/537 eig./verh. 532/540/541/549/552: Indien dit het niveau, succes en plezier van de cup niet nadelig beinvloedt, kan kostenbeheersing nooit kwaad. Preparateur 510, 530, 551: hangt er van af! Preparateur 539-545: Ja Monteur auto 000: Weet ik niet Monteur auto 000: dat is aan de teams Vraag 3: Indien je antwoord bij vraag 2 'Ja' is, hoe zou dit bereikt moeten worden? 505: Rode diesel of gratis diesel. Misschien andere remschijven? Verbetering van de 4e versnelling (tandwiel?), vrijwel altijd zelfde versnelling defect, daardoor kans op volledige versnellingsbak te moeten vervangen. Misschien dat we wanneer we als teams nog meer samenwerken met name op gebied van inkoop nog meer inkoopvoordeel? 506: 24-uurs schrappen en hier een 12-uurs race van maken. Bij voorkeur deels in het donker. Onze kosten voor de 24h bedroegen ruim € 18.000 507: - 508: 24h race facultatief stellen 510: Meer controles op niet conforme onderdelen/vermogens. 510 (2): - 513: - 515: Banden beperken, daarnaast word nu onnodig veel schade gereden door lomp rijden. 516: Door max aantal banden per race , en rode diesel 518: - 520: - 521: Moeilijk aan te geven omdat we nieuw zijn binnen de cup; eerlijke competitie moet voorop staan. 522: Hogere betrouwbaarheid onderdelen, eventueel vermogen wat terugbrengen en door toepassing van sper rondetijden op peil houden, terwijl dan tevens de banden minder zullen slijten? 531: N.v.t. 533: Zoveel mogelijk bij de basis blijven. Veel uren racen voor niet te veel geld. Verder ook scherp blijven op sportief gedrag waardoor er minder schade (= duur) gereden wordt. En verder de dure, door de zware belasting v/h materieel, 24 uurs race schrapen (of deze niet mee laten tellen voor het kampioenschap). 535: Dat is een lastige vraag, waarop je zonder inzage in het geheel geen antwoord kan geven. 536: Bijvoorbeeld een brandstofsponsor, (biodiesel) goede P.R. i.v.m. milieu, goedkopere bandenprijzen, inschrijfgeld, onderdelen tegen de inkoopprijzen van Pon. 537: Eén race minder en naar ca. 50 raceuur, schrapresultaat voor één race. 538: (Mechanische) Turbo’s toe te staan die niet na 3 ronden kapot gaan. Dit heeft ons seizoen kapot gemaakt en heeft ons zeker 4 turbo’s en een gesloopte motor gekost de laatste paar races. 541: De grootste kostenposten zijn vaak de onderdelen, misschien hier wat mee proberen te doen. Het is tenslotte crisis! 542: Zoeken naar goedkopere cuponderdelen zeker met de rembelts moet dit mogelijk zijn. 542 (2): email 543: Banden? 543 (2): Kritisch de uitgaven beoordelen (open deur). 545: Inschrijfkosten verlagen via budget cupsponsors is een prima idee! 546: Eerst alle kosten inzichtelijk maken voor alle deelnemers en dan het bestuur of delegatie een voorstel doen. 546 (2): Dat is aan de Cup. Maar misschien (betere) prijsafspraken met leveranciers (diesel, banden, etc.) 548: Door een andere sterkere turbo toe te staan. Deze gaan te snel kapot en als ze kapot gaan, moet je ook een hoop andere zaken vervangen, slangen, intercooler, etc. 000: N.v.t. T.manager 503/517/526/529/543/544: Er zou kritisch gekeken kunnen worden naar sommige cuponderdelen welke aardig aan de prijs zijn en soms erg slecht leverbaar. T.manager 504/509/513/520/537 eig./verh. 532/540/541/549/552: Er zijn met name nog wel wat (cup)onderdelen welke wat kostbaar zijn en tevens niet altijd de beste kwaliteit hebben. Preparateur 510, 530, 551: - Preparateur 539-545: Kortere races, duurzamere of goedkopere onderdelen en lagere of gesponsorde inschrijving. Monteur 000: - Monteur 000: Ik hoor teams klagen dat het afgelopen seizoen zo duur was omdat ze bijv. meerdere turbo's hebben opgeblazen. Gek genoeg bij teams die altijd experimenteerden met van alles en nog wat, ook additieven in brandstof. Verbaasde mij niks als bij hun de turbo eruit vloog. Wij rijden al drie jaar en nooit last van een kapotte turbo. Ik las een suggestie over rode diesel, maar dat moet je niet gebruiken want deze bevat (vaak) meer zwavel waardoor de turbo ook kapot gaat. Vraag 4: In 2008 waren er 8 races, hoeveel races zouden we in 2009 moeten hebben? 505: 8 is precies goed! 506: 7 of 8 met schrapresultaat 507: 9 508: Wederom 8 510: 8 510 (2): 7 of 8 513: 8 is prima 515: 8 is goed, meer is leuker! 516: 8 518: Minimaal 8 520: Het zelfde aantal 521: 8 is prima, mag meer 522: 8 531: 8 is prima 533: 10, door het seizoen met 2 maanden te verlengen. Een extra in maart en een extra in november. 535: Als het seizoen wat langer is (eerder beginnen en later stoppen zou het best naar 10 races mogen. 536: 8 vind ik voldoende. 537: 7 538: 8 541: 9 a 10. Echter brengt dit weer hogere kosten met zich mee. Misschien een idee om dan bijv. 8 van de 9 races te laten tellen, Hierdoor zijn de teams vrij om een race verstek te laten gaan indien het te duur wordt. De slechtste race kan men dan laten vallen. Dit brengt ook weer extra strategie met zich mee voor teams die wel alle races rijden. 542: 8 542 (2): Je kunt niet genoeg racen, maar 8 lijkt me goed. 543: 8 543 (2): 8 545: 8 546: Minimaal 8, voorkeur voor meer. Kunnen ook races zijn van max 4 uur. Dan kunnen anderen deze dag ook racen. 546 (2): 8 548: 8 000: weer 8? T.manager 503/517/526/529/543/544: 8 T.manager 504/509/513/520/537 eig./verh. 532/540/541/549/552: Voor een goed kampioenschap is 7 of 8 een mooi aantal. Wat mij betreft mag het SRW op de helling(zie vrg. 10). Preparateur 510, 530, 551: minstens weer 8 Preparateur 539-545: 6 of 7 races Monteur 000: Lijkt mij genoeg, misschien leuk om een keer de nacht in te rijden. Denk dan aan een 6-uurs race, met de start rond een uur of 8 's avonds. Monteur 000: 8 is goed, liever niet tijdens de zomervakantie. Vraag 5: In 2008 maakten we 60 echte race uren, hoeveel race uren zouden we 2009 moeten hebben? 505: Wat mij betreft is 60 goed. Ik vind alleen 4 uurraces erg kort die mogen wel langer. Het lijkt me overigens ook gaaf zoals bij de Nieuwjaarsrace in het donker door te rijden. 506: 50, grofweg kun je stellen dat gemiddeld over het hele seizoen genomen elk race uur € 1.000 euro kost: 2 keer een 5-uurs race, 2 keer een 6 uurs race, 2 keer een 8 uurs race, 1 keer een 12 uurs race. 507: 60 508: Ongeveer hetzelfde als 2008 510: 65 uren 510 (2): 60 513: Ik zou graag wat meer uren rijden. Het eerste seizoen hadden wij ook 5, 6 en 8 uursraces. Vooral 6- en 8 uursraces zijn het leukst. Ook zou ik graag wat meer in het donker rijden bijv. aan het begin en eind van het seizoen 515: 80? 516: 60 518: Ik vond het een prima opzet 520: Ja liever meer 521: Minimaal hetzelfde of meer door bv per wedstrijddag langer te racen (6 i.p.v. 4 uur) 522: 60 531: 60 is prima 533: >50 uur (ex 24h). Wel maximaal 6 uur per race. 535: Minimaal net zoveel 536: Graag weer 60 537: Ca. 50 538: Zelfde aantal is mij ok! 541: 60-70 542: 60 542 (2): Je kunt niet genoeg racen, maar 60 lijkt me goed. 543: 60 543 (2): 60 545: 60 546: Minimaal gelijk aan 2008, maar graag meer 546 (2): 60 548: Zelfde, dus weer 60 000: Weer 60? Meer mag ook, lekker veel rijden T.manager 503/517/526/529/543/544: 60, maar dan wel kijken of de spreiding van de races over het jaar wat beter verdeeld kan worden. Niet zoals afgelopen jaar alle lange races kort op elkaar aan het einde van het jaar. T.manager 504/509/513/520/537 eig./verh. 532/540/541/549/552: Verdeeld over dezelfde hoeveelheid races is de verhouding denk ik redelijk OK. Wel zou de spreiding van de kalender beter mogen dan in 2008. Het meerendeel van de raceuren (4 races-44uur en dus 75%) zat hier in ca. 7 weken aan het einde van het seizoen. Mede hierdoor lijkt dit deel van het kampioenschap wat kostbaar. Preparateur 510, 530, 551: 60 Preparateur 539-545: 40 Monteur 000: 60 lijkt mij genoeg als monteur gezien. Monteur 000: 60 is mooi Vraag 6: Moeten we in 2009 een 24h race in Oschersleben hebben? 505: Ja, natuurlijk 506: Nee dus, er zijn inmiddels voldoende alternatieven voor mensen die graag 24-uurs races willen rijden. 507: of ergens anders, maar wel een 24h 508: Alleen facultatief, niet meetellend voor het algemeen klassement 510: Ja 510 (2): Absoluut 513: Ja!!!!!! Beslist!!!!! Zonder de 24h van Oschersleben is absoluut ondenkbaar en onbespreekbaar. Naar dit evenement kijk ik altijd uit. Het zou voor mij onbespreekbaar zijn om deze om welke reden dan ook te schrappen!!!! 515: Zeker, mooiste evenement van het jaar! 516: Ja, natuurlijk. Ik zou niet weten waarom niet. 518: Nee 520: Ja natuurlijk 521: Ja uiteraard; mag niet ontbreken in een endurance cup; mag wel op een ander circuit. Is wellicht ook wel zo interessant. 522: Jazeker 531: Graag, maar nog liever Zolder. Is vast niet mogelijk 533: Nee (zie ook boven bij puntje verlagen kosten) 535: Ja !!!!!!!! 536: Ja zeker, maakt de cup interessant, goed voor de teamspirit 537: Absoluut 538: Ja zeker was voor ons een hoogtepunt qua beleving. Dat de auto niet sneller was als de Seats en we dus niet echt hebben kunnen racen daargelaten 541: Zeker weten! Dat is juist het leuke aan de cup! 542: Om de traditie in ere te houden misschien maar niet per se, Hockenheim, Poznan?? 542 (2): Ja, of een ander circuit dat een 24h wil faciliteren. 543: Liever ander buitenlands circuit 543 (2): Zeer zeker 545: Ja, heel graag 546: Graag, maar mag ook op een circuit dichterbij 546 (2): Graag! Of ergens anders… 548: Ja!!! Dit is ook de reden waarom we aan de cup zijn begonnen. Deze is vrij uniek omdat de snelheidsverschillen binnen de perken vallen, vergeleken met de evenementen van Creventic en Barcelona. 000: hoeft niet per se op Oschersleben, maar een 24-uurs race is natuurlijk wel echt supergaaf!! (Zolder??) T.manager 503/517/526/529/543/544: Ja, iedereen in ons team vindt het de wedstrijd van het seizoen. De aanwezigheid van de 24 uurs race zorgt ervoor dat veel mensen voor deze cup kiezen, welke anders niet mee zouden rijden. T.manager 504/509/513/520/537 eig./verh. 532/540/541/549/552: Er is nogal wat discussie over de kosten van de 24-uurs race, mijns inziens niet geheel terecht. Per raceuur is dit evenement verreweg het goedkoopste uit de serie. Ook denk ik dat elke rechtgeaarde endurance racer zal houden van een 24-uurs evenement, en wat mij persoonlijk betreft vind ik het de ruggegraat van onze cup en echt horen bij een endurance kampioenschap. Wat kosten betreft is het ook verreweg de meest interesante 24-uurs race welke je kunt vinden. Preparateur 510, 530, 551: Lijkt mij wel Preparateur 539-545: Ja maar dan wordt 40 uur te krap, dan 5x 4 uurs en 1 x 24 uurs. Monteur 000: Uiteraard, dit vind ik wel de race onder de races. Monteur 000: Ook voor mij de mooiste race van het jaar Vraag 7: Een sperdifferentieel in onze auto's leidt tot snellere rondetijden (> 2s.), kleinere verschillen tussen de auto's, voorkomt stiekeme verschillen tussen de auto's op dit gebied en heeft als voordeel dat de auto's eenvoudiger in de Toerwagen Diesel Cup ingezet kunnen worden. Extra kosten van een (goede snelle) sper zijn ca. EUR 2.000,- Vind je dat de auto's in 2008 uitgerust moeten worden met een sper? 505: Waarom zouden de tijden dichter bij elkaar komen? Krijgen we door dit hulpmiddel meer grip en zijn daarom de verschillen kleiner tussen de coureurs, ik zie niet in waarom de auto er sneller door wordt. Indien na de montage de kosten niet omhoog gaan heb ik er geen bezwaar tegen. Een paar opmerkingen of aandachtpunten: Volgens mij slijten (ook bij een sper) de banden altijd wat verschillend af. Daardoor is toch altijd de sper “aan het werk”, zelfs op het rechte eind? (of is dat te verwaarlozen?) Dan kost het toch snelheid? Ik kan me daarnaast voorstellen dat je sneller een bocht uit komt omdat je geen wielspin meer hebt. Wie zegt dat de auto’s er sneller van worden? Is dat getest? Of lees ik het verkeerd en twijfelen jullie of er teams zijn met sper? Indien sper de temperatuur in de versnellingsbak verhoogd moeten we volgens mij erg voorzichtig zijn. We weten intussen hoe gevoelig de bak is. Ik vind gelijkheid in de klasse veel belangrijker dan 2 seconden snellere rondetijden. 506: Ja. Sneller is beter en als de TC het niet goed kan controleren moet je het toestaan 507: Ja 508: Niet noodzakelijk. Echter er bestaat concreet vermoeden dat sommigen al met sper rijden/ gereden hebben, hetgeen moeilijk te controleren is. Alleen om die reden zou invoering sper aan te bevelen zijn. 510: Ja, verdien je op termijn terug 510: Geen voorkeur 513: Ja, graag. Ik rijd ook de TDC dus voor mij zou het heel prettig zijn om niet iedere race te moeten wisselen. Ook rijdt de auto prettiger, met name in de regen 515: Ja! 516: Geen sper gewoon betere technische controle voor de race, zodat er geen discusie kan ontstaan. dus minder controle op stickers etc en meer op het technische gebeuren. 518: Ja 520: Ja zeker. Weet alleen niet of die 2000 euro de lading dekt, maakt controle makkelijker en maakt de auto meer een race auto. 521: Ja, sowieso om evt. discussies over conformiteit uit te sluiten en een snellere (betere) te krijgen, zeker in de regen. 522: Wellicht, maar ik vind het geen goed doel op zich om "sneller" te willen worden. Dat leidt tot hogere kosten. Met de Toerwagen Diesel Cup hebben wij niets, dus dat is voor ons geen argument. Zie vraag 3. 531: Goed plan, als ons budget het toelaat. 533: Ja 535: Dit is moeilijk, als je naar vraag 2 kijkt, maar als het in belang van de competitie is heeft het wel zijn voorkeur. 536: Ik heb persoonlijk het idee dat daar door de TC niet of onvolledig op gecontroleerd wordt, dan kan je het beter toestaan, dus ja! 537: Ja 538: Sta ik op zich open voor, al zal het enorm lastig worden het kostenplaatje rond te krijgen dit jaar! Maatregelen om de, soms enorme, verschillen tegen te gaan juich ik toe! 541: Wat zijn de extra kosten als de bak kapot gaat? Als dit elke keer € 2.000 euro extra is wordt men hier niet vrolijk van. Als het eenmalig is het het overwegen waard. Ik heb er nog nooit mee gereden, maar dat je dan ook aan de TDC kan meedoen vind ik een goede! 542: Ja absoluut, ook voor rijden tijdens regen is dit een verbetering aan de auto we rijden al zonder Abs en deze auto’s zijn gewoon verschrikkelijk listig op nat wegdek, maar dat weet iedereen zelfs de Daciarijders. 542 (2): Ik vindt een sper een goed voorstel maar niet met en als excuus voor kleinere stiekeme verschillen. 543: Geen mening 543 (2): Nee 545: Prima, sneller is altijd goed 546: Begrijp het stiekeme in de tekst niet. Men heeft nu geen sper. Als sper is toegestaan en er komen snellere tijden zie ik een voordeel. Ook als daarmee de verschillen kleiner worden. Wel een voor ieder gelijk sper. Uiteraard. 546 (2): Ja, zeker. Verder vind ik het erg belangrijk dat er strenger gekeken word naar de verschillen en technische specificaties van elke auto! 548: Ja 000: Prima, maar als je dit doet moet je wel voor iedereen 1 en dezelfde sper voorschrijven. T.manager 503/517/526/529/543/544: Nee, daar komen veel kosten bij kijken en dat is in deze tijd niet echt verstandig, zeker gezien het feit dat veel mensen op vraag 2 ja antwoorden. Het zijn niet alleen de aanschafkosten maar ook revisiekosten van het sper (heeft geen oneindig leven) en als de bak kapot gaat kan de sper ook beschadigen en wordt het een hele dure bak. Wij als team moeten dan ook nog investeren in reserve bakken met sper. T.manager 504/509/513/520/537 eig./verh. 532/540/541/549/552: Er zijn vóórs en tegens voor het gebruik van een sperdiff, nadeel: het kost geld. Voordeel je gaat harder, het is denk ik nu niet het moment om extra kosten op te leggen. Mogelijk moeten we zoeken naar een oplossing om het opsporen van illegaal gebruik eenvoudiger te maken. Preparateur: 510, 530, 551: Ja !!! Direct (kan overigens ook voor minder geld) Preparateur 539-545: Ja, maar wil dit zelf kunnen regelen en niet verplicht zijn tot. Monteur 000: Lijkt mij niet nodig. Wat ik wel vind is dat de keuring van de auto's beter moet worden uitgevoerd. Denk dan aan de stickers en spoilers, motormanagment en als mogelijk brandstofcontrole. Denk bij dit laatste aan toevoegingen in de tank, waardoor je een half uurtje extra vermogen heb (kwalificatie) maar als je hier teveel van gebruikt gaat je brandstofpomp kapot, zie sommige auto's afgelopen jaar meerdere malen!! Heb gemerkt dat de TC alleen op enkele punten controleert, verder wordt nergens naar gekeken. Wij waren met ons team niet zo met illegale dingen bezig, maar heb om mij heen genoeg gehoord dat ze bij andere teams dingen deden die niet volgens de regels zijn. Monteur 000: Lijkt mij goed, maar ga niet over de kosten Vraag 8: Hoe zou volgens jou de opzet moeten zijn van de sponsordagen? 505: Zoals deze is. Goed geregeld! 506: Was goed zo 507: Minder auto’s toelaten en dus meer rijden 508: Minimaal 2 sponsordagen. Gelet op de belangstelling is dit zeker een behoefte 510: Veel rijden 510 (2): Liever iets minder druk 513: Aan de opzet mankeert naar mijn idee niet veel alleen moet er misschien een limiet gesteld worden aan het uit te nodigen aantal gasten per team. De laatste 2 sponsordagen waren veel te druk, veel te veel auto's en gasten. Hierdoor gaat het exclusieve van de sponsordagen af. Het lijkt meer op een pretpark met rijen onrustige wachtende mensen in plaats van een kijkje in de keuken van de autosport. Stel een maximum aantal gasten per team vast, laat de teams ruim van te voren bij de organisatie aangeven of ze meedoen of niet en stel na de sluitingsdatum van de inschrijving vast of het maximale aantal gasten per team kan worden verhoogd 515: Geen idee 516: Alleen voor de Golf Cup, zodat je mensen in de pit box kunt ontvangen. 518: Nb 520: Geen belang bij sponsordagen 521: Geen mening, nog niet meegemaakt 522: Wij hebben geen sponsoren en derhalve weinig belangstelling voor sponsordagen. 531: In het weekend 533: Is vaak wel erg druk (op het circuit). Mogelijk iets meer naar klasse op splitsen. Maar eigenlijk zijn deze dagen ook wel prima geregeld. 535: 2 sponsordagen zou wel mooi zijn, wat betreft opzet is die voor ons goed. Een gezamenlijke opzet, wordt vaak duurder en is voor ons minder interessant. 536: ‘s Ochtends race, ‘s middags stoel er naast en rijden met de genodigden, ‘s avonds barbq voor de cup, is altijd gezellig, wij hebben de muziekinstallatie ervoor en de dj 537: Aparte dag voor endurance klassen, ’s ochtends mogen gasten het circuit verkennen met eigen auto’s, om 12:00 uur demorace van 8 ronden, centraal verzorgde lunch, daarna puppyrijden, rest van de dag taxiritten volwassenen en playstations en karten voor de kinderen. 538: Blijft een dag van gezelligheid en hectiek. Als je een dag alleen voor de Golfjes Seats en Dacia’s organiseert, heb je auto’s zat en mensen zat denk ik. Of splits het aantal klassen van de DNRT dat aan de sponsordag meedoet in 2-en zodat ieder meer ruimte heeft! Het was gewoon te druk en teveel oponthoud. Hierdoor vervalt aan het einde van de dag het kidsrijden. En niets is vervelender dan kinderen moeten teleurstellen! Pols de animo eens voor een relatiedag voor alleen de endurance rijders. Ik denk dat men er best iets meer voor over heeft om de gasten echt te kunnen verwennen! 541: Zoals het nu is, is het prima. Een sponsordag blijft chaos en drukte, dit maakt het voor de sponsoren echter ook wel leuker. 542: 2 dagen per jaar is perfect, wij hebben dit hard nodig i.v.m. we volledig op sponsorgelden rijden. 542 (2): Niets aan veranderen. 543: Geen mening 543 (2): Daarin niet bijzonder geinteresseerd 545: Persoonlijk geen behoefte aan. 546: Langer van te voren bekend. 1x in mei en 1x in oktober (om de sponsor voor het volgend jaar warm te maken). En iets meer ruimte voor puppy rijden. Kinderen (ook van sponsors) vinden dit super. 546 (2): Gelijk aan vorig jaar. Misschien twee opvolgende dagen, vanwege de drukte… 548: Zoals schoonmoederdag is 000: Ben ik nog nooit geweest, maar zou makkelijk zijn als we 1 professionele cateraar ergens neerzetten?? zodat je per invite een fixed rate afrekent? (polsbandjes ofzo) dan maak je daar een soort "wachtkamer/naborrelhok" van? T.manager 503/517/526/529/543/544: Dat is aan de deelnemers T.manager 504/509/513/520/537 eig./verh. 532/540/541/549/552: Meer gedetaileerde invulling is denk ik niet aan een organisator maar aan de deelnemer. Preparateur: 510, 530, 551: Zoals gebruikelijk Preparateur 539-545: Tijdens mooi weer ;-) Monteur 000: Minimaal twee op zomerse dagen i.v.m. opkomst. Monteur 000: Vind het een gezellige drukte, misschien iets te druk, want we hebben wel eens gasten moeten teleurstellen die niet meer konder meerijden. En dat is best vervelend als ze dat hele eind naar Zandvoort hebben gereden. Vraag 9: Wat vind je van de 2 trainingsdagen op Spa-Francorchamps die afgelopen seizoenen in juli op doordeweekse dagen plaatsvonden? 505: Deze dagen vallen vrijwel altijd in de vakantieperiode, het is dan erg moeilijk het hele team mee te krijgen (als ze niet op vakantie zijn). Dat is de reden dat we nog nooit mee zijn geweest. In een andere periode in het jaar (misschien wel in de winter?) zou ons beter uitkomen, loop je ook minder risico tijdens het seizoen 506: Liever een race in plaats van een trainingsdag op een circuit waar we toch niet racen 507: niet geweest. Doordeweeks kom ik wel voor een wedstrijd, maar niet voor trainen. 508: Wij hebben niet meegedaan i.v.m. tijdgebrek. Op zich wel een mooie gelegenheid om op dit prachtige circuit te trainen. 510: Spa is super, maar graag ook een keer een race 510: Niet nodig, liever meer trainen op Zolder, Zandvoort of Assen 513: Geen probleem. Aangezien het trainingsdagen zijn en geen wedstrijden is het belangrijk de kosten van deze dagen zo laag mogelijk te houden. Als andere dagen in een ander jaargetijde nog goedkoper zijn vind ik dat ook prima. Kijk dus goed naar de kosten ipv de dagen. 515: Zeer goed! 516: Super, dit moet zeker weer ( is gelijk aan 2 weken vakantie) 518: Ik zal er zeker naar toe gaan, als het in mijn agenda uitkomt. Namelijk grote drukte op de zaak i.v.m. vakantie 520: Liever een wedstrijd 521: Leuk idee, liever een race; 1 dag lijkt ons voldoende 522: Die waren geweldig, alhoewel wij niet in de Golf reden 531: Te weinig tijd door de week om daar voor vrij te maken. Weekend heeft voorkeur 533: 1 dag is voldoende 535: 1 dag is wat ons betreft voldoende, of hij moet verderop in het seizoen zijn, maar misschien een wedstrijd i.p.v. Zolder 536: Voor mij niet noodzakelijk, rij er liever een race 537: 1 dag is voldoende 538: Erg leuk maar het was volgens mij veel te rustig! Ik denk ook dat je in een weekend meer aanloop zal hebben daar. 541: Waren wij niet bij. Wel een goed initiatief. Door de zomervakantie konden wij niet, maar misschien leuk om vaker te doen 542: Pure onnut, liever een race hiervoor in de plaats of een sponsordag. 542 (2): Zijn er andere opties? 543: Prima, Spa is top, ook al is het training 543 (2): Geen oordeel, waren we niet bij ivm de agenda 545: Zinloos wanneer we daar in het seizoen niet racen. Trainingsdagen zijn ok, maar liefst een dagdeel, hele dagen zie ik niet als zinvol 546: Super. Moet absoluut blijven. 546 (2): TOP! Ben ik in 2009 zeker weer bij! Hopelijk met gasten! 548: Omdat we er geen wedstrijd rijden, gaan wij niet naar die trainingsdagen. 000: Ik heb 1 keer op Spa gereden en ik ben bang dat ik niet in de hemel kom, maar als het toch lukt denk ik dat je als je over Petrus z'n schouder naar binnen gluurt je net Eau Rouge kan zien liggen, dus doordeweeks of in het weekend; DOEN!!! T.manager 503/517/526/529/543/544: Dat is aan de deelnemers T.manager 504/509/513/520/537 eig./verh. 532/540/541/549/552: Rijden op Spa is redelijk uniek, echter het zou wel leuk zijn als het mogelijk eens een race zou kunnen worden. Vrij rijden hebben de meeste deelnemers denk ik nu wel gezien. Preparateur: 510, 530, 551: Geen oordeel. Ben ik niet geweest. Maar het mooiste circuit ter wereld hoor je een keer per jaar te ervaren. Preparateur 539-545: Leuk maar 1 is ook genoeg Monteur 000: Vind het persoonlijk een super circuit, maar snap heel dat de kosten die je als team maakt zinloos zijn om te testen terwijl je er geen wedstijd rijdt. Monteur 000: Mooi circuit. leuk om mee te rijden, maar ik moet er steeds vrij voor vragen en dat is niet altijd mogelijk. Vraag 10: Wat kunnen we verder verbeteren, welke suggesties heb je of wat wil je verder nog kwijt? 505: Suggestie: zorg dat er langzaam weer een nieuwe groep auto’s bij in het startveld komt. De Ibiza’s sterven langzaam uit. Langzaam zijn er weer mensen die graag verder willen. Ik zou heel graag de Dacia Logans een eigen klasse gunnen, maar liever niet meer bij in de Golfcup, er zijn te veel situaties bekend waarbij we niet zo goed met elkaar door de bocht konden. Volgens mij moeten we dat niet meer willen. We moeten proberen een andere Dieselklasse er bij in te krijgen bijvoorbeeld: BMW 120 D’s (die rijden al) Golf 6 of een ander merk met een minder groot snelheidsverschil. Belangrijk! We weten dat in het laatste seizoen de verschillen met onze Golf (van de eerste levering) groter worden, de eerste auto’s zijn langzamer. We sluiten onze ogen zeker niet voor betere coureurs maar het is bekend bij de organisatie en de tuner dat later geleverde auto’s sneller zijn. Ik weet dat er alles aan gedaan is om het verschil boven te krijgen maar ik weet ook dat het niet lukt. Het is voor ons een doorn in het oog dat daar geen oplossing voor is. Volgens mij is het een slechte ontwikkeling in een klasse waarin we proberen zo gelijk mogelijk te zijn. Ik ben ook voor veel meer controle. Indien er meer teams zijn met dezelfde opmerking vraag ik me af of we misschien moeten bundelen en in één keer een partij nieuwe motoren moeten kopen zoals in de laatste cupauto’s is gemonteerd. Wij rijden nog steeds met de 1e motor. Teams met een auto uit de 1e levering die later de motor hebben vervangen (2007 of 2008) geven aan dat de auto een stuk sneller is geworden. 506: 1.Modificatie toestaan van de versnellingsbak; 2.Aan het begin van het seizoen het inschrijvingsformulier tekenen en vervolgens voor elke race online inschrijven. De organisatie weet zo vooraf precies wie er gaan rijden, het wachten bij het inschrijven is overbodig en als er mensen later willen komen dan kan dat ook; 3.Dacia’s eruit; 4. Gelegenheid om te trainen op de (mid)dag voorafgaand aan de race; 5. Het succes van de VW Golfcup is de combi van een leuke auto en veel rijden voor relatief weinig geld. Probeer de running costs niet al te ver boven de € 50.000 per seizoen uit te laten komen. Zo hou je de cup toegankelijk. Je ziet nu dat in de duurdere race klasses een hoop mensen afhaken en het zou jammer zijn als dat in onze cup ook zou gebeuren; 6. Tot slot zoals altijd weer de complimenten aan de organisatie! 507: Niks, ik vind het wel goed zo 508: Gewoon na iedere race een rollerbank ter plaatse om de (verdachte) auto’s door te kunnen meten. 509: Bij pitstop verplicht 1:30 minuut stilstaan 510: - 510 (2): Geen bijzonderheden, wij zijn erg tevreden over de organisatie 513: 1.Ik zou graag veel eerder de wedstrijdschema's willen ontvangen, ook al is het een vroege versie maar hierop staan ook de testmogelijkheden. 2.Ik zou graag willen dat mij één keer per seizoen kan inschrijven voor de races die ik dat seizoen wil rijden. Dit scheelt vele male extra vroeg aanmelde, inschrijven en wachten op de zo kostbare zondagochtenden. Het moet toch mogelijk zijn dat ik mij éénmalig inschrijf voor diverse wedstrijden en dat hierbij de licencecontrol e.d. plaatsvind. Waarom kan dat niet in 1 keer? 3. Zonder dat ik hier duidelijk inhoudelijk over kan zijn heb ik het gevoel dat ondanks de inzet van de TC de auto's absoluut niet gelijkwaardig zijn. Er zijn overduidelijke grote snelheidsverschillen die ik niet kan verklaren. Ik pleit voor een scherpe TC die ook softwarematig veel vaker (misschien wel in eerste instantie, iedere race) en incidenteel met de rollebank, de auto's uitvoerig controleert. Verder heb ik het reuze naar mijn zin. 515: Soms moet er door de rijders (wij!) sportiever worden gereden! Verder complimenten voor de altijd weer goede organisatie! Goede vooral sportieve organisatie om voor te rijden! 516: Gaat goed zo. 518: Weet niet, wat mij betreft geen 24 uurs verdelen in bijv. 2 of 3 race's elders 520: Alles is onder controle 521: Conformiteit/gelijkheid van de wagens moet een prioriteit zijn; z.s.m. de kalender bekend maken; betere controle op Code 60; voor de 24h: meer trainingsmogelijkheden en beter organiseren en een betere box-indeling. 522: 1. Het inhuren van "gastrijders" inperken. Is ongezonde manier van concureren. Bovendien hebben deze vaak niet betalende coureurs een ongezonde drang om zichzelf te bewijzen. En weten niet wat het allemaal kost. De confrontatie met mindere of onervaren rijders, die de cup ook elk jaar heeft leidt volgens mij tot onnodige brokken. 2. Erestraffen. Vorig jaar al eens aangekaart dat dit volgens ons op de schop moet, maar was toen te laat daarmee. Betoogde toen, dat de rondetijden van de eerste tien erg dicht bij elkaar liggen, zodat het wellicht beter zou zijn om de eerste zes van het klassement allemaal dezelfde erestraf te geven en de volgende zes ook een onderling gelijke, maar lagere erestraf. Pleitte verder om dit softwarematig uit te voeren in de tijdregistratie. 3. Wanneer voorstel dit te ver gaat of niet mogelijk is zou ik als alternatief willen pleiten om het mogelijk te maken dat meerdere teams tegelijkertijd hun erestraffen kunnen inlossen, danwel om te verbieden de erestraf tijdens code 60 in te lossen. Doordat de eerste 10 auto's - waaronder normaliter de beste 6 uit het klassement zullen zitten - doorgaans langdurig erg dicht bij elkaar blijven, heeft de koploper domweg een veel grotere kans om de erestraf tijden code 60 te kunnen inlossen dan de achtervolgers. Pas nadat meer dan een halve ronde voorsprong is opgebouwd verdwijnt dit voordeel. 4. Super Race Weekend: De vorig jaar toegepaste telling waarbij de drie races individueel worden gescoord en de volledige erestraf in de eerste race van minder dan een uur moet worden ingelost, leidt tot vrijwel zeker twee slechte resultaten voor de koplopers. Beter is voor zo'n korte race de erestraffen in te korten en/of het inlosmoment vrij te stellen. Nog beter is de drie races als één race te beschouwen: de positie aan het eind van drie races van één uur is meteen het eindresultaat. Ook leuk - en practisch - is wellicht om géén tijdtraining te doen tijdens dit hectische weekend, maar te starten in omgekeerde volgorde van het klassement. En dan géén erestraffen en wel ook weer de drie uren als één race beschouwen. 531: Meer controle op verschil van de nieuwe en wat oudere auto’s. Heb nog steeds het idee dat er een hoop nieuwe auto’s rijden met meer vermogen, cq. koppel. 533: Zie antwoorden eerder 535: Maximaal 1 x in Zolder, maar een ander circuit voor in de plaats 536: Als ik om me heen vraag aan medecoureurs, heb ik het idee dat er een aantal niet meedoet i.v.m. de kosten. Mocht dit juist zijn, vragen als er een kosten reductie is of ze dan wel mee doen. 537: Technische controle uitbreiden naar meer auto’s en op meer punten. I.v.m kostenbesparing, biedt de teams mogelijkheid een race te skippen middels één schrapresultaat. Tijdwaarneming moet koste wat kost in orde zijn. 538: Ik erger me dood aan de eikels die volgas langskomen als ik en vele anderen netjes van het gas af gaan voor code 60. Uiteraard onder het mom van “oh te laat gezien”. Tijdens race 1 in Zolder op het rechte stuk achter de paddock op een dag meerdere malen meegemaakt dat auto’s het hele rechte stuk volgas doorreden terwijl ze hierbij 4 á 5 auto’s (die netjes 60 reden) inhaalden. Vervolgens worden de plaatsen ook niet teruggegeven! Het lijkt erop alsof het toch wel altijd dezelfde startnummers zijn die zich daar mee bezighouden. Het gaat hier vooral om de ronde waarin de vlag voor het eerst getoond wordt. In de ‘volle’ ronden met code paars durven deze laffe eikels het niet! Graag meer toezicht hierop. Ik ben ongetwijfeld nog zaken vergeten maar als ik er nog opkom hoor je dat van me! 541: De computersystemen hadden vaak fouten vond ik en de startopstelling was altijd een enorme rommel, hier ergerde ik mij rot aan en moet ook wat aan gebeuren. Het gaat bij deze cup niet alleen om de start, maar het is wel zo leuk als ook dit goed gaat! Misschien opstellen op de paddock net zoals bij het SRW! Dat haalt een hoop problemen weg. Daarnaast vind ik een 4-uurs race erg kort wanneer men met 3 personen rijdt. Wij rijden juist endurance om veel km’s te kunnen maken t.o.v. een A evenement. Met een 4-uurs race valt dit echter tegen doordat je dan slechts 80 minuten rijdt. Verder was het een enorm leuk jaar, wij gaan volgend jaar weer door. 542: ABS terug op de auto’s monteren net zoals in de Seats met aan/uit schakelaar? Scheelt een hoop schades, aangezien niet iedereen Duivenvoorden of Morien heet, deze mannen hebben gewoon meer race ervaring en zo blijft alles mooi gelijk ook in de regen. 542 (2): Vooral niet vergeten wat de basis is van de cup en er voor te zorgen dat e.e.a zo eerlijk mogelijk verloopt. Een doorn in het oog is en blijft de zogenaamde erestraffen. Ik blijf dat onzin vinden. Het voegt niets toe en ik heb er geen probleem mee als iemand 3 rondes voor nr 2 eindigt. We komen om te racen en niet om stil te staan. Als iemand sneller is moeten de andere ook maar sneller worden etc etc etc. 543: Langere stint-tijden 543 (2): I.v.m. ons zomers verblijf in Spanje liefst zo weinig mogelijk activiteiten in juli t/m half augustus 545: Geen 546: Meer controle op pitstops en tanken met deur open/dicht. Meer controle en straffen op inhalen onder geel. Gebeurt nog steeds teveel en ongestraft. Bij 24-uurs race kan er ook worden gekozen om in plaats van dubbele punten, punten te geven voor stand bij 6-12-18-24 uur. Of 8-16-24 uur. Maar het is en blijft Endurance. Bij de prijsuitreiking zijn er 1-2-3e prijzen voor de Seats en Dacia's, terwijl er verhoudingsgewijze veel minder auto's mee doen dan bij de Golf. Waar 1 t/m 6 een prijs krijgt. Het zijn schalen, dus het is niet zo moeilijk om bij Golf t/m de 10e plaats een schaal/prijs te geven. Iedereen vindt het leuk een prijs te ontvangen. Nu was het in Oschersleben zo dat de 3e plek bij de Seats nog een beker/prijs kreeg, terwijl deze de race niet hebben uitgereden. Lijkt mij iets wat kan verbeteren. Ik organiseer rally's in diverse klassen en de klasse met de meeste inschrijvingen krijgt de meeste bekers. En......mischien een avond organiseren vooraf aan seizoen waar elk team voor wordt uitgenodigd en daar de diverse voorstellen bespreken. Wellicht leidt het ene voorstel tot een nog beter voorstel. Ook graag de uitslagen en voorstellen van de enquete naar de teams mailen voor meer input en nog meer voorstellen. 546 (2): Graag zo snel mogelijk de kalender voor 2009 bekend maken. En verder even niks… Succes en tot 2009! 548: Voor ons was de 24h het hoogtepunt, ondanks de technische malheur. Mede omdat er op vrijdag een mengeling van klassen was. 000: We hebben d'r goeie zin an! T.manager 503/517/526/529/543/544: De levering van de cuponderdelen is niet heel erg goed, ook nu zijn er weer een hoop onderdelen die niet leverbaar zijn en waarvan men ook niet kan zeggen wanneer ze weer beschikbaar komen. Daarnaast vinden wij het SRW het minst geslaagde evenement van het jaar, de vele schades die daar gereden worden nemen bij iedereen een grote hap uit het budget en daarnaast wordt er in 2 dagen erg weinig gereden. Dit jaar was de tijdwaarneming ook niet om over naar huis te schrijven, menig maal hebben wij naar de toren moeten lopen om een fout te laten verhelpen. Erg lastig tijdens een race en maakt het voor iedereen soms moeilijk om de race te volgen. T.manager 504/509/513/520/537 eig./verh. 532/540/541/549/552: Het superrace weekeind schrappen! Een voor endurance racers volkomen overbodig evenement, wat per raceuur belachelijk duur is en tevens door zijn sprint karakter het slechtste in de coureurs naar boven brengt. Ook de wedstrijdleiding/organisatie overschat zichzelf ieder jaar weer en neemt oa. enorme risico's in veiligheid. Ook de uitslag (volle kampioenschapspunten) laat bijvoorbeeld afgelopen jaar 4 dagen op zich wachten. Een evenement wat we kunnen missen. Ook mag er wel wat extra aandacht zijn voor het zichtbaar maken van de standen/uitslagen. Tijdens de evenementen is de informatie op de monitoren niet altijd optimaal, actueel en zelfs correct. Er lijken veel problemen bij het correct starten van de tijdwaarneming gelijk met de start van de wedstrijd, en ook tijdens een race zijn er meer dan eens missers. In endurance races is al snel op de baan niet meer zichtbaar hoe de klassering nu eigenlijk is, en is een betrouwbare tijdwaarneming dus een belangrijke schakel in de beleving van het evenement. Tevens voor het team en de teammanager (eigen beleving dus) is het een zeer belangrijk instrument voor het bepalen van de strategie van de equipe. Er is sinds de wijziging van tijdwaarnemer alweer veel verbeterd, maar er is toch nog behoorlijk ruimte voor verdere verbetering om tot het "oude" niveau te komen. Preparateur: 510, 530, 551: ik zou graag met een kogelgelagerde turbo gaan rijden. De mogelijkheid hiervan heb ik evt. uitgewerkt. Ook dit is een aardige investering maar je krijgt een nog meer competitieve auto. Ook voor in het TDC. Maar de allerbelangrijkste reden is voor mij om auto’s aan de streep de brengen. De huidige turbo geeft teveel uitval. En daardoor minder race plezier. Ik weet dat hier de meningen over verdeeld zijn. Maar zeker voor de mindere rijders, die nogal eens iets verkeerds doen op de baan. Is het lastig te verkroppen dat ze hier zelf debet aan zijn. Als de kwaliteit van het product toeneemt, is het plezier hoger. Zeker in tijden die economisch gezien zwaar zijn. Getuigt het van lef, en racevirus als we met de hele cup, toch een stap voorwaarts maken. Preparateur 539-545: Een toegestane lucht massa meter modificatie, zodat die de pret niet meer bederft Monteur 000: - Monteur 000: Betere technische controle en controle zegels. Heb de indruk dat het een rommeltje is en dat iedereen maar z'n gang gaat en er auto's ongestraft zonder zegels rondrijden. | |
Testmogelijkheden CPZ (bijgewerkt 3-12-08) | 11-11-08 |
| In December kan er worden getest op CPZ. 04 december 09:00 – 16:00 uur 05 december 09:00 – 16:00 uur 07 december 09:00 - 16:00 uur (nieuw) 14 december (misschien) 16 december 09:00 – 16:00 uur 17 december 09:00 – 16:00 uur 21 december (misschien) Er is op de dagen pauze van 12:30 - 13:00 uur Kosten bedragen € 500,- per auto per dag (€ 250,- voor de ochtend en € 250,- voor de middag). Pitboxen zijn beperkt beschikbaar voor € 100,- per dag. Bedragen zijn incl. btw. Heb je interesse stuur dan een mail naar: m.giovannini@cpz.nl waarin je aangeeft met wat voor auto je komt en met hoeveel auto’s. Er is een beperkt aantal plekken beschikbaar. (Maximale geluid is 96 Decibel) | |
Uitslag nakeuring R8 Zandvoort | 31-10-08 |
| De nakeuring heeft plaatsgevonden na afloop van race 8 bij Beek Auto Racing in Den Haag. 526 LeaseDeal/DB Motorsport - Alle punten in orde 529 YellowWood Racing - Alle punten in orde | |
Te koop: Cup auto (rood) | 14-10-08 |
| Volkswagen Golf 5 2.0 TDI Cup Edition, serie 2006 Serie 2006 geleverd voor Nederlandse Volkswagen Endurance Cup. Het betreft een rode auto. De auto verkeert in goede staat en is voor afgelopen seizoen volledig gereviseerd. De auto heeft dit seizoen slechts een paar races gereden. Bij de auto worden geleverd: - 4 extra wielen - Toyo Tire semi_racing (tire beker) een dozijn gemonteerd op de velgen - Koppeling, injectors, intercoler, - Disc Pagid remblokken racen, grijs en geel en ar Ave. - Reserve stoel - Een plateau aanhangwagen Auto + plateau aanhangwagen + alle extra onderdelen Vraagprijs: € 27.500 Stuur voor meer info een email naar info@vwgolfcup.nl | |
Sponsordag zondag 9 november | 13-10-08 |
| De door Cees van der Weiden opgerichte 'Schoonmoederdag' wordt de komende jaren door Rensportschool Zandvoort georganiseerd. Op de zeer populaire Schoonmoederdag mag iedere coureur met zijn / haar raceauto familie, vrienden of bekenden als passagier meenemen voor een aantal uiterst snelle rondjes over het Circuit Park Zandvoort. Maar ook de altijd behulpzame monteurs en onmisbare sponsors mogen niet vergeten worden! En last but not least: de schoonmoeders zelf natuurlijk! Maak voor eens en altijd duidelijk waarom jouw naar olie en verbrand rubber ruikende hobby veel boeiender is dan een slaapverwekkend kringgesprek met stoffige ooms, tantes en krijsende koters op een foute zondagmiddag! Tijdschema en kosten Voor 2008 is er gekozen voor deelname aan ochtend / middag sessie of deelname aan de hele dag. De kosten per auto bedragen: - 09:00 tot 12:30 uur: € 200,= - 13:30 tot 17:00 uur: € 200,= - 09:00 tot 17:00 uur: € 350,= In de pauze van 12:30 tot 13:30 uur is er uitsluitend gelegenheid voor het zogenoemde ‘Guppie rijden’ Ook de kinderen kunnen dan (op zeer lage snelheid!) een ronde als passagier meerijden over het circuit. Vooraf inschrijven Stuur een e-mail naar de info@rsz.nl met het aantal auto’s waarmee wordt gereden en geef aan welke sessies je wilt rijden. Je krijgt dan van de RSZ een bevestiging met betalingsvoorwaarden retour. Gebruik pitboxen Gezien de grote belangstelling zullen de pitboxen worden gedeeld met andere deelnemers. Gebruik de pitboxen voor de ontvangst van je gasten, maak eventueel afspraken met je box-genoten voor de hapjes en drankjes. RESERVEREN VAN PITBOXEN en VRAGEN HIEROVER gaan uitsluitend via dit mailadres: dick.iperen@rsz.nl Spelregels en zo... In grote lijnen blijft de opzet en organisatie gelijk aan het verleden. Deelname is alleen voor licentiehouders. De deelnemer is dient een vrijwaringsclausule te ondertekenen. De passagiers moeten 18 jaar of ouder zijn. De gebruikelijke veiligheidsregels zijn van toepassing (helmplicht passagier, vlagsignalen, rookverbod en snelheid in de pits, enz.) De auto zal vooraf gekeurd worden. Medische faciliteiten zijn aanwezig enz. Schrijf je nu in via: info@rsz.nl | |
Laatste kans! | 11-10-08 |
| De laatste race staat op zondag 19 oktober op het programma. Natuurlijk kan FAN tv daar weer bij zijn. Tijdens de 6-uurs race in Assen op 30 september jl. was de cameraploeg van FAN aanwezig in en rond de pitbox van de winnaars Ronald Morien en Ferry Duivenvoorde. Gedurende deze hele natte dag zijn de Manpower teams gevolgd door FAN. Ook waren er ruim 300 klanten van Manpower aanwezig die tijdens een presentatie van Ivo Heukensfeldt Jansen alle kneepjes van de racerij uitgelegd kregen. Een fantastische dag voor hen en iedereen op het circuit. De regen zorgde zowel bij de coureurs als bij de ploeg van FAN voor wat spannende momenten. Al met al een geslaagde dag voor de teams van Manpower en dat zal ook duidelijk te zien zijn in het programma RaceXperience aflevering 7, vanaf 18 oktober te zien op FAN tv en internet. Wil jij ook een mooi verslag van je racerij? Zondag 19 oktober staat FAN weer klaar om jouw team te volgen. FAN volgt, registreert, interviewt én brengt jouw dag schitterend in beeld tijdens de finale-uitzending van dit raceseizoen. Nieuwsgierig naar de reportages van andere teams die al eerder zijn gemaakt door Fan? Kijk dan op: http://www.fan.tv/auto/default.asp Grijp jij deze, voorlopig, laatste kans? Neem contact op met Joris Hoogeveen. Email: j.hoogeveen@fan.tv en jjhoogeveen@gmail.com Mobiel: +31 6 513 74 808 | |
Mededeling DNRT: R8 19/10/08 | 08-10-08 |
| Dit is de uitnodiging voor ZONDAG 19 OKTOBER, alweer de laatste race van het seizoen. Het lijkt wel of dit seizoen wel erg snel is gegaan. Veel sneller nog dan het vorig seizoen. Maar dat is natuurlijk niet zo. De tijd gaat niet sneller of langzamer, dat is een vast gegeven. Het probleem is dat je door te veel activiteiten gedwongen wordt om niet absoluut noodzakelijke dingen te laten vallen. Autoracen is geen absolute levensbehoefte, maar moeten wij het met z’n allen daarom laten vallen? Dat nou ook weer niet. We hebben voor de compensatie van idioot hard werken toch ook behoefte aan ontspanning. Misschien komen er extreem roerige tijden aan. Misschien moeten we allemaal wat minderen. Goedkopere auto’s of klassen. Of misschien moeten we gewoon terug naar minder races per jaar. Of hebben we lak aan de landelijke gang van zaken en geven we ook prioriteit aan de sport. Wat we ook doen..... wij stellen voor dat we het samen doen. Laat ons niet organiseren als jullie sterk gaan minderen. Hoe gaan we achter dat gemiddelde komen? Stuur een vooral kort mailtje hoe je denkt over 2009. Dat is zonder verplichting, maar doe je heel anders dan je zegt dan krijg je daar tzt wel vragen over. Het mag ook zijn dat je juist meer wil doen of andere dingen. Tegengesteld, 36 uurs etc. Kom in ieder geval de laatste race wel. Het weer nodigt minder uit, maar het kan toch een prachtige dag worden. En we zijn niet van marsepein. De Zaccers zijn taaie doorzetters die niet voor een beetje slecht weer thuis blijven. Dat zijn weer heel andere mensen. En er zit een dak op de meeste auto’s. Rij je “open”, dan is het zinvol om snoeihard te gaan. Dan gaat de regen over je heen. We zijn op ons thuiscircuit Zandvoort, dat is goed om het seizoen af te sluiten. Plan vooral een rondje in langs al je concurrenten. Misschien zijn er wel waar je een nieuw plannetje mee kan uitwerken voor 2009. Een klasse hoger en een nieuwe uitdaging. Er zijn 25 klassen binnen DNRT. Er komen er nog een paar bij en Nationaal of Europees zijn er ook leuke dingen te doen. De DNRT 24H in Oschersleben of Dubai om maar eens wat te noemen. De 24H Oschersleben is de jubileum 24H en mogelijk de laatste. Mooi om een keer te doen, maar je moet dat wel heel vroeg plannen. Wat we willen zeggen is dat autoracen zo machtig is om te doen en dat je niet door alle drukte de mogelijkheden voorbij moet laten gaan. Denk er eens rustig over na. Na al deze beschouwingen nog een paar praktische punten: We rijden 8 stints, 7 wissels Het inschrijfgeld is deze keer € 1.— voor alle rijders en is bestemd voor de collectebus van de Nierstichting. Vergeet ook de laatste keer je licentie niet en denk vooral aan het zetten van je handtekening. We beginnen deze keer vroeg De prijsuitreiking is in het Oca clubhuis achter de hoofdtribune. Nu volgt er een STER Spotje : Er is veel vraag geweest naar een 2e Sponsordag. Die komt er. Dat is de SCHOONMOEDERDAG, ZONDAG 9 NOVEMBER, georganiseerd door de Rensport School Zandvoort www.rsz.nl . Vrijwel hetzelfde systeem als een sponsordag en voor een deel dezelfde mensen die het organiseren. Inschrijven is wel een must. RSZ organiseert natuurlijk ook de Wintercursus. Dat is al een gepasseerd station, maar wel goed voor vrienden om te doen. De eerste cursus start de 1e zaterdag in november. Dan zijn de Dacia’s weer te huur voor de race cursus. Tot 19 oktober. Met vriendelijke groet, Stichting DNRT | |
Tijdschema R8 19/10/08 | 08-10-08 |
| Hieronder volgt het tijdschema van R8 van de Volkswagen Endurance Cup op Circuit Park Zandvoort op zondag 19 oktober 2008. De raceduur bedraag 8 uur en dient te bestaan uit tenminste 8 stints (7 wissels). 07:00 - Inschrijven rijders 07:00 - Technische keuring 09:00 - 09:30 Kwalificatie 09:45 - Opstellen 09:55 - Warm up ronde 10:00 - Start race 18:00 - Finish race Prijsuitreiking en huldiging kampioen na afloop in het OCA gebouw achter de hoofdtribune. NB: Eventuele mededelingen/ briefingspunten worden bij inschrijving bekend gemaakt. In race wordt gezamenlijk gereden met Seats en Dacia's. | |
Te koop: Cup Auto (zilvergrijs) | 08-10-08 |
| Volkswagen Golf 5 2.0 TDI Cup Edition, serie 2006 Serie 2006 geleverd voor Nederlandse Volkswagen Endurance Cup. Het betreft een zilvergrijze auto. - Motor 1 seizoen oud, turbo nieuw - Inclusief +/- 10 extra wielen - Inclusief David datalogger + AIM laptimer - Inclusief Kenwood communicatie - Inclusief notebook met dataloggingsoftware geinstalleerd. Interesse? Stuur een email naar info@vwgolfcup.nl. | |
Definitieve utslag race 7 | 06-10-08 |
| Race 7 in Assen is beëindigd door een code rood. De race werd hierdoor korter. Helaas zijn in de uitslag onterechte bestraffingen aan teams voor een te korte stinttijd van de laatste stint opgenomen. Hierdoor heeft enige tijd een onjuiste uitslag op de site gestaan. Namens DNRT en cuporganisatie excuses voor de verwarring. | |
Uitslag nakeuring R7 30/09/08 | 02-10-08 |
| De nakeuring heeft plaatsgevonden na afloop van race 7 bij Beek Auto Racing in Den Haag. 502 Oranjedak 1 - Alle punten in orde 546 Accord Uitzendbureau - Alle punten in orde | |
Uitslag nakeuring R6 24h Oschersleben | 26-09-08 |
| De nakeuring heeft plaatsgevonden na afloop van race 6 bij Beek Auto Racing in Den Haag. 520 Manpower 1 - Alle punten in orde | |
Deelname 24h Barcelona | 18-09-08 |
| Op 22 en 23 november a.s. zal de 24-ur van Barcelona worden gereden. Na het succes van vorig jaar, er stonden 8 van onze Golfs aan de start en 512 Team Moreel-Etman wist het dieselklassement te winnen, zijn er ook dit jaar weer teams die aan deze prachtige race met een Golf zullen deelnemen. Aan deze teams het verzoek zich middels een email naar info@vwgolfcup.nl te melden voor eventuele voordelen bij gezamenlijke deelname. | |
Fan.tv moet Oschersleben overslaan | 17-09-08 |
| Ondanks het enthousiasme waarmee de deelnemers zich hebben aangemeld om gevolgd te worden door Fan.tv in Oschersleben, waren het er nèt niet genoeg. Dus tijdens de 24-uurs race was de ploeg van Fan niet aanwezig om jullie prestaties vast te leggen. Gelukkig is er nog een kans, en wel op 30 september tijdens de endurance in Assen! Fan is hierbij de hele dag aanwezig om een mooie reportage te maken van jouw team. Deze reportage wordt 21 keer uitgezonden op televisie en is minimaal een jaar lang te zien op internet. De teams krijgen de reportage ook voor eigen gebruik. Leuk voor: - huidige sponsors en sponsorwerving volgend jaar; - vrienden, familie, kinderen van alle teamgenoten; - voor later als mooie herinnering voor alle teamgenoten; - de Belastingdienst, als bewijs van sponsoring. Dus dit is je kans om een mooi verslag te krijgen van je racerij! De kosten zijn te overzien en in verhouding tot gebuikelijke reportage- en montagekosten erg laag. Nieuwsgierig naar de reportages van andere teams die al eerder zijn gemaakt door Fan? Kijk dan op: http://www.fan.tv/auto/default.asp Voor meer informatie kan je contact opnemen met Joris Hoogeveen via: - email: j.hoogeveen@fan.tv en jjhoogeveen@gmail.com - mobiel: +31 6 513 74 808 | |
Tijdschema R7 Assen 30/09/08 | 11-09-08 |
| Hieronder volgt het tijdschema van R7 van de Volkswagen Endurance Cup op TT Circuit Assen op dinsdag 30 september 2008. De raceduur bedraag 6 uur en dient te bestaan uit tenminste 8 stints (7 wissels). 07:00 - Inschrijven rijders 07:00 - Technische keuring 09:00 - 10:00 Vrije training 10:05 - 10:35 Kwalificatie 11:00 - Rijdersbriefing 11:40 - Opstellen 11:55 - Warm up ronde 12:00 - Start race 18:00 - Finish race Prijsuitreiking na afloop Inschrijving is bij de TC. Locatie Rijdersbriefing wordt ter plekke bekend gemaakt. In race wordt gezamenlijk gereden met Seats en Dacia's. NB: Borg voor sleutel pitbox is € 100,- | |
Originele VW onderdelen op circuit | 11-09-08 |
| Zoals eerder gemeld, is de samenwerking met Pon met betrekking tot de standaard VW onderdelen helaas eenzijdig door hen vanaf seizoen 2008 opgezegd. Deze vorm van sponsoring koste hen teveel geld. Er kunnen dus geen onderdelen meer bij de geselecteerde dealers worden ingekocht tegen dealerinkoopprijs. Ook krijgen de teams en de cup geen retour provisie aan het einde van het jaar van de importeur. Natuurlijk zijn de teams vrij in het onderhandelen met de plaatselijke dealer omtrent de prijzen. Vanuit de Cuporganisatie wordt er toch belang gehecht aan een centrale onderdelenvoorziening tijdens racedagen. Daarom is Orbit verzocht om naast de gebruikelijke voorraad raceonderdelen, ook een (kleine) voorraad standaard VW onderdelen op voorraad te houden. Aan deze voorziening is een aantal spelregels verbonden: 1. We hanteren de standaard dealerprijzen, er zijn geen kortingen; 2. De voorraad is alleen bedoeld om teams met problemen de mogelijkheid te bieden aan de race deel te nemen of de race te vervolgen. Het is niet bedoeld als inkoopmagazijn. Na afloop van een race worden er ook geen standaard VW onderdelen meer geleverd; 3. De aanwezige voorraad is miniem en gericht op doorrijden op een racedag. Daar is de voorraad op afgestemd; 4. Teams die onderdelen ophalen bij Orbit moeten of contant afrekenen of een incasso tekenen. De regels m.b.t. de Poolse raceonderdelen (inclusief de extra kosten als onderdelen tussen de races bij Orbit in Oosterhout worden opgehaald)blijven gehandhaafd. | |
Hulp bij raceonderdelen | 11-09-08 |
| De cuporganisatie is doorlopend op zoek naar verbeteringen van de onderdelenvoorziening voor de Poolse raceonderdelen. Dit kan een verbeterde kwaliteit zijn of een verlaging van de kosten. Alle teams worden uitgenodigd hiertoe een steentje bij te dragen. Zo zijn inmiddels alternatieve tapeinden beschikbaar (van VW Motorsport) die wel duurder zijn, maar minder snel afbreken. Daarnaast wordt inmiddels gewerkt aan een alternatief voor de rembelts (goedkoper, net zo goed en 2 mm brede,r waardoor de velgen minder snel aanlopen tegen de schokbrekers). Hierbij een oproep aan iedereen. Mocht je ideeën en/of suggesties hebben m.b.t. verbetering van onderdelen, neem contact op via de mail met Ivo Heukensfeldt Jansen (ivohj@ivohj.nl). Uiteindelijk is het de bedoeling dat zo alternatieve onderdelen worden opgenomen in de lijst van geaccordeerde vervangingsonderdelen, die centraal worden aangeschaft en voor iedereen beschikbaar zijn. Zo houden we de cup uniform en voor iedereen de kosten zo laag mogelijk. Nogmaals een wellicht overbodige waarschuwing. Alternatieve onderdelen die niet via de cup TC zijn aangemeld, maar wel worden gebruikt zijn, zie het technische reglement, niet toegestaan en kunnen diskwalificatie (en erger) tot gevolg hebben. | |
Inschrijfgeld 24h van Oschersleben | 11-09-08 |
| Voor teams die zich niet voor het gehele seizoen hebben ingeschreven en aan de 24-uurs race van Oschersleben deelnemen, bedraagt het inschrijfgeld € 1.500,-. Dit bedrag kan ter plekke bij de inschrijving contant voldaan worden. | |
Verslag 24-uurs race op de site | 09-09-08 |
| De spanning hangt weer in de lucht. Met nog enkele dagen te gaan, maken de teams zich op voor de ultieme 'survival of the fittest' test, de 24-uurs race van Oschersleben. Na de laatste race zijn de teams afgelopen twee weken volop bezig geweest met het prepareren van de auto's. Na 22 race-uren dit seizoen zijn veel teams overgegaan tot versnellingsbakrevisies en het monteren van nieuwe turbo's. Ook de rijders bereiden zich voor met gezonde voeding, veel slaap en sommigen lopen sinds tijden weer in de sportschool rond. Teams beraden zich over slimme trucs en handigheidjes, zoals blinderingsfolie voor laagstaande zon en drinkvoorzieningen in de auto. Ook altijd leuk om te bedenken hoe de auto te herkennen is in het donker. Sommige auto's worden als ware kerstbomen opgetuigd. Ook handig om te bedenken hoe de rijder de pitbox in het donker herkent. Vorig jaar hebben meerdere rijders bij de verkeerde pitbox gestaan voor een wissel. En misschien nog wat extra verlichting voor bandenwissels? We zijn benieuwd en dit weekend zullen we het zien. Voor de thuisblijvers is de race te volgen via publicaties op onze website inclusief foto's. Teams die gedurende de race informatie voor de site hebben kunnen dit doorgeven per SMS naar +31 6 54771552. | |
Mededeling DNRT TC 24-uurs race | 09-09-08 |
| In de afgelopen periode is geconstateerd dat de afdekplaat van het paravan (gedeelte waar de ruitenwissers en de ECU zich bevinden) verwijderd is. Dit is niet toegestaan en bij de 24-uurs race van Oschersleben zal hier op worden gecontroleerd. Overigens zit deze plaat er niet voor niets, deze voorkomt dat de ECU te warm wordt. | |
Bijzonder reglement 24h Oschersleben 2008 | 08-09-08 |
| Voor de 24-uurs race in Oschersleben geldt een bijzonder reglement dat te downloaden is van onze website: http://www.volkswagenendurancecup.nl/downloads.php | |
R6 24h Oschersleben Tijdschema | 02-09-08 |
| Hieronder volgt het tijdschema van R6 van de Volkswagen Endurance Cup op Motopark Oschersleben op vrijdag 12, zaterdag 13 en zondag 14 september. De raceduur bedraag 24 uur en dient te bestaan uit tenminste 24 stints (23 wissels). Tijdens het weekend worden races gereden door meerdere klassen die onderverdeeld zijn in de volgende groepen: A Toer- Sport - Volvo 360 - Alfa - BMW 318 - MX5 B Supersport - Saker - E30 - +M - BMW 325 - Porsche C Volkswagen Endurance Cup - Seat - Dacia - div. I D CS- Formule Gloria - FR 16 Vrijdag 12 september 2008 06:30 - A B C D Opening inschrijving en keuring 09:00 - A Vrije training 09:30 - B Vrije training 10:00 - C Vrije training 10:30 - D Vrije training 11:05 - A Kwalificatie 11:35 - B Kwalificatie 12:05 - D Kwalificatie 12:35 - A B D Rijderbriefing 13:30 - C 1e Kwalificatie 14:30 - A Race 1 (10 ronden) 15:00 - B Race 1 (10 ronden) 15:30 - D Race 1 (10 ronden) 16:00 - A Race 2 (10 ronden) 16:30 - B Race 2 (10 ronden) 17:00 - D Race 2 (10 ronden) 16:30 - C Rijderbriefing 17:30 - A Race 3 (10 ronden) 18:00 - B Race 3 (10 ronden) 13:30 - D Race 3 (10 ronden) 19:30 - 21:30 C Nachttraining en 2e Kwalificatie Zaterdag 13 september 2008 08:30 - A Warming up 08:45 - B Warming up 09:00 - D Warming up 09:20 - A Race 4 (8 ronden) 10:10 - B Race 4 (8 ronden) 10:40 - D Race 4 (8 ronden) 11:10 - 11:30 C Warming up 11:40 - A Race 5 (8 ronden) 12:05 - B Race 5 (8 ronden) 12:30 - D Race 5 (8 ronden) 13:00 - C Opstellen 13:15 - C Opstellen grid en opwarmronde 13:30 - C Start 24-uurs race Zondag 14 september 2008 13:30 - C Finish 24-uurs race Na afloop prijsuitreiking op het prodium | |
Mededeling DNRT: 24h van Oschersleben | 02-09-08 |
| Wie het nooit gedaan heeft weet het niet. De ouwe rotten weten het wel. De 24H is de stoerste race die je kunt rijden. Uursraces, 4-uurs races, 6-uursraces, het is allemaal kinderspel vergeleken met de 24H. Het is niet zomaar een langere race. Een groot deel is in het donker. Vaak ook in de regen en je moet 24 uur hard en je mag geen fouten maken. Het is gewoon heel zwaar voor iedereen, maar de voldoening is groot en de ervaring blijft je nog tientallen jaren bij. Anders dan gewoon racen is dit teamsport. Niet alleen een team van rijders, maar een veel groter team van sleutelaars en supporters. Iedereen heeft z’n plaats en naarmate de wedstrijd vordert wordt die plaats ook steeds belangrijker. Voor iedereen is het een uithoudingswedstrijd. Er is ruim gelegenheid om te trainen. Bepaal je rem- en instuurpunten goed bij daglicht. Want in donker ziet het circuit er heel anders uit, ofwel je ziet veel minder circuit en dan heb je die punten nodig. Het regulaire veld wordt mogelijk aangevuld met een kleine BMW klasse. Auto’s uit de E30, E36 en E46 serie. Die zijn ongeveer even snel als de VW’s en passen goed in het veld. De race start vroeg in de middag. Dat betekent dat de race ook vroeg in de middag eindigt en wie dat wil kan nog inpakken en redelijk bijtijds weer thuis zijn. Wie de hele 24H niet heeft geslapen kan natuurlijk niet meer in een keer naar huis rijden. Dat is echt straf en te gevaarlijk. Een aanrader is om tijdens de wedstrijd en vooral 's nachts langs de baan te gaan kijken. Het snelheidsgevoel is ‘s nachts nog veel groter dan overdag. Neem zo mogelijk een fiets mee want dan kan je snel overal langs de baan gaan kijken. Het is een attractie van klasse. We hebben nog niet van iedereen een bevestiging gekregen dat er meegedaan wordt. Wij willen dat graag weten. Heb je het nog niet gedaan, doe het dan alsnog. We denken dat het weer een superwedstrijd wordt. met vriendelijke groet, Stichting DNRT | |
Uitslag nakeuring R5 op 27/08/08 | 01-09-08 |
| De nakeuring heeft plaatsgevonden na afloop van race 5 bij Beek Auto Racing in Den Haag. 511 JaBé Racing - Wagenhoogte voorzijde te laag +/- 2mm - Overige punten in orde Voor de te lage wagenhoogte van +/- 2mm is een waarschuwing gegeven. Bij herhaling volgt een straf. 521 Simba Racing - Alle punten in orde 526 LeaseDeal/ DB Motorsport - Alle punten in orde 516 Viscon Racing - Alle punten in orde NB: Tijdens R5 op Circuit Assen heeft Beek Auto Racing de volgende auto's met de VAG kast gecontroleerd: 502/505/507/514/510/511/515/516/517/518/519/520/521/522/523/524/525/526/527/528/529/533/535/536/538/539/546/547/548/551 - Er zijn bij deze auto's geen afwijkingen geconstateerd. | |
Cupbijdrage en sponsorinkomsten | 25-08-08 |
| Recentelijk werd de cuporganisatie gevraagd waaraan de inkomsten uit cupbijdragen en sponsorinkomsten uitgegeven worden. Als deze vraag bij één leeft, leeft deze ook bij meer personen dus hierbij het antwoord op deze vraag. Uitgaven Volkswagen Endurance Cup organisatie: - ontwikkeling softwarepakketten Beek Auto Racing - testen software pakketten - ter beschikking stelling nieuwe software en software updates aan teams - aankoop testonderdelen - testen nieuwe onderdelen (huur testauto's, preparateur, banden, slijtage overige onderdelen etc) - technische nakeuringen Beek Auto Racing na iedere race (incl transport) - overige technische keuringen - inkoopkosten onderdelenvoorraad - financieringslasten onderdelenvoorraad - afschrijving onderdelenvoorraad - kosten Technische Support Commissie - kosten Super Race Weekend (tent, catering, posters, kaarten, parkeerkaarten) - website - public relations - reserveringen (voor o.a. ter beschikking stelling gratis onderdelen aan teams) - dekking eventueel verlies voorgaande jaren - onvoorziene kosten Wellicht ten overvloede, de cuporganisatie in een vrijwilligersclub en heeft geen winstoogmerk. Sterker nog, tot nu toe waren er ieder jaar meer kosten dan opbrengsten. | |
Keuringsuitslag R4 30/07/08 Zolder | 22-08-08 |
| Na afloop van race 4 op 30 juli jl. op het Circuit van Zolder heeft een technische nakeuring plaatsgevonden voor auto's 528 en 545 bij Beek Auto Racing. Uitslag: Bij auto 528 zijn geen onreglementaire zaken aangetroffen. Bij auto 545 is een onreglementaire gemodificeerde luchtmassameter aangetroffen. De door het DNRT opgelegde straf is diskwalificatie voor race 4 en uitsluiting van deelname aan race 5 op het circuit van Assen op 27/08/08 voor rijders en de auto. Voorafgaand aan het seizoen is duidelijk gemaakt dat het DNRT en Cuporganisatie hard zullen optreden tegen onreglementaire zaken. Deze ondermijnen het plezier van de overige deelnemers en het voortbestaan van de cup op langere termijn. De voorgenomen bestraffing was hoger dan de uiteindelijk opgelegde straf. Het DNRT had redenen tot het bepalen van een lagere straf o.a. door het feit dat dit de eerste straf is die wordt opgelegd. Er kan vanuitgegaan worden dat bij een soortgelijke overtreding in de toekomst, een hogere straf wordt opgelegd. | |
Publicatie Keuringsresultaten | 22-08-08 |
| Vanaf heden zullen keuringsresultaten van cup auto's door de TC op de pagina's van Cup Inside worden gepubliceerd. Keuringen kunnen o.a. plaaatsvinden op een racedag, na afloop van een race in het Parc Fermé en na afloop bij Beek Auto Racing. Indien naar aanleiding van deze onregelmatigheden straffen zijn uitgedeeld, worden eveneens gepubliceerd. | |
Mededeling DNRT R5 27/08/08 Assen | 19-08-08 |
| Beste Endurance Racers, We hadden weer een prachtige race in Zolder dachten we zo. Autoracen is wel een heel lekkere sport om te doen. Toch wel een van de lekkerste dingen die bestaan. Het was heet, heel heet dat was natuurlijk een extra moeilijkheidsfactor. Een stint van een uur is dan best heel hevig. Vooral met het tempo waarmee tegenwoordig gereden wordt, het is eigenlijk een sprintrace van 20 minuten en dan ben je blij als het afgelopen is maar die duurt nu een uur. Maar ook dat went en wordt de norm. Straks gaan we 24h met rijden in donker en af en toe een beetje water op de baan. Nog veel heviger, zwaarder, slopender. Machtig mooi om het te doen of nog beter om het gedaan te hebben. Soms zijn er ook wat piepkleine probleempjes. Soms wordt onnodig schade gereden. Niet opzettelijk maar door gebrek aan controle. Soms ook wel een beetje door gebrek aan respect. Dat verstoort gelijk een groot deel van het plezier. Bij het opstellen van de spelregels hebben wij goed omschreven hoe wij denken en weten hoe het gespeeld moet worden. We weten ook dat als het respect verloren gaat, dat ook een cup verloren kan gaan. Wij zijn bereid en in staat om waar nodig dingen te corrigeren. We zullen dat niet lichtvaardig doen, maar als dat nodig is zullen we dat, zij het met tegenzin, zeker doen. De wedstrijdleiders hadden de laatste race heel veel werk met overtredingen. Te hard door de pitstraat, inhalen onder geel, nog even flink hard doorrijden bij het begin van een code 60 etc. Als iemand denkt dat daar veel tijdwinst te halen is kunnen wij melden dat wij wat meer mensen gaan inschakelen om te voorkomen dat het ontaard. Ofwel de pakkans wordt veel groter. De gewenste tijdwinst wordt dan dubbel tijdverlies. We melden het maar even. De race in Assen op 27 augustus 2008 duurt 6 uur. We doen 8 stints, zodat de teams met 4 man de tijd ook goed kunnen indelen. Voor de goede orde melden we dat een te korte of te lange stint een ronde aftrek oplevert. Dat staat niet in verhouding tot een tijdwinst die je ermee zou boeken. Maar het is een deel van het systeem en soms zijn mensen verrast dat we dat ook echt doorvoeren. Let ook op de bandenregel; dat je met de banden waarmee je kwalificeert ook de race moet starten. De race kan dus nooit met nieuwe banden gestart worden. Ook deze spelregel was verslapt en zal worden aangehaald. Voor de duidelijkheid nog een keer een ander punt. Iedereen moet tekenen voordat hij of zij kan gaan rijden. dat betekent dus niet dat iedereen om 7.00 uur aanwezig moet zijn,maar eerst komen tekenen voor je instapt…… Zoals wij het hebben ervaren heeft het polsbandje preventief goed gewerkt. Als wij het vermoeden hebben dat het weer de verkeerde kant uitgaat, zal het weer worden gebruikt. Tot de 27e. Stichting DNRT | |
Tijdschema R5 27/08/08 Assen | 19-08-08 |
| Hieronder volgt het tijdschema van R5 van de Volkswagen Endurance Cup op TT Circuit Assen op woensdag 27 augustus 2008. De raceduur bedraag 6 uur en dient te bestaan uit tenminste 8 stints (7 wissels). 07:00 - Inschrijven rijders 07:00 - Technische keuring 09:00 - 10:00 Vrije training 10:05 - 10:35 Kwalificatie 11:00 - Rijdersbriefing 11:45 - Opstellen 11:55 - Warm up ronde 12:00 - Start race 18:00 - Finish race Prijsuitreiking na afloop Inschrijving is bij de TC. Locatie Rijdersbriefing wordt ter plekke bekend gemaakt. In race wordt gezamenlijk gereden met Seats en Dacia's. | |
Cupsponsor stickers in orde in Assen | 12-08-08 |
| Afgelopen race is gebleken dat diverse auto's met onjuiste of onvolledige cupsponsorbestickering rondreden. In Assen verwachten we iedereen weer conform de voorschriften bij vrije training, kwalificatie en race. Ter herinnering nog even de voorgeschreven bestickering: - Voorraamstreamer: wordt bij inschrijving uitgereikt; - Achterraamstreamer: FAN TV, bij inschrijving te verkrijgen; - Voorklep: DigiProfs Computersupport, bij Orbit verkrijgbaar; - Zijdeuren: Automaterialen Ronald Morien, op racedag nieuwe sticker bij Orbit verkrijgbaar; - Voorbumper onder L + R: JaBé Reclame; bij Orbit verkrijgbaar; - Bumper vóór en achter: Toyo (rode auto's witte Toyo stickers, zilveren auto's blauwe Toyo stickers), bij Orbit verkrijgbaar; - 2 x Cartel sticker op een goed zichtbare plaats op de auto, bij Orbit verkrijgbaar. Zie ook het cupsponsor sticker schema op de webpagina Downloads. Auto's met onjuiste of onvolledige bestickering lopen het risico achteraan te starten. Dus geen BP Ultimate stickers meer op de voorklep... | |
Sportieve race in Assen | 12-08-08 |
| Onder de tropische omstandigheden tijdens afgelopen race in Zolder, is de temperatuur behoorlijk opgelopen. Niet alleen in de auto's, maar ook op de baan, waardoor er af en toe wat zeer verhitte gevechten werden gevoerd. Het leidde in sommige gevallen tot schade, uitval en heftige emoties, die wij niet echt gewend zijn. Graag breng ik in herinnering dat de het motto van het DNRT is: "Wij kunnen met elkaar door de bocht" en dat de lol en plezier van de rijders en teams binnen de cup altijd voorop staat. Binnen de cup is geen enkele rijder of team onmisbaar en als de wedstrijdleider vindt dat daar aanleiding toe is, zal er ingegrepen worden. Het DNRT en de cuporganisatie kunnen zelfs maatregelen nemen die verder gaan dan bestraffing in de betreffende race. In Assen zullen de ogen meer dan ooit gericht zijn op de baan en de rijders die in de afgelopen twee races betrokken zijn geweest bij (contact)incidenten. Alles op de baan wordt tijdens de race door camera's vastgelegd en alle gemelde incidenten zullen worden onderzocht. De cuporganisatie tolereert niet dat teams de fundamenten van de cup ondermijnen, zoals onsportief rijgedrag of deelname met onreglementaire auto's. Dit zou het begin van het einde van de cup betekenen en daar zijn al te veel cups aan ten onder gegaan. Daarvoor hoeden wij en zijn wij bereid impopulaire beslissingen te nemen. Wij hopen op wat minder hoge temperaturen in Assen en op een sportieve race, waarin iedereen weer veel lol heeft. Lodewijk Beijst | |
Vrije Training Spa uitgebreid naar 2 dagen | 24-06-08 |
| Stichting DNRT heeft de vrije training op Spa-Francorchamps uitgebreid van 1 naar 2 dagen en deze vindt nu plaats op maandag 14 en dinsdag 15 juli a.s. Er wordt gereden in 3 groepen: een snelle groep A (o.a. Volkswagens), een zeer snelle groep B en een 3e groep C waarbij auto's met passagiers mogen rijden. Inschrijfgeld voor 2 dagen is EUR 390,- en voor 1 dag EUR 210,-. Wellicht worden de groepen A en B op rustige momenten samengevoegd, zoals in eerder jaren gebeurde. Aandachtspunten: - Stap niet in de auto voor je je hebt ingeschreven, je je licentie hebt laten controleren en een handtekening hebt gezet onder de vrijwaringclausule. - Bij meerijden moeten vrijwaringsbriefjes door passagiers worden getekend en afgegeven. Tijdschema Vrije Training 14-15/07/08 Spa-Francorchamps Groep A: Volkswagen/ Seat/ Sport/ Toer/ E30 Volvo Groep B: SS/ Porsche/ BC/ Sakers/ E30M/ CCS Groep C: Rijden met passagiers 08:00 - Inschrijven Groep A 08:30 - Inschrijven Groep B 09:00 - Inschrijven Groep C 09:00 - Vrije Training Groep A 10:00 - Vrije Training Groep B 11:00 - Vrije Training Groep C 12:00 - 13:00 Pauze 13:00 - Vrije Training Groep A 14:00 - Vrije Training Groep B 15:00 - Vrije Training Groep C 16:00 - Vrije Training Groep A 16:30 - Vrije Training Groep B 17:00 - Vrije Training Groep C | |
Tijdschema R4 30/07/08 Zolder | 19-06-08 |
| Hieronder volgt het tijdschema van R4 van de Volkswagen Endurance Cup op Circuit Zolder op woensdag 30 juli 2008. De raceduur bedraag 4 uur en bevat 3 verplichte rijderswissels (=4 stints): 07:00 - Inschrijven rijders in pitbox 5-6 07:00 - Technische keuring 09:05 - 10:10 Vrije training 10:40 - 11:20 Kwalificatie 12:00 - 13:00 Absolute motorstilte 12:15 - Rijdersbriefing in Otobar 13:30 - Opstellen 13:35 - Warm up ronde 13:40 - Start 4-uurs race (3 rijderswissels, 4 stints) 17:40 - Finish 4-uurs race 18:30 - Prijsuitreiking race 3 & 4 en Wielewiselcompetitie 2008 (Otobar) NB: De CSS Klasse rijdt ook op deze dag in separate sessies. | |
Jetta Endurance | 12-06-08 |
| De bouwer van onze cup auto's Volkswagen Racing Polska heeft in samenwerking met Volkswagen Motorsport een Jetta Endurance racer ontwikkeld voor de Amerikaanse markt. De foto's staat in onze gallery, binnenkort meer details over de auto's. Wie weet wat voor moois zij verder in de toekomst zullen bouwen. | |
Tenten en voorzieningen SRW | 12-06-08 |
| Vanwege de drukte tijdens Super Race Weekend zijn er geen pitboxen voor de teams en zal iedereen aangewezen zijn op eigen tentvoorzieningen. Het DNRT heeft een indeling gemaakt waarbij alle Volkswagen Endurance Cup teams bij elkaar staan op Paddock 2. De precieze locatie is het laatste pad aan de rechterkant tegen het stuk Hugenholtz/ Hunzerug aan (=onder tunnel door, met weg mee naar links, laatste pad voor de slagboom rechts). De tent van de Volkswagen Endurance Cup staat vooraan met de rug tegen de baan. De teams kunnen hun tenten hier aan de rechterkant aansluiten of hier tegenover opzetten. In de Volkswagen Endurance Cup tent zijn koffie/thee/frisdrank en broodjes verkrijgbaar voor cupdeelnemers en hun gasten. Teams die geen consumptiebonnen hebben besteld, kunnen via een turflijst afnemen. Na afloop wordt een factuur gestuurd. Eerder is nagedacht over het houden van een barbecue op zaterdag na afloop van de 2e manche. Gezien de weersvoorspellingen wordt hier vanaf gezien. Straatauto's zijn in onze 'straat' uit den boze en probeer ook trailers etc. ergens anders te parkeren. Dit zal de gezelligheid van onze 'straat' ten goede komen. Opbouwen op Paddock 2 is al vanaf vrijdag mogelijk. Voor de vroege vogels, hou i.i.g. voldoende ruimte vrij voor de Volkswagen Endurance Cup tent als die er nog niet staat. | |
SRW: Tijdschema, startprocedure, puntentelling etc | 09-06-08 |
| Komend weekend vindt het promotie evenement Super Race Weekend plaats. Het belooft weer een mooi spektakel te worden, met veel publiek en vollere startvelden dan ooit. Om alles in goede orde te laten verlopen is het absoluut noodzakelijk dat iedereen op tijd is, zich aan de instructies voor dit weekend houdt en de aanwijzingen van de officials opvolgt. Parkeren Parkeer straatauto's niet op Paddock 1 en 2, maar vóór het tunneltje. Volkswagen Endurance Cup straat We proberen zoveel mogelijk Volkswagen teams bij elkaar te krijgen op één plek op de paddock. Deze week verwachten we de indeling van het DNRT. Zodra deze bekend is, wordt deze naar je doorgestuurd. Programma zaterdag 14 juni 2008 08:15 - 08:45 Inschrijving VEC (let op, niet eerder/later) 10:30 - 10:40 Kwalificatie Volkswagen Endurance Cup 15:05 - Opstellen Tarzancorner 15:30 - 16:30 1e Manche Volkswagen Endurance Cup 18:05 - Opstellen Tarzancorner 18:30 - 19:30 2e Manche Volkswagen Endurance Cup Programma zondag 15 juni 2008 11:00 - 12:00 Kampioenschap Wielen wisselen 2008 13:20 - Opstellen Tarzancorner 13:45 - 14:45 3e Manche Volkswagen Endurance Cup Start- en finishprocedure - Startopstelling wordt gevormd in de Tarzancorner. Zorg voor tijdige aanwezigheid. Laatkomers starten achteraan. - Na finish voorgaande race wordt, na passeren van laatste auto vorige race, opgesteld op rechte stuk richting Tarzanbocht. Vervolgens wordt één ronde naar de start gereden, die direct ook de opwarmronde is. Hou een stevig tempo aan! - Op startgrid opstellen bij jouw startplaats, zie vangrail links: groene sticker met witte cijfers. - Nadat man met rode vlag weg is, gaan na ca. 5 seconden de rode lichten uit. - Na finish één cool down uitrijronde, direct pitstraat in, via pitbox 0 paddock op. - Bij rode vlag: volg aanwijzingen van officials. Herstart volgens dezelfde opstelling of de pits in. Startopstelling - De kwalificatie bepaalt de startopstelling in manche 1. - De einduitslag van manche 1 is de startopstelling van manche 2, met uitzondering van de top 8, die in omgekeerde volgorde start. - De einduitslag van manche 2 is de startopstelling van manche 3, met uitzondering van de top 8, die in omgekeerde volgorde start. Puntentelling - De teams kunnen per manche punten verdienen volgens de normale puntentelling. Voor de einduitslag worden de punten van de drie manches bij elkaar opgeteld. Het team met de meeste punten wint. Vervolgens krijgen de teams aan de hand van de gebruikelijke puntentelling punten voor het cupklassement. - Er wordt één extra punt gegeven aan het team dat tijdens de kwalificatie de snelste ronde rijdt. - Er wordt één extra punt gegeven aan het team dat de snelste ronde in de race (3 manches) rijdt. Overige bijzonderheden - Er is geen mondelinge rijdersbriefing. Officiele mededelingen/ wijzigingen kunnen op de dag schriftelijk uitgaan. - De erestraffen voor de top zes hebben de gebruikelijke duur en moeten in de eerste manche worden ingelost. - In iedere manche dient tenminste één rijderswissel plaats te vinden. - Een stint mag maximaal 35 minuten duren. Wielenwisselen Het kampioenschap Wielenwisselen 2008 vindt plaats bij de Volkswagen Endurance Cup tent. Kom even kijken om jouw monteurs aan te moedigen. | |
Auto's 2008 op rollenbank (Email: 03/06/08) | 09-06-08 |
| De afgelopen 2 races heeft het vermogen van de nieuwe auto's (2008 serie) voor de nodige discussies en onrust gezorgd. We willen graag dat iedereen met gelijk materiaal het circuit betreedt, dat is juist de kracht van onze cup. Zoals jullie (wellicht) weten is na de eerste race besloten tot een aanpassing van de computers van de 2008 serie. In Zolder is gebleken dat dat deze oplossing wellicht niet afdoende is. Om nu zo snel mogelijk de verschillen tussen de bouwjaren in kaart te brengen heeft de TC in overleg met BAR besloten om een aantal tests te doen. Zowel met nieuwe als met oude auto's. Daarnaast willen we van alle nieuwe auto's de gegevens van de rollenbank hebben. Helaas is dit echt noodzakelijk, de kosten voor het rollen bij BAR zijn voor de cup organisatie (daar betalen jullie nou een cupbijdrage voor). Aan de eigenaren dan wel preparateurs van deze auto's, het verzoek z.s.m. contact op te nemen met BAR in Den Haag (Klaas van Vuure, 070-3206579) om een afspraak te maken voor het laten rollen van de auto. Als jullie auto al bij BAR is gerold i.v.m. het aanpassen van het computer programma, hoeft dit natuurlijk niet. Weet dat de volgende race (super race weekend, 14 en 15 juni) alleen gerolde auto's uit de 2008 serie kunnen meedoen. Wij vinden het ook vervelend dat we dit zo moeten oplossen, maar voor het evenwicht in de cup is dit absoluut noodzakelijk. We zullen echt proberen de impact verder minimaal te laten zijn, Als je nog vragen hebt kun je mij bellen op: 06-53288701 met vriendelijke groet, Ivo Heukensfeldt Jansen | |
Jouw team op televisie? | 05-06-08 |
| Zoals je wellicht weet, is het DNRT in samenwerking met FAN.TV bezig met het maken van televisiereportages over diverse DNRT cups. Tijdens Super Race Weekend is de Volkswagen Endurance Cup aan de beurt. Er zal een reportage van ca. 15 minuten gemaakt worden, waarin ruimte bestaat voor het presenteren/ interviewen van 3 teams. Voor deze teams is ruim 4 minuten zendtijd beschikbaar. Een unieke kans, zeker ook omdat het tijdens SRW is met 3 races met veel publiek en veel tijd tussen de races voor opnames. FAN.TV zit op de kabel, en wordt veel op internet bekeken. De DNRT uitzendingen bereiken 50.000 - 100.000 unieke kijkers. Recentelijk is de Westfield Cup opgenomen en dit was een groot succes. Zie: http://www.fan.tv/auto/default.asp Voor de reportage wordt een relatief lage vergoeding gevraagd. Deze bedraagt EUR 3.750,- per team, maar daarin is alles inbegrepen, waaronder: - productie van de reportage (die je voor sponsors presentaties etc kan gebruiken) - ruim 4 minuten zendtijd op televisie - reportage van 4 minuten zendtijd op FAN.TV internetsite, die permanent op het net blijft staan - de filmpjes zullen gebruikt worden voor de aangepaste Volkswagen Endurance Cup site Voor meer informatie kan je contact opnemen met Huub Vermeulen (E: huub@rsz.nl of M: 06 53165457) | |
Testdag Circuit Zandvoort 10 juni a.s. | 03-06-08 |
| Mede ter voorbereiding van Super Race Weekend op 14 -15 juni a.s. organiseert RensportSchool Zandvoort op dinsdag 10 juni a.s. een testdag op Circuit Park Zandvoort. De dag is ingedeeld in een ochtend- en middagsessie en er kan per sessie ingeschreven worden. Testdag dinsdag 10 juni a.s. CPZ 09:00 - 12:30 Ochtendsessie 13:30 - 17:00 Middagsessie Kosten per sessie zijn EUR 100.- per auto Inschrijven bij de Mickey ’s Bar, racekleding verplicht Nadere info: huub.vermeulen@rsz.nl | |
Officiële mededeling: Wijziging reglement | 30-05-08 |
| Recentelijk is de volgende wijziging van het Technische Reglement Volkswagen Endurance Cup 2008 goedgekeurd door de KNAF. Het betreft "Artikel 5, EGR: Het EGR systeem dient geheel origineel en werkend te zijn". Hieraan is nu toegevoegd: "De klep van het EGR systeem mag worden afgesloten". Officiële goedkeuringscode: Approved by KNAF / BSA under VW Golf 2.0TDI ENDSTRTR - RW1 090508RS. Deze wijziging was al aangekondigd op 11-4-08 en een dichte klep werd sindsdien gedoogd. Nu dus ook formeel gewijzigd in het reglement. | |
Uitnodigingen, posters, VIP parkeerkaarten SRW | 30-05-08 |
| Voor Super Race Weekend zijn speciaal voor de relaties van de Volkswagen Endurance Cup teams uitnodigingen, VIP parkeerkaarten en posters gedrukt. De uitnodigingen zijn formaat A6 dubbelgevouwen met een ruimte voor een stempel of naam van het raceteam. De uitnodigingen en posters zijn gratis, de VIP parkeerkaarten kosten EUR 7,00 (incl BTW) per stuk en zijn een dag geldig. Daarnaast zijn er consumptiebonnen die voor broodjes en drankjes (water, sap, fris, bier, wijn) ingewisseld kunnen worden in de Volkswagen Endurance Cup Hospitality tent gedurende het gehele weekend. Consumptiebonnen kosten EUR 2,00 (incl BTW) per stuk (broodje = 1 consumptiebon, drankje = 1 consumptiebon). Bestellingen kunnen middels email aan info@vwgolfcup.nl gedaan worden. Vermeld: - Aantal uitnodigingen - Aantal VIP parkeerkaarten - Aantal posters - Aantal consumptiebonnen (per 10 stuks) - Afleveradres (naam, contactpersoon, adres, pc, plaats) - Factuuradres (naam, contactpersoon, adres, pc, plaats) Een factuur met BTW uitsplitsing wordt meegestuurd. Verzendingen worden gedaan op de dag dat de bestelling binnenkomt. | |
Puntentelling en startvolgorde Super Race Weekend | 16-05-08 |
| Race 3 tijdens Super Race Weekend bestaat uit 3 manches van 1 uur. Iedere manche bestaat uit twee stints (1 wissel). Om wat extra spectakel in de race te brengen, is er een nieuwtje aan de regels toegevoegd. - De teams kunnen per manche punten verdienen volgens de normale puntentelling. Voor de einduitslag worden de punten van de drie manches bij elkaar opgeteld. Het team met de meeste punten wint. Vervolgens krijgen de teams aan de hand van de gebruikelijke puntentelling punten voor het cupklassement. - Er wordt één extra punt gegeven aan het team dat tijdens de kwalificatie de snelste ronde rijdt. - Er wordt één extra punt gegeven aan het team dat de snelste ronde in de race (3 manches) rijdt. - De erestraffen voor de top zes hebben de gebruikelijke duur en moeten in de eerste manche worden ingelost. - De kwalificatie bepaalt de startopstelling in manche 1. - De einduitslag van manche 1 is de startopstelling van manche 2, met uitzondering van de top 8, die in omgekeerde volgorde start. - De einduitslag van manche 2 is de startopstelling van manche 3, met uitzondering van de top 8, die in omgekeerde volgorde start. Dat wordt rekenen...... Good luck! | |
Kampioenschap Wielenwisselen 2008 | 15-05-08 |
| Tijdens het Super Race Weekend zal voor de 2e maal het Kampioenschap Wielenwisselen worden gehouden. Winnaar is het team dat het snelst twee voorwielen van een Golf kan wisselen en 'op moment' kan zetten. Vorig jaar was het monteursteam van Bas Koeten Racing het snelst met een tijd van 58 seconden. In onze endurance cup, en zeker in de 3 korte races tijdens Super Race Weekend, zijn snelle pitstops van essentieel belang voor een hoge eindklassering. Dit jaar zijn er verschillende nieuwe race service teams bijgekomen en zijn wij benieuwd naar hun prestaties ten opzichte van de oude garde. Tijdens Super Race Weekend zullen we zien welk monteursteam zich 'Kampioen Wielenwisselen 2008' mag noemen. Naast eeuwige roem zijn er voor de beste teams mooie prijzen te winnen: - 1e plaats: beker en 4 flessen champagne - 2e plaats: beker en 4 flessen whisky - 3e plaats: beker en 4 kratten bier - laatste plaats: 4 potten pindakaas De cuporganisatie nodigt alle rijders uit deze prijzenpot aan te vullen met een gebaar van hun kant voor de mannen die het racen voor hun mogelijk maken. Datum: zondag 15 juni 2008 Tijdstip: 11:00 - 12:00 uur Plaats: voor de Volkswagen Endurance Cup tent Inschrijven kan op zaterdag 14 en zondag 15 juni bij de cuporganisatie in de Volkswagen Endurance Cup tent. Inschrijving van meerdere monteursteam per race service organisatie is natuurlijk mogelijk (leuk, interne concurrentie, op de baan ook altijd spannend!). Regels kampioenschap Bandenwisslen 2008 - Alle teams wrken aan dezelfde auto. - Auto staat op de grond, kriks staan al gereed onder de auto, niets mag nog aangeraakt worden. - Wedstrijdleider geeft startschot, tijdwaarnemer start de tijd. - Team van maximaal 4 monteurs krikt auto op met aanwezige kriks, wisselt 2 voorwielen met eigen handgereedschap, laat de auto op de grond zakken, zet alle 10 (2 x 5) bouten met 2 aanwezige momentsleutel vast, monteurs geven aan dat zij klaar zijn door hun handen in de lucht te steken. - De tijd wordt stopgezet als de handen van alle 4 monteurs in de lucht zijn. - Team met de snelste tijd wint. De teams hebben 2 pogingen. Hou de site in de gaten voor het laatste nieuws. | |
Hospitality services, Uitnodigingen etc. SRW | 15-05-08 |
| Tijdens het promotie evenement Super Race Weekend op 14-15 juni a.s. op Zandvoort zal de Volkswagen Endurance Cup een eigen gezellige hospitality tent hebben. Hier kunnen teams die geen eigen voorzieningen hebben hun relaties ontvangen en voorzien van drankjes en hapjes. De kwaliteit van de catering zal goed zijn, met heerlijke broodjes en warme hapjes tijdens de borrel en 2e race op zaterdag. Wellicht dat er op zaterdagavond een barbecue wordt georganiseerd, dit is afhankelijk van de interesse. Teams die dit op prijs zouden stellen, of andere suggesties hebben, laat het ons weten. Voor het evenement zullen zoals gebruikelijk uitnodigingen en posters gedrukt worden die teams kunnen worden verspreid onder hun vrienden, familie en relaties. De uitnodigingen zijn in cup stijl opgemaakt en bevatten aan de binnenkant een ruimte met de tekst: "Deze uitnodiging wordt u aangeboden door: ........" waar een (team)naam of stempel kan worden geplaatst. Teams kunnen vanaf heden tot uiterlijk 10 juni bestellingen doen voor consumptiebonnen, uitnodigingen, posters en parkeerkaarten. De uitnodigingen en posters worden gratis ter beschikking gesteld. De parkeerkaarten zijn EUR 7,00 per stuk. Consumpties zijn er vanaf EUR 2,00. Consumptiebonnen zijn af te nemen per 10 stuks. Voor het bestelen van de uitnodigingen, parkeerkaarten en posters stuur een email naar info@vwgolfcup.nl en vermeld: - Aantal consumptiebonnen - Aantal uitnodigingen - Aantal parkeerkaarten - Aantal posters - Teamnaam, contactpersoon met telefoonnummer - Afleveradres - Factuuradres Toezending van uitnodigingen, parkeerkaarten en posters (opgevouwen) is gratis. Kaarten gaan morgen naar de drukker, toezending z.s.m. Indien men wenst dat posters opgerold in een koker worden opgestuurd, worden de verzendingskosten doorberekend. Posters zijn ook tijdens Super Race Weekend verkrijgbaar in de hospitality tent. | |
Tijdschema Super Race Weekend 2008 | 14-05-08 |
| Op 14 en 15 juni 2008 zal het Super Race Weekend traditioneel plaatsvinden op Circuit Park Zandvoort. Twee dagen vol met races van 25 verschillende klassen en zal onze cup twee races op zaterdag en één op zondag rijden. Programma zaterdag 14 juni 2008 09.00 Kwalificatie Toerklasse 09.15 Kwalificatie Sportklasse incl. BMW 318-C 09.30 Vrije training Formule GLORIA / Formule RENAULT 09.45 Kwalificatie Porsches / SuperSport / E30M 10.00 Kwalificatie BMW E-30 10.15 Kwalificatie Volvo 360 Geen Modena / Alfa / Mazda 10.30 Kwalificatie Volkswagen Endurance Cup 10.45 Kwalificatie ZEC (SAKER / BMW / ZIENGS / V8) 11.00 Kwalificatie CCS / Caterham / Westfield 11.15 Kwalificatie Formule GLORIA / Formule RENAULT 11.35 1e Manche Toerklasse - 6 ronden 11.55 1e Manche Sportklasse / BMW 318 - 6 ronden 12.15 1e Manche Porsches / SuperSport / E30M - 6 ronden 12.35 1e Manche BMW E-30 - 6 ronden 12.55 1e Manche Volvo 360 / Alfa / Mazda - 6 ronden 13.15 1e Manche CCS / Caterham / Westfield - 6 ronden 13.35 1e Manche ZEC (SAKER / BMW / ZIENGS / V8) - 1 uurs. 14.40 2e Manche Toerklasse - 8 ronden 15.05 1e Manche Formule GLORIA / RENAULT - 10 ronden 15.30 1e Manche Volkswagen Endurance Cup - 1 uursrace 16.40 2e Manche Sportklasse / BMW 318 - 8 ronden 17.05 2e Manche Porsches / SuperSport / E30M - 8 ronden 17.25 2e Manche BMW E 30 - 8 ronden 17.45 2e Manche CCS / Caterham / Westfield - 8 ronden 18.05 2e Manche Volvo 360 / Alfa / Mazda - 8 ronden 18.30 - 19.30 uur 2e Manche Volkswagen Endurance Cup - 1 uursrace Programma zondag 15 juni 2008 09.00 2e Manche ZEC (SAKER / BMW / ZIENGS / V8) - 1 uurs. 10.05 3e Manche Toerklasse - 7 ronden 10.30 3e Manche Sportklasse / BMW 318Ti-C - 7 ronden 10.55 3e Manche Porsches / SuperSport / E30M - 7 ronden 11.20 3e Manche BMW E 30 - 7 ronden 11.45 3e Manche Volvo 360 / Alfa / Mazda - 7 ronden 12.10 3e Manche CCS / Caterham / Westfield - 7 ronden 12.30 2e Manche Formule GLORIA/RENAULT 10 ronden 12.55 - 13.45 PAUZE 13.45 3e Manche Volkswagen Endurance Cup - 1 uursrace 14.50 4e Manche Toerklasse 10 ronden 15.15 3e Manche ZEC (SAKER / BMW / ZIENGS / V8) - 1 uurs. 16.20 4e Manche Sportklasse / BMW 318Ti-C - 10 ronden 16.45 4e Manche Porsches / SuperSport / E30M - 10 ronden 17.10 4e Manche BMW E30 - 10 ronden 17.35 4e Manche CCS / Caterham / Westfield - 10 ronden 18.00 4e Manche Volvo 360 / Alfa / Mazda - 10 ronden (programma wijzigingen voorbehouden) | |
Aangepaste software cup auto's 2008 | 07-05-08 |
| Teams met auto's die in 2008 zijn geleverd, dienen vóór race 2 op Circuit Zolder op 20/05/08 voorzien te zijn van aangepaste software. Uit de technische controle na afloop van race 1 op Circuit Park Zandvoort is gebleken dat deze auto's een vermogen hebben dat buiten de tolerantiegrenzen ligt van de huidige cup auto's. Beek Auto Racing heeft voor deze auto's nieuwe software ontwikkeld, waarmee deze wel binnen de tolerantie grenzen vallen. De auto's worden gratis voorzien van deze aangepaste software, wel moet de computer vooraf dus bij Beek aangeboden worden voor deze update. Voor de gegevens van Beek Auto Racing (BAR) zie de nieuwe pagina op de cup website "Cupleveranciers". | |
Mededeling DNRT Sponsordag Zandvoort 25/05/08 | 06-05-08 |
| De vraag naar 2 sponsordagen is aanzienlijk. Veel teams komen bij lange na niet uit, maar die moeten mogelijk uitwijken naar de Schoonmoederdag (RSZ), helemaal aan het eind van het seizoen. Twee sponsordagen waren voor DNRT net niet kostendekkend. Dus beter 1 goede dag dan 2 matige. Volgend jaar is het mogelijk weer anders. Feit is dat de serieuze teams kennelijk ook veel profijt halen uit zo’n dag. Dat gaat niet alleen om geld. Het gaat juist om het plezier dat je op deze dag aan heel veel mensen kan brengen. En wat is daarvan dan het nut? De pitboxen zijn inmiddels vol. We gaan er van uit dat het deze dag nogal heel druk gaat worden. Dat betekent rijden in twee groepen. Dat brengt aan alle kanten extra logistiek met zich. Het betekent ook volle paddocks. Vooral Paddock 1 en mindere mate P2 zijn voor de deelnemers. Prive auto’s moeten vooral naar de tribune paddock en de oude slipschool . Sommige mensen zien kans om toch altijd op P1 binnen te komen. De Audi A8 wordt dan even de hele dag ergens in de doorgaande weg gezet. Goed nieuws. Parkeerbeheer heeft een fantastisch nieuw voertuig met A8 module. Binnen 1 minuut en 44 seconden is de koppeling een feit en zetten we de auto op een ereplaats. Met trailertjes en onnutte busjes en andere onnodige voertuigen gebeurt hetzelfde. Dan blijven P1 en P2 bruikbaar voor deelnemers en blijft snelle doorstroming mogelijk. We gaan via box 0 de pitstraat in. De snelle rijbaan is in het midden. Links en rechts worden passagiers gewisseld. Neem je pauze, zet je auto dan snel buiten de pitsstraat. We proberen daar dus veel parkeerruimte te creeeren voor wedstrijd auto’s. De veiligheid van de passagiers is van het grootste belang. Gebeurt er iets, en de kans dat een auto van de baan gaat is 4X zo groot, dan willen we geen discussies over wiens schuld het was. Dat de organisatie stoelen, riemen en kooischuim beter had moeten controleren. Samen moeten wij zorgen dat die discussie niet nodig is. Wacht niet tot het laatste moment om er even snel een stoeltje in te frummelen met boutjes van inferieure kwaliteit. Je hebt grote verantwoordelijkheid voor mensen die voor jou belangrijk zijn. Het moet goed!!! Het inschrijfgeld is € 200.- per auto. Daarmee kan je de helft van de dag rijden. Tenzij het niet heel druk is, want dan is het de hele dag. Er kan alleen worden gereden met wedstrijdauto’s. Iedereen dient een helm te dragen en de deelnemers hun racetenue. Zorg zelf voor helmen van goed kwaliteit. In de pitsstraat rijden we 20 km/u. Dat zijn we gewend en dan is het veilig als er veel mensen in de pitsstraat rondlopen. Honden en kinderen mogen echter nog steeds niet in de pitsstraat (zeker niet loslopen). Als je met gasten rijdt doe dat dan met een paar procentjes extra marge. Leg vooral ook uit dat er een ideale lijn bestaat, hoe dat werkt en waarom dat zo werkt. Niet alleen het spektakel maar ook de informatie is belangrijk. Het is niet gewenst dat er meer dan 4 ronden met een gast worden gereden. Langer rijden stagneert de snelle doorstroming. Alle gasten moeten een clausule tekenen waarin staat dat het meerijden op eigen verantwoordelijkheid geschiedt en dat het allemaal niet onze schuld is. De briefjes krijg je naar behoefte bij de inschrijving. Daarna meer briefjes in de toren. Bij het uitrijden van de pits worden de door de gast getekende briefjes ingenomen en worden helm en riemen gecontroleerd. Het plannen van het aantal mensen dat je rond kan rijden valt niet altijd mee. Ga uit van ca 4 uur rijtijd. Per uur kan je nauwelijks meer dan 5 mensen rondrijden. Dat is als er geen problemen zijn op de baan. Dus met 20 man per auto zit je doorgaans aan het maximum. Laten we van de dag vooral ook genieten. Stichting DNRT-ZAC | |
Tijdschema Sponsordag Zandvoort 25/05/08 | 06-05-08 |
| Op 25 mei a.s. vindt de sponsordag plaats. Zoals gewoonlijk kan er met gasten over de baan worden gereden. Tijdschema 07:00 Inschrijven en technische controle (TC gebouw) 09:00 - 10:15 Groep I en II 10:15 - 11:15 Groep I 11:15 - 12:15 Groep II 12:15 - 13:00 Pauze en rijden met kinderen (60 km/h) 13:00 - 14:00 Groep I 14:00 - 15:00 Groep II 15:00 - 16:00 Groep I 16:00 - 17:00 Groep II 17:00 - 17:30 Rijden met kinderen (60 km/h) Kosten De kosten per auto zijn EUR 200,- per groep. | |
Mededeling DNRT Race 2 Zolder 20/05/08 | 06-05-08 |
| Het gaat goed met de Endurance Racerij. De VW Golf5 TDI Cup heeft zijn maximum bereikt met 52 auto’s. Een fantastisch resultaat dat voor een groot deel is toe te schrijven aan de begeleiding van de Cup door de superactieve VW-club. Zowel technisch als organisatorisch. De onderlinge verschillen zijn zeer gering, de auto’s zijn heel erg gelijk en dat is de mooiste manier van autoracen. Met de Logan klasse gaat het ook goed. De meeste auto’s zijn vol geboekt en het enthousiasme van de deelnemers, voor een groot deel nieuwelingen, is groot. De bochtsnelheid van de Logan is mogelijk de hoogste van de 3 Endurance klassen. Maar na de bocht is wel het rechte stuk langer. Op Le Mans is het rechte stuk nog veel langer dus dat is het probleem niet. De gele Seat Ibiza TDI’s zijn hun 9e seizoen ingegaan en blijven het onveranderd prima doen. Het is nu zonder twijfel een van de meest kosteneffectieve klassen die er zijn. Er staat nog een aantal teams klaar om van start te gaan. Al met al wordt het een heel goed Endurance jaar met startvelden van meer dan 60 auto’s. Zolder is, na Zandvoort een van de mooiste banen. Met een heel ander karakter, zwaarder voor de remmen, lichter voor de banden, maar altijd weer met de zeer prettige Belgische atmosfeer. We rijden 4 uur. Dat vinden we tegenwoordig kort, maar het systeem laat het niet anders toe. De middagpauze is wettelijk vastgelegd van 12.00 tot 13.00 uur en daarna kunnen we pas de startprocedure starten. Het worden 4 stints en 3 wissels. Vorig jaar werd de race gewonnen en verloren met de pitsstops. Team Etman was favoriet, lag lang op kop maar verloor totaal bijna een minuut met tanken. Daarmee ga je in het VW veld van plaats 1 naar plaats 11. Team Morien testte met nieuwe remblokken en die haalden bijna 4 uur. Weg klassering. Deze race zijn de erestraffen ook weer aan de orde. Want we hebben een stand in het kampioenschap en daar hoort dat bij. Wie bovenaan in de rangorde staat zal waarschijnlijk de race op Zolder niet gaan winnen. Maar de tijdstraffen zijn zo gekozen dat de beste uiteindelijk toch kampioen wordt, maar niet alle races gaat winnen. Het is alleen wat moeilijker geworden. Lees vooral nog een keer het algemeen reglement door als ook het klasse- en het bijzonder reglement door. Ga vooral ook wel naar de briefing, dat is verplicht. Daar worden de laatste instructies gegeven. Begrijp je tijdens de race bepaalde dingen niet en ga je verhaal halen, dan zal de wedstrijdleider vragen waarom je niet bij de briefing was. Wij denken dat het weer een heel spannende wedstrijd gaat worden. Wij hopen dat iedereen er 20 MEI kan zijn. Zolder mag je eigenlijk niet missen. Stichting DNRT | |
Tijdschema Race 2 Zolder 20/05/08 | 06-05-08 |
| Hieronder volgt het tijdschema van R2 van de Volkswagen Endurance Cup op Circuit Zolder op dinsdag 20 mei 2008. De raceduur bedraag 4 uur en bevat 3 verplichte rijderswissels (=4 stints): 07:00 - Inschrijven rijders in pitbox 5-6 07:00 - Technische keuring 09:05 - 11:15 Vrije training 11:20 - 11:50 Kwalificatie 12:00 - 13:00 Absolute motorstilte 12:15 - Rijdersbriefing in Otobar 13:05 - Opstellen 13:10 - Warm up ronde 13:15 - Start 4-uurs race (3 rijderswissels, 4 stints) 17:15 - Finish 4-uurs race 17:45 - Prijsuitreiking race 4 (Otobar) | |
Slechts één sponsordag in 2008 | 03-05-08 |
| Het ziet er naar uit dat het DNRT dit jaar slechts één sponsordag zal organiseren. In voorgaande jaren kwam daar gedurende het seizoen vaak nog een tweede bij, maar het DNRT heeft recentelijk op haar eigen site aangekondigd dat er echt maar één sponsordag zal zijn. Mochten er veel teams behoefte hebben aan een tweede sponsordag, dan zullen we kijken of we met de Volkswagen Endurance Cup teams een eigen tweede sponsordag kunnen organiseren. Teams die dit wensen, dit gaarne per email (info@vwgolfcup.nl) melden aan de cup organisatie. | |
Kaarten en posters Super Race Weekend | 02-05-08 |
| Vanaf heden kunnen door teams aankondigings-/ uitnodigingskaarten en posters besteld worden voor Super Race Weekend. Deze worden gratis ter beschikking gesteld. Teams/ Sponsors kunnen op de binnenkant van de kaart hun stempel zetten. Zoals gebruikelijk is toegang gratis en hebben bezoekers toegang tot alle paddocks en pitstraat. Voor gasten kunnen ook extra parkeerkaarten worden besteld a € 7,50 per dag per stuk. Voor bestellen stuur een email naar info@vwgolfcup.nl. Vermeld duidelijk afleveradres en factuuradres. Indien men wenst dat posters opgerold in een koker worden opgestuurd, worden de portokosten van ca. € 10,- doorberekend. | |
Data 24h series gewijzigd | 24-04-08 |
| Recentelijk is een aantal data van de 24h series van Creventic gewijzigd/ bekend geworden. Zie voor deze nieuwe data de pagina 'Racekalender' onderaan. | |
Help CPZ aan meer geluidsdagen! | 19-04-08 |
| Om aan 7 extra geluid dagen voor Circuit Park Zandvoort te komen zijn de CPZ vrienden van www.scheivlak.nl een actie begonnen om een burgerinitiatief in te kunnen dienen. Hiervoor zijn 40.000 handtekeningen nodig. Op de site www.geluidsdagen.nl is het handtekeningen formulier te downloaden en hier kun je ook meer lezen over de reden voor het indienen van het burgerinitiatief. Een aantal van jullie, jullie familie, vrienden, monteurs, sponsors en kennissen zal al een handtekening hebben gezet maar er zullen vast mensen zijn die dit nog niet hebben gedaan…… Met andere woorden print een stapel formulieren uit en laat iedereen in je kennissenkring een handtekening zetten!!! Op de internet site van Circuit Park Zandvoort kan meer info over de testdagen worden gevonden. | |
Extra testdag CPZ op 20 mei a.s | 18-04-08 |
| Er kan tussen 09.00 en 17.00 uur gereden worden. Tussen 12.45 en 13.15 uur lunch pauze. Kosten zijn (zoals altijd) € 300 voor een halve dag en € 600 voor een hele dag. Een pitbox 5x15 meter is te huur voor € 100 per dag. Overige testmogelijkheden in april en mei: - 20 april 09.00 – 10.55 uur. (geen lawaai auto's)* - 24 april 17.00 – 19.00 uur. - 25 april 17.00 – 19.00 uur. - 26 april 09.00 – 10.55 uur. - 27 april 09.00 – 10.55 uur. (geen lawaai auto's)* - 06 mei 09.00 – 10.55 uur. - 07 mei 09.00 – 10.55 uur. - 17 mei 09.00 – 10.55 uur. - 18 mei 09.00 – 10.55 uur. (geen lawaai auto's)* - 21 mei 09.00 – 10.55 uur. - 22 mei 09.00 – 10.55 uur. Voor alle dagen geld een maximum van 92 Decibel. *Helaas kunnen op zondagochtend geen lawaai auto's rijden i.v.m. klachten bij de Provincie Noord Holland. Voor reservering stuur een e-mail (maurice@cpz.nl) waarin wordt aangegeven met wat voor auto('s) gereden wordt i.v.m. de geluid berekening. Met vriendelijke groet, Expl. Circuit Park Zandvoort B.V. Maurice Giovannini | |
Reglementswijziging EGR klep | 11-04-08 |
| Met ingang van race 2 2008 is het voortaan toegestaan deel te nemen met een cupauto met een afgesloten ERG klep. Deze aanpassing zal in de volgende officële versie van het reglement worden opgenomen. | |
Toch geen 1 april grap? | 07-04-08 |
Onjuiste veren nieuwe auto's | 04-04-08 |
| Gebleken is dat de producent bij enkele nieuwe cup auto's andere Eibach veren heeft gemonteerd dan ons standaard type. De veren dienen de volgende specificatie te hebben: Achter: 140 60 140 Voor: 120 60 160 Vanaf 2 april kunnen de veren bij Orbit worden geruild. Dit kan ook op 3 en 4 april bij de onderdelen trailer van Orbit op CPZ. | |
Cupsponsorstickers beschikbaar | 04-04-08 |
| Tijdens de trainingsdag op donderdag 3 april en race 1 op vrijdag 4 april op CPZ is voor alle auto's het cupsponsorstickerpakket af te halen in pitbox 8. De stickers van TOYO waren op donderdag 3 april nog niet beschikbaar, maar zullen er op vrijdag wel zijn. NB: rode auto's: witte TOYO stickers zilvergrijze auto's: blauwe stickers | |
Testdagen CPZ april | 04-04-08 |
| Ten opzichte van eerdere publicaties is het aantal testdagen op CPZ in april gewijzigd. De kalender ziet er als volgt uit: 09 april 09.00 - 17.00 uur 16 april 09.00 – 17.00 uur 17 april 09.00 – 10.55 uur 20 april 09.00 – 10.55 uur 24 april 17.00 – 19.00 uur 25 april 17.00 – 19.00 uur 26 april 09.00 – 10.55 uur 27 april 09.00 – 10.55 uur Op 9 en 16 april kan er nu de hele dag gereden worden in plaats van tot 13.00 uur. 9 april zijn er nog een aantal plaatsen beschikbaar en voor 16 april is er nog voldoende ruimte. Heb je interesse om te rijden stuur dan een e-mail naar maurice@cpz.nl waarin je aangeeft wanneer je wil rijden, met wat voor auto en met hoeveel auto’s. Helaas komt het voor dat mensen / teams die zich inschrijven niet komen opdagen en zich ook niet op tijd afmelden. Hiervoor zullen we voortaan 25% van de kosten in rekening moeten brengen. Omdat er maar een beperkt aantal auto’s kan rijden is het wel zo netjes om je minimaal 2 dagen voor de testdag af te melden als je niet komt zodat andere mensen die op de wachtlijst staan wel kunnen rijden. Met vriendelijke groet, Expl. Circuit Park Zandvoort B.V. Maurice Giovannini maurice@cpz.nl | |
Reacties counter clockwise | 02-04-08 |
| Het nieuws over de rijrichting tijdens onze eerste race heeft behoorlijk wat reacties opgeroepen. Wij zijn daar erg blij om en kijken uit naar deze race. Hieronder een selectie van de reacties: - Ik zie er helemaal niets in. - Da's mooi. We hebben met ons team net allemaal onze licentie gehaald en tijdens de cursus regelmatig verkeerd om gereden! - HA HA HA Leuk zo’n hoop Golfjes boven aan Scheivlak !!!! - Geweldig!! - Heren, Dat is accoord, maar geldt alleen voor de VW’s. De Seats en Dacia’s vinden het te gevaarlijk en willen “de goede kant op” rijden. Ook goed, maar dan wel allemaal rechts blijven rijden. Groeten, Huub - Leuk plan mannen! Kunnen we niet het volgende doen: De eerste helft van de race clockwise en de tweede helft van de race anti-clockwise? Dat vormt een nóg grotere uitdaging... ;-) - En durex als sponsor zeker haha. - OK, leuk ! ... mogen wij dan ook onze rechtsgestuurde Golf inzetten voor deze race ?? - Mooi die ga ik winnen, want ik heb hem vroeger al heel vaak met mijn dafje achteruit gereden dus ik heb voldoende ervaring - Ik wist het niet. Absoluut een uitdaging. In de vijftiger jaren werd de slotproef van de Tulpenrallye ook tegen de klok in gereden. Leverde soms spectaculaire crashes op (Hugenholtz bocht)! - Wij hadden eigenlijk bedacht linksom en achteruit, dit gaan we doen op 1 april 2009 (haha) - Geweldig ben benieuwd hoeveel “April Fools” zich melden .. Al zijn de wijzigingen mij niet opgevallen tijdens de hardloopwedstrijd over het circuit afgelopen zondag….. Die van Durex was ook erg goed… Tot donderdag…. - Goedendag, Wellicht een goed idee om op deze 1e april deels tegen de klok in te rijden. Een tip: Startnrs 501 t/m 525 in de goede richting, en overige nrs tegen de klok in…… Dan wordt het pas echt spectaculair!!!! - Alleen jammer, dat je dit aan mij stuurt en dat ik dat had moeten doen, maar leuke grap. Met vriendelijke groet, Exploitatie Circuit Park Zandvoort B.V. | |
Eerste race counter clockwise | 01-04-08 |
| Zoals wellicht bekend zijn deze winter aanpassingen gedaan aan Circuit Park Zandvoort om het ook tegengesteld te kunnen rijden. Dit op verzoek van de DTM organisatie om te kunnen beschikken over een 'counter-clockwise' circuit. Om de primeur van deze opzet te hebben is besloten onze eerste race van de Volkswagen/Seat/Dacia cup in deze tegengestelde richting te rijden. Een andere overweging was om de gelijkwaardigheid en daarmee de kansen op een goede eindklassering tussen de vele nieuwe (onervaren) teams en de bestaande ervaren teams te vergroten. Ter voorbereiding zullen de vrije training en de kwalificatietraining ook in tegengestelde richting worden gereden. Omdat tijdens de trainingsdag ook andere klasses rijden, zal er tijdens deze dag gewoon met de klok mee worden gereden. Bij de inschrijving voor de eerste race ontvangen de teams een speciaal reglement met een plattegrond van de baan met ideale lijn. | |
!! Computers laten flashen !! (herhaling) | 27-03-08 |
| Voor race 1 dienen alle teams de computer uit hun auto bij Beek Auto Racing (BAR) aan te bieden voor een update. Deze update houdt o.a. een aanpassing in waardoor de computers vóór, tijdens en na afloop van races sneller kunnen worden gecontroleerd. Teams wordt gevraagd om de computers z.s.m. naar BAR op te sturen voor deze update. Mocht dit om een of andere manier niet lukken dan is er een mogelijkheid voor een update tijdens de trainingsdag op 3 april a.s. op CPZ. Echter, er kunnen op deze dag waarschijnlijk maar 25 computers worden afgehandeld. Een update kost ca. 20 minuten. Voor een update op 3 april is een reservering vooraf noodzakelijk via een email info@vwgolfcup.nl.. Vermeld startnummer auto('s) en geef hierbij een voorkeur op voor een tijdstip tussen a) 09:00-11:00, b) 11:00-13:00, c)13:00-15:00 of d) 15:00-17:00. Pas na bevestiging van de cuporganisatie via email is deze reservering een feit. 10:00 - 14:00 Match Racing: 3 auto's 511 JaBé Racing 519 Olympia Uitzendbureau (nieuwe auto) Dennis Bus 530 Nagels Racing/ Francis Houbben 536 Prikkel Racing/ Robert Heuser 546 Orbit/ Bertram 551 Maxima Lease/ Roger de Rijk/ Thierry Köhler | |
Zware straffen voor illegale auto | 26-03-08 |
| De cuporganisatie herhaalt hierbij de waarschuwing van vorig jaar dat teams die met een illegale auto rondrijden risico lopen hard gestraft te worden. Ter illustratie: in geval van constatering van aanpassingen die willens en wetens zijn gedaan, bijvoorbeeld de aanwezigheid van een sper, zullen de rijders en de auto voor de rest van het seizoen uitgesloten worden voor de VEC. Hierbij zijn de kosten van het uitgevoerde technisch onderzoek voor het team en vindt geen restitutie plaats van inschrijfgeld en eventuele andere gelden. De cuporganisatie heeft geen medelijden met rijders die verklaren niets van de illegale zaken af te weten. De cuporganisatie is niet aansprakelijk voor enige (financiele) schade die het team en/of de rijders oplopen door eventuele uitsluiting. Dit jaar is een behoorlijk budget vrijgemaakt voor keuringen door externe experts. Zoals bekend kunnen meerdere auto's na afloop van een race door de TC worden meegenomen voor nader onderzoek. Teams die twijfels hebben over hun tweedehands aangekochte auto, dienen deze twijfels voor aanvang van het seizoen aan de cuporganisatie kenbaar te maken. Indien er te weinig tijd bestaat om en en ander nader te onderzoeken, zal de cuporganisatie het team toestemming verlenen aan de eerste race deel te nemen, waarbij het team tot race 2 de gelegenheid krijgt de auto nader te inspecteren. Indien niet toegestane zaken worden geconstateerd, zal het team de punten van de eerste race verliezen, maar kan het seizoen zonder verdere consequenties vervolgen nadat de auto door de TC in orde is bevonden. | |
Tijdschema race 1 Zandvoort 04/04/08 | 26-03-08 |
| Hieronder volgt het tijdschema van R1 van de Volkswagen Endurance Cup op Circuit Park Zandvoort op vrijdag 4 april 2007. De raceduur bedraag 5 uur en dient te bestaan uit tenminste 6 stints (5 wissels). 07:30 - Inschrijven rijders en teams, TC gebouw 07:30 - Technische keuring, TC gebouw 09:00 - 10:30 Vrije Training 10:35 - 11:15 Kwalificatie 12:15 - Rijdersbriefing (verplicht voor alle rijders) 12:20 - Na afloop briefing groepsfoto VW Coureurs 2008 12:45 - Opstellen in pitstraat voor rode licht 12:55 - Warm up ronde (1 ronde) 12:30 - Start race 17:30 - Finish race Prijsuitreiking na afloop op podium - Deelnemende auto's: Volkswagen Golf, Seat Ibiza, Dacia Logan - Inschrijving is vanaf 07:30 in het TC gebouw (bij binnenkomst circuit, rechts na de tunnel). Hier dienen dient het team de auto in te schrijven en dienen ALLE rijders een handtekening te zetten op het inschrijfformulier bij de auto met hun startnummer (tonen racelicentie is verplicht). - Het team ontvangt bij de inschrijving: 1) het pitboxnummer waarin hun auto is ingedeeld (kosten ca. € 100,- per box, die door het aantal auto's wordt gedeeld), 2) een keuringsformulier voor de auto, 3) een transponder voor op de auto (zorg vooraf voor een houder voor de transponder op de achterzijde van de auto) en 4) een bijzonder reglement (indien van toepassing). - Het team dient de auto met keuringsformulier bij de Technische Controle (TC) in het TC gebouw aan te bieden voor een veiligheidskeuring. Pas na een goedkeuringssticker van de TC op de auto, mag de auto de baan op. - Hiermee is aan de formaliteiten voldaan en kan de vrije training worden aangevangen. | |
Tijdschema Training Zandvoort 03/04/08 | 26-03-08 |
| Op donderdag 3 april a.s. organiseert het DNRT een trainingsdag voor alle DNRT klassen op Circuit Park Zandvoort. De dag is opgedeeld in 3 groepen: A: Volkswagen/Seat/Alfa/Volvo B: Toer en GT/E30/SS/P/Saker C: Gloria/Formule Renault/Caterham/Westfield/Ginetta e.a. 08:00 - Inschrijven 1e etage starttoren, ingang pitstraat 09:00 - 10:00 A en B 10:00 - 10:30 C 10:30 - 11:15 A 10:00 - 11:00 Cupsponsorstickers ophalen bij Orbit (Bedankt JaBé!) 11:15 - 12:00 B 12:00 - 12:30 C 13:30 - 14:30 A 14:30 - 15.30 B 15:30 - 16:00 C 16:00 - 17:00 A en B 17:00 - 17:30 C - Rijders kunnen zich vanaf 08:00 uur isnchrijven bij de starttoren. De ervaring heeft geleerd dat het hier erg druk kan zijn, schrijf dus vroeg in. - Inschrijfgeld voor de trainingsdag is € 160,- voor hele dag en € 80,- voor halve dag (ochtend of middag), contant te voldoen bij de inschrijving. Prijzen zijn incl BTW. - Er zijn geen pitboxen (meer) te reserveren, teams kunnen hun kamp op een van de paddocks opslaan. - Teams die zich vooraf hebben ingeschreven kunnen hun computer laten flashen bij BAR die op CPZ aanwezig is. | |
Reglementen gepubliceerd | 19-03-08 |
| Vanaf heden staan de nieuwe DNRT reglementen gepubliceerd op deze site onder 'Downloads'. Het gaat om: - Algemeen Reglement DNRT 2008 v13-3-08 - DNRT Reglement Volkswagen Endurance Cup 2008 v14-3-08 | |
TDC Nieuwsbulletin 1 | 17-03-08 |
| Mededeling aan de deelnemers, inschrijvers en preparateurs Betreft: 1) Preparatie van de Seat Ibiza Tdi, 2) Voorzieningen aan de BMW 120d Seat Ibiza TDi In een overleg met betrokkenen die één of meerdere Seat(s) zullen inzetten zal in afwachting van de definitieve Nationale Homologatie en de aanwijzing van één of meerdere leveranciers/preparateurs van de deelnemende auto’s tot Preferred Supplier, het toegestaan zijn de auto’s in de vorm en uitvoering als bekend en bevestigd door betrokkenen op 13 maart 2008 tijdens het evenement Kinzo Paasraces te laten racen. Korte toelichting: In het overleg is besloten dat ten opzichte van de specificatie van de Cup-Seat van de vorige jaren er een gewijzigde turbocompressor en een sperdifferentieel gemonteerd mogen worden. Daarenboven zijn er aanpassingen aan de fusee’s mogelijk en wordt een aanpassing van het remsysteem ten zeerste aanbevolen. Voor eventuele aanpassingen aan de deelnemende auto’s en/of vragen daarover dient u zich in verbinding te stellen met de beoogde zogenaamde Preferred Supplier. Voor de Seats zijn dat vooralsnog Match Racing en de firma Kohler. BMW 120d De door betrokkenen in te zetten BMW’s 120d zullen in afwachting van de definitieve Nationale Homologatie en de aanwijzing van de leverancier/preparateur tot Preferred Supplier, het toegestaan zijn de auto’s in de vorm en uitvoering als bekend en bevestigd door betrokkenen op 13 maart 2008 tijdens het evenement Kinzo Paasraces te laten racen. Vooruitlopend op het gestelde in het Technisch Reglement, waarin is vermeld dat (art. 13 Carrosserie) het uiterlijk van de deelnemende auto’s voor wat de vorm betreft conform de gegevens in de Nationale Homologatie dienen te verkeren, is er bij deze ontheffing verleend voor het aanbrengen van de bumperkit geleverd door de BMW-dealerorganisatie met het onderdeelnummer 51 95 0 403 535. N.B. Uiteraard geldt voor alle deelnemers/inschrijvers dat de op de data van het evenement Kinzo Paasraces de huidige en in concept aanwezige reglementen onverkort van toepassing zullen zijn. Indien een van die reglementen niet in een bepaalde kwestie of vraagstuk voorziet, beslist de Cuporganisatie. Overigens willen wij u er op wijzen dat een raamnet verplicht is en dat bij de voorkeuring de complete kledingset + helm getoond worden. Zandvoort, 15 maart 2008 Namens de Cuporganisatie, Cees van Oord (cupcoördinator, E: C.vanOord@nacap.nl) Atte Roskam Technical Department CPZ | |
You Tube | 15-03-08 |
| Een aantal teams heeft wat filmpjes over onze cup op YouTube.Com geplaatst. Niet alleen de contactmomentjes zijn vermakelijk, maar ook beelden van inhaalacties van binnenuit de auto's. Kan je zien wat je teamgenoten op de baan af en toe uithalen.... Zie: Zie: Crash mijn teamgenoot | |
Cup auto te koop | 12-03-08 |
| Te koop: Nederlandse zilvergrijze cupauto uit 2006 met slechts 10 races op haar naam. De auto is raceklaar, heeft geen grote schadegevallen meegemaakt en verkeert in nette staat. Vraagprijs EUR 22.000,- Info: info@vwgolfcup.nl | |
Cupsponsor stickers | 10-03-08 |
| Op donderdag 3 april a.s. tijdens de DNRT trainingsdag zal er voor iedere cupauto een cupsponsor sticker pakket klaarstaan. Deze kan tussen 10:00 uur - 11:00 uur opgehaald worden in een nader bekend te maken pitbox. De cupsponsorstickers zijn: - Voorraamstreamer (nieuw) - Achterraam streamer (alleen bij nieuwe deelnemers en op verzoek) - DigiProfs voorklep (nieuw) - Automaterialen Ronald Morien deuren (nieuw, smaller) - Cartel (2 x, willekeurige zichtbare plaats, op verzoek) - Toyo voor- en achterbumper (blauw voor zilveren auto, wit voor rode auto) - JaBé voorbumper (nieuw, links en rechts verschillend) | |
DNRT inschrijving 2008 | 08-03-08 |
| De inschrijvingsformulieren voor seizoen 2008 zijn nog niet verstuurd naar de deelnemers. Dit zal gebeuren nadat de reglementen voor 2008 zijn goedgekeurd door de KNAF. Hopelijk zeer binnenkort. | |
Trainingsdag 3 april a.s. | 07-03-08 |
| Op 3 april a.s. vindt een DNRT trainingsdag op CPZ plaats. Deze is open voor inschrijving voor alle DNRT klassen. Er kan van 09:00 - 17:00 uur gereden worden. Inschrijving kan voor een hele dag (EUR 160,-) of een halve dag (EUR 80,-). Inschrijving kan op de dag zelf, van 07:00 uur bij Ria Waterreus in het TC gebouw, waar de auto's gekeurd moeten worden. Als Ria daar niet meer aanwezig is, kan inschrijving in de starttoren. | |
Team Moreel biedt zich aan als preparateur | 07-03-08 |
| Team Moreel biedt vanaf 2008 zijn diensten als preparateur ook aan aan andere teams. Hun track record van o.a. twee 24h race overwinningen in Oschersleben, één in Barcelona en het kampioenschap in 2007 spreken voor zich. Geïnteresseerden kunnen contact opnemen met René Moreel: E rene@seatmoreel.nl T 078-6731246 M 06-53416389 | |
! Update computersoftware ! | 04-03-08 |
| Voor race 1 dienen alle teams de computer uit hun auto bij Beek Auto Racing (BAR) aan te bieden voor een update. Deze update houdt o.a. een aanpassing in waardoor de computers vóór, tijdens en na afloop van races sneller kunnen worden gecontroleerd. Teams wordt gevraagd om de computers z.s.m. naar BAR op te sturen voor deze update. Mocht dit om een of andere manier niet lukken dan is er een mogelijkheid voor een update tijdens de trainingsdag op 3 april a.s. op CPZ. Echter, er kunnen op deze dag waarschijnlijk maar 25 computers worden afgehandeld. Een update kost ca. 20 minuten. Voor een update op 3 april is een reservering vooraf noodzakelijk via een email info@vwgolfcup.nl. Vermeld startnummer auto('s) en geef hierbij een voorkeur op voor een tijdstip tussen a) 09:00-11:00, b) 11:00-13:00, c)13:00-15:00 of d) 15:00-17:00. Pas na bevestiging van de cuporganisatie via email is deze reservering een feit. | |
Email adressen doorgeven maillist | 01-03-08 |
| Momenteel wordt een nieuwe maillist opgesteld voor seizoen 2008. Deze maillist zal worden gebruikt om rijders en teamgenoten te infomeren over relevante zaken over onze cup. Degenen die vorig jaar regelmatig emails ontvingen staan automatisch op deze lijst geplaatst. Nieuwe coureurs en teamleden kunnen zich aanmelden door een email te sturen naar info@vwgolfcup.nl. | |
Monteurscompetitie en Gridgirlcompetitie? | 22-02-08 |
| Vanwege het succes van de monteurscompetitie tijdens Super Race Weekend afgelopen seizoen zal het dit jaar tijdens Super Race Weekend worden herhaald. In 2007 wisten de mannen van Bas Koeten Racing met handgereedschap in slechts 58 (!) seconden twee voorwielen te wisselen (incl opkrikken en dalen auto) en we zijn benieuwd wie dit record weet te verbreken. Verder is het idee geopperd om van Super Race Weekend een soort 'Poznan aan de Noordzee' te maken. Betekent dit dat de deze teams ook de bijbehorende gridgrls gaan verzorgen? De cuporganisatie is enthousiast en denkt direct aan een gridgirl verkiezing. Om de toon te zetten wordt hierbij toegezegd dat er een aantal gridgirls namens onze cup zullen rondlopen. | |
Morien blijft cupsponsor | 22-02-08 |
| Automaterialen Ronald Morien zal in 2008 de cup blijven sponsoren. De stickers op beide deuren zullen ten opzichte van vorig jaar iets slanker worden door een kleinere hoogte en iets grotere lengte. | |
Belangrijke info: Cupsponsors 2008 | 22-02-08 |
| Voor 2008 zal de cup wederom een aantal cupsponsors hebben. Hiervoor zijn ruimtes gereserveerd op de cupauto's. Voor teams die concurrerende sponsors hebben met de cupsponsors, wil de cuporganisatie een oplossing bieden in de vorm van het afkopen van de cupsponsorstickers. Hiermee vervalt de verplichting om de cupsponsorsticker op de auto te plakken. Vanuit het gelijkheidbeginsel wordt deze mogelijkheid ook doorgetrokken naar andere teams die geen cupsponsorstickers op de auto wil hebben. Met de afkoopsom wordt de cupsponsor gecompenseerd. De afkoopmogelijkheid geldt uitsluitend voor: - deurenstickers (afkoopsom beide deuren € 1.000,-) - voorklep sticker (afkoopsom € 1.000,-) - achterraamstreamer (afkoopsom € 1.000,-) Deze afkoopsom geldt voor het gehele seizoen en is excl BTW. Voor een enkele race is de afkoopsom € 200,- excl BTW. Teams die de stickers voor het gehele seizoen willen afkopen dienen hiervoor een mail sturen naar info@vwgolfcup.nl. | |
DigiProfs nieuwe cupsponsor | 22-02-08 |
| DigiProfs Computersupport zal dit seizoen nieuwe subsponsor zijn van onze cup. De sponsoring zal zich vertalen in een sticker op de voorklep van onze auto's, op de plaats van de sticker van BP Ultimate. DigiProfs levert diensten op het gebied van computerhulp bij particulieren en MKB, zoals het oplossen van pc problemen, het installeren van antivirus en spamsoftware en netwerkbeheer. Daarnaast werkt DigiProfs als installatiepartner voor internet serviceproviders, kabelaars en retailers. Totaal telt het bedrijf ca. 200 medewerkers over het gehele gehele land. | |
Cupbijdrage | 20-02-08 |
| De cup bijdrage zal in 2008, net zoals in 2007, EUR 600,- (excl BTW) per auto bedragen. Deze bijdrage zal door de cuporganisatie, naast het inschrijvingsgeld van het DNRT, in rekening worden gebracht. Met deze bijdrage zullen o.a. zaken als organisatie, financiering en handling onderdelenvoorraad, promotie en extra technische keuringen worden betaald. Verder zal Super Race Weekend dit jaar extra worden uitgebouwd voor promotionele doeleinden voor de cup en de individuele teams. Een gemeenschappelijke tent en catering zullen o.a. aanwezig zijn. Teams die niet alle races rijden, kunnen er voor kiezen om EUR 125,00 per race te betalen. Teams die voor deze optie kiezen kunnen dit voor de start van het seizoen kenbaar maken door retournering van de originele toegestuurde factuur aan de cup organisatie. Zonder tegenbericht gaat de cuporganisatie er vanuit dat teams kiezen voor het betalen van de cupbijdrage voor het gehele seizoen. | |
BP Sponsoring | 20-02-08 |
| Wegens een verandering van positionering van BP en hun overige sponsoringen in de racerij, heeft BP besloten om onze cup dit jaar niet te sponsoren. Hun plaats op de motorkap op onze Golfs zal door een andere sponsor worden ingenomen. LET OP: De BP tankpasjes van vorig jaar zijn tot 1/3/08 geldig. | |
Te koop: Cup Golf | 15-02-08 |
| Van eerste eigenaar te koop een zilvergrijze Golf uit 2006. De auto heeft niet alle races gereden en heeft slechts 10857 km op de teller. De auto is altijd zeer professioneel geprepareerd en onderhouden door MDM. Startnummer zal zijn: 549 Extras: - Airjack Systeem - Datalogging - Remkoeling - Recaro stoel met zgn ""oren"" - Schroth 6 punts gordels ( geschikt voor HANS systeem ) - Verder nog vele aanpassingen aan de auto, top 5 auto op zeker ! De auto is raceklaar en absoluut schade- maar ook ongevalvrij! Unieke kans derhalve ! Voor verder info: Marc Oosterman 06-53 90 11 00 | |
For sale: tires and wheels | 03-01-08 |
| I have 8 Pirelli PZero(W5)625 - 225/18 wet tyres - 4 new and 4 (10% useness) and 10 used rims ATS for VW Golf V. Price for all is 1.500 EUR. I can send pictures. Best regards, Viktor Gasenko (viktor.gasenko@neostrada.pl) | |
Overalls bestellen | 27-12-07 |
| Rijders die voor 2008 een Volkswagen Endurance Cup overall willen hebben, kunnen hiervoor contact opnemen met Hank v.d. Burg van Dutch Race & Rally Parts. Hank komt naar je toe om maten op te nemen. Zij gegevens staan op de pagina "Organisatie" onder "Leveranciers". Liefst bestellen vóór half januuari. | |
Toerwagen Diesel Cup A-evenementen | 09-11-07 |
| Het circuit heeft het initiatief genomen om een Toerwagen Diesel Cup op te zetten die per seizoen 2008 tijdens A-evenementen zal rijden. Voor deze cup worden de Golfs uit onze cup uitgenodigd om hieraan, parallel aan onze eigen cup, deel te nemen. Hierbij de specificaties: Dutch Power Pack 2008 -Samsung BMW 130i Cup, -Benelux Racing League, -Dunlop SportMaxx Clio Cup, -Formule Ford, -Formido Swift Cup, -Toerwagen Diesel Cup. Organisatie -Organisator: NAV, promotor: Circuit Park Zandvoort Race-format: -Zaterdag 30 minuten kwalificatie, 120 minuten race, incl. 1 rijderswissel, zondag / maandag:40 minuten race, incl. 1 rijderswissel Kalender: -Zie Racekalender onze eigen cup (onderaan) Divisies -Indeling divisies: SEAT Cupra, VW Golf, BMW 120d, eventueel een 4e divisie -Reglementen divisies: conform huidige reglementen van de betreffende divisie -Maximum deelname van 18 auto’s per divisie Kampioenschappen -4 divisies, 4 divisie-klassementen, 1 overall-klassement -Iedere race 4 klasse-winnaars. -Einde seizoen 1 overall-kampioen Puntentelling -Zoals ook wordt gehanteert in het Winter Endurance Kampioenschap -Punten worden toegekend aan de deelnemende auto -Samenstelling equipe per auto mag per evenement verschillend zijn Banden -Alle deelnemende auto’s zullen op eenzelfde type (slick)band gaan rijden. -Type band en merk is op dit moment nog niet bekend -Eind november zullen er uitgebreide bandentests plaatsvinden, waarna een keuze gemaakt zal worden Hospitality -Tijdens alle evenementen zal er in de Paddock een speciale TDC Hospitality Unit worden ingericht. -Hospitality Unit zal dienen als centrale ontmoetingsplaats voor de TDC deelnemers. -Teams kunnen tegen aantrekkelijke voorwaarden hun relaties en gasten in de TDC Hospitality Unit ontvangen. Inschrijfgeld -Het inschrijfgeld voor de TDC evenementen in 2008 bedraagt -€ 750,00 per auto, per evenement of -€ 4.500,00 voor het gehele seizoen (7 evenementen) Publiciteit / promotie -De TDC zal volledig worden geïntegreerd in de promotie van het Dutch Power Pack; dit houdt in gegarandeerde aandacht in: -Dutch Power Pack programmabladen -Posters -Advertenties -Circuit Park Zandvoort Evenementenagenda -DPP TV-programma -Persberichtgeving De DPP presentatie kan gedownload worden vanaf de pagina Downloads. | |
Nieuwe auto | 30-10-07 |
| Morgen, 31 oktober, worden er nieuwe auto's bij de producent besteld. Het ziet er naar uit dat dit er 6 worden. Tussen de kopers zitten geen teams die hun huidige auto's gaan verkopen, dus er zullen geen tweede hands auto's op de markt komen. Geïnteresseerden in een nieuwe auto moeten dus heel erg snel zijn. Zie voor meer info onze website. | |
Korting VW originele onderdelen | 30-10-07 |
| Hierbij willen wij de teams er aan herinneren dat zij bij de inkoop van VW originele onderdelen in het afgelopen seizoen bovenop de dealer inkooprijs nog eens 15% korting krijgen van Volkswagen Express Service. Zie voor de procedure de pagina Organisatie (onderaan). | |
Onderdelen afhalen bij Orbit | 30-10-07 |
| In 2008 zal Orbit wederom de onderdelenleveranties voor de cup verzorgen. Afhalen van onderdelen op het circuit is gratis. Indien onderdelen worden afgehaald bij Orbit in Oosterhout, zal per keer EUR 20,- (excl. BTW) in rekening worden gebracht. | |
Winterslaap onderdelenleverantie | 30-10-07 |
| Tijdens de wintermaanden november '07 - februari '08 zal de trailer met reserve cup onderdelen in een loods worden geparkeerd. In principe is het dan niet mogelijk om reserve onderdelen te verkrijgen. Teams wordt gevraagd om bestellingen van dergelijke onderdelen vóór 15 november a.s. te doen. Mocht je aan het WEK of andere races deelnemen, neem dan even voorafgaand contact op met Orbit over eventuele uitzonderingsmogelijkheden. | |
Gestolen ATS velgen | 30-10-07 |
| Recentelijk zijn ca. 40 witte 18" ATS velgen, zoals deze in onze cup worden gebruikt, bij Orbit gestolen. Mocht jij een vermoeden hebben dat jou deze worden aangeboden, geef ons of Orbit dan even een seintje. Bij voorbaat dank. | |
Kampioensfeest na afloop race 7 | 01-10-07 |
| Kampioen 2007 Team Moreel nodigt alle teams uit voor een feestelijke afsluiting van het seizoen in hun tent na afloop van race 7 op Zandvoort. Tegelijkertijd zal de cuporganisatie de teams op de plaatsten 1 t/m 6 van het kampioenschap huldigen en zullen er bekers zijn voor de drie beste race service teams en het sportiefste team van 2007. Nadere details volgen op zaterdag 6 oktober. | |
Tijdschema race 7 Zandvoort 06/10/07 | 01-10-07 |
| Hieronder volgt het tijdschema van R7 van de Volkswagen Endurance Cup op Circuit Park Zandvoort op zaterdag 6 oktober 2007. De raceduur bedraag 6 uur en dient te bestaan uit tenminste 8 stints (7 wissels). 08:00 - Inschrijven rijders 08:00 - Technische keuring 09:30 - 10:30 Kwalificatie 10:45 - Opstellen 10:55 - Warm up ronde 11:00 - Start race 17:00 - Finish race Prijsuitreiking en kampioenshuldiging na afloop NB: Er is geen vrije training | |
Time schedule 24-hour race Oschersleben | 15-09-07 |
| Friday 21 September 2007 10:30 - 11:00 Free Practice 13:30 - 13:55 Qualification 16:00 - Drivers briefing 19:00 - 21:00 Night Training including 2nd Qualification Saturday 22 September 2007 10:15 - 10:45 Warm up 13:00 - Track open for grid positioning 13:10 - Warm up lap 13:15 - Start 24-hour race Sunday 23 September 2007 13:15 - Finish 24-hour race | |
Bericht DNRT over 24-uurs race | 15-09-07 |
| Het beste en hevigste evenement van het jaar is weer in aantocht. Je zou het het summum van de racerij kunnen noemen. Wat voor de hardlopers de Marathon is voor de racers een 24H race rijden. Onderschat het vooral niet. Denk niet dat het rijden van deze race veel minder is dan de 24H van Le Mans. De gevoelswaarde om het zelf te doen is zo veel groter dan naar anderen te kijken. Wat de competitie betreft is het nog veel beter. De onderlinge verschillen zijn klein en dat maakt dat de hele race spannend blijft. Immers, heb je in het laatste uur een bak of as kapot dan duikel je van de eerste naar het midden of achterveld. Zelfs een lekke band kan in de kop vele plaatsen schelen. Dat kan jou gebeuren, maar ook een ander. Het is ook niet zo dat je heel rustig van start kan. De anderen doen dat ook niet en er blijven er op zeker een groot aantal heel. Of je wilt of niet je zal toch redelijk moeten volgen om kans te maken op de winst. De race is dus pas na 24H beslist. Racen op hoog tempo kost nogal energie. Alleen de zeer ervaren racers kunnen met 3 rijders uit de voeten. Maar 4 is beter en ook lekkerder. Heb je ook wat meer tijd om even bij de andere teams te kijken of een uiltje te knappen. Doe dat bij voorkeur in een hoekje in de pitbox of in de camper daar vlak bij. Ga niet naar het hotel, want dat voelt als spijbelen. Iedereen moet beschikbaar zijn om te assisteren in noodgevallen. Wie nog extra rijders zoekt kan kan een advertentie plaatsen op DNRT.nl “Vraag en Aanbod” of op Autosport.nl, DNRT, “Markt”. Je kan ook een rijder van een van de sprint of Semi-Endurance klassen vragen. Het programma is compact. Gebruik de training goed. Vooral om de baan te leren kennen. Zorg dat alle rijders geruime tijd in de nachttraining kunnen rijden. In donker rijden is toch weer heel anders. Het is voor iedereen wel even donker. Op het bijgevoegde tijdschema staat de Endurance klasse vermeld met “C”. Ook bijgevoegd het blad uit het bijzonder reglement mbt de 24 h deelnemers. De race start op zaterdag om 13.15 uur. Dat geeft de meeste teams de gelegenheid om zondag middag naar huis te rijden. Let er wel op dat je na zo’n race nog een of twee verse chauffeurs hebt. Anders ga je het niet redden. We gaan er een machtig mooi evenement van maken. Stichting DNRT | |
Aanvullende artikelen reglement 24-uurs race | 15-09-07 |
| Artikel 14 en 15 zijn uitsluitend van toepassing voor auto's die aan 24-uurs race deelnemen Artikel 14. Verlichting a). Het maximale aantal koplampen is 6. Koplampunits met 2 reflectoren gelden als 2 koplampen. b). Een werkend mistachterlicht is verplicht aan de linkerkant. c). Alle auto’s dienen aan beide zijkanten voorzien te zijn van de reflecterende strips, die door de organisatie worden verstrekt. (zie bijgaande tekening) d). Koplampen moeten zodanig zijn afgesteld dat ze niet verblindend zijn. e). Eventuele herkenningslichten mogen geen rood licht naar voren of wit licht naar achteren uitstralen. Artikel 15. Brandstoftanks a). Brandstoftanks mogen op geen enkele manier worden gewijzigd. b). Het gebruik van extra tanks met uitzondering van een catchtank (maximaal 1 liter inhoud) is verboden c). Vernauwingen in de vulhals van de brandstoftanks mogen verwijderd worden. Artikel 16. Tijdstraffen Een straf wordt z.s.m. aan de betreffende deelnemer bekend gemaakt; schriftelijk of via het tijdwaarnemingsscherm op de tv. Tijdstraffen dienen bij de eerstvolgende pitstop te worden ingelost. Dit door stil te staan op een aangewezen plaats bij de starttoren. Het team is zelf verantwoordelijk voor de uitvoering van de straf. Ter controle moet vóór het inlossen van de straf het wedstrijdsecretariaat of de wedstrijdleiding worden ingelicht. Indien geen pitstop meer gemaakt wordt zal de straf in de einduitslag verwerkt worden. Het niet uitvoeren van een straf tijdens een pitstop geeft 10 seconden extra tijdstraf. Het te kort uitvoeren van een tijdstraf geeft 10 seconden straf plus het dubbele aantal seconden dat te kort stilgestaan is. Artikel 17. Tijdens de race is het gebruik van elektrische of pneumatische wielsleutels en luchtkriks verboden, met uitzondering van gebruik bij schadereparaties die meer zijn dan het vervangen van een krom wiel. Artikel 18. Wijzigingen regels die het evenement betreffen Alle wijzigingen of aanvullende regels die het evenement betreffen worden gepubliceerd op het mededelingenbord. Uitgegeven: Stichting Zomeravondcompetitie auto’s, september 2007 | |
Info race Oschersleben | 27-08-07 |
| Deze pagina geeft antwoorden op vragen van teams i.v.m. de aanstande 24-uurs race in Oschersleben. Deze pagina wordt regelmatig geupdate. Laatste update: ma 27/08/07 Vraag: Vorig jaar waren er auto's (VW Golf) met Xenon en er waren auto's met verstralers en breedtestralers. Wat is toegestaan? Mag ik bijvoorbeeld Xenon met de maximale lichtsterkte 12000 K monteren? Mogen er extra lampen op de auto? Antwoord: Extra verlichting is niet toegestaan,wel mag de standaard verlichting omgebouwd worden naar Xenon. De verlichting moet ook standaard zijn afgesteld,dit wordt gecontroleerd. Vraag: Wat zijn de minimale en maximale stintduur? Antwoord: In principe gelden de gebruike regels, dus ook die over stintduur. Minimaal 20 minuten, maximaal 80 minuten. Verplicht aantal stints is 24, dus tenminste 23 wissels. | |
Verplichte keuring Poolse auto | 20-08-07 |
| Op de 2e sponsordag was weer een nieuwe deelnemer aan onze cup te bewonderen. Het was Infinity Racing die een voormalige Poolse cup auto naar Nederland heeft gehaald. De cuporganisatie wil nogmaals benadrukken dat alle teams met voormalige Poolse cup auto's deze voorafgaand aan deelname aan onze cup moeten laten keuren door de TC van het DNRT. De procedure is als volgt: 1. Download van deze site het document: Aanvraagformulier keuring en toelating cup auto, vul het in en stuur het naar de cuporganisatie op. 2. Maak het verschuldigde bedrag over voor nieuwe software, keuring, verzegeling en toelating. 3. Maak afspraak bij Beek Auto Racing in Den Haag voor nieuwe software, keuring en verzegeling. 4. De auto kan deelnemen aan de Volkswagen Endurance Cup. Auto's zonder keuring worden alleen met toestemming van de cuporganisatie en TC en voor maximaal één race tot de cup toegelaten. | |
Tijdschema race 5 Assen 23/08/07 | 20-08-07 |
| Hieronder volgt het tijdschema van R5 van de Volkswagen Endurance Cup op TT Circuit Assen op donderdag 23 augustus 2007. De raceduur bedraag 5 uur en dient te bestaan uit tenminste 5 stints (4 wissels). 07:00 - Inschrijven rijders 07:00 - Technische keuring 09:00 - 10:30 Vrije training 10:35 - 11:05 Kwalificatie 11:30 - Rijdersbriefing 12:15 - Opstellen 12:25 - Warm up ronde 12:30 - Start race 17:30 - Finish race Prijsuitreiking na afloop NB: Eerder stond onjuist vermeld dat de rijders inschrijving is in pitbox 5-6, dit is waarschijnlijk bij de TC. De rijdersbriefing is ook niet in de Otobar in Zolder, maar iets dichter bij, nl. in Assen. | |
Cupsponsorstickers in orde maken | 03-08-07 |
| Tijdens afgelopen race was duidelijk te zien dat de teams hard bezig zijn geweest de schade van afgelopen races te herstellen. Niet iedereen was hier geheel klaar mee, wat tot gevolg had dat veel auto's zonder cupsponsorstickers rondreden. De voorraad cupsponsorsticker wordt gehouden in de onderdelentrailer van Orbit. Teams kunnen de stickers tijdens race evenementen bij deze trailer gratis afhalen. De teams wordt verzocht de stickers tijdens de volgende race in orde te hebben. Bij voorbaat dank. | |
Vrij rijden op Zandvoort met kentekenauto | 01-08-07 |
| Er komt weer een meesterlijke vrij rijden dag aan. Zondag 5 augustus 2007 van 9.00-17.00. Er wordt gereden in 3 groepen: 1. Mensen met kentekenauto’s die zelden of nooit op Zandvoort rijden. 2. Mensen die het vaker doen, al of niet met snellere of opgevoerde auto’s. 3. Ervaren circuitrijders met snelle of wedstrijdauto’s. Om 9.00 uur is het meestal nog rustig op de baan. Iedere groep rijdt steeds 20 minuten. Groep 1 start op hele uur etc. Inschrijven in de Mickey’s (einde pitsgebouw). Meer informatie: vrijrijden.nl Bedankt en groeten, Huub. | |
Tijdschema race 4 Zolder 31/07/07 | 20-07-07 |
| Hieronder volgt het tijdschema van R4 van de Volkswagen Endurance Cup op Circuit Zolder op dinsdag 31 juli 2007. De raceduur bedraag 4 uur en bevat 3 verplichte rijderswissels (=4 stints): 07:00 - Inschrijven rijders in pitbox 5-6 07:00 - Technische keuring 09:05 - 11:15 Vrije training 11:20 - 11:50 Kwalificatie 12:00 - 13:00 Absolute motorstilte 12:15 - Rijdersbriefing in Otobar 13:05 - Opstellen 13:10 - Warm up ronde 13:15 - Start 4-uurs race (3 rijderswissels, 4 stints) 17:15 - Finish 4-uurs race 17:30 - Prijsuitreiking Monteurscompetitie SRW (pitstraat) 17:45 - Prijsuitreiking race 4 (Otobar) | |
Weer 2 dagen rijden op Spa Francorchamps | 11-07-07 |
| Misschien een geluk bij een ongeluk, maar door wat organisatorische problemen met de Belgische motororganisatie kan de training voor de motorfietsen op maandag 16 juli op het circuit Spa Francorchamps niet doorgaan. Daarom kunnen we op deze dag ook met de auto’s trainen. Dus wederom twee dagen: maandag 16 juli en dinsdag 17 juli 2007 op misschien wel het mooiste circuit van Europa. De prijs voor twee dagen rijden bedraagt € 350.-. Voor de deelnemers die maandag in de loop van de dag aankomen, kan er uiteraard direct na het inschrijven en keuren al worden gereden (prijs halve dag € 100.-). Inschrijven kan maandagochtend vanaf 08.00 uur in een van de boxen. Op zondag is het circuit verhuurd. Groeten, Stichting DNRT | |
Tijdschema training Spa Francorchamps 17 juli | 04-07-07 |
| De auto's worden ingedeeld in twee groepen. Onze Golfs zijn ingedeeld in groep A. In het verleden is het voorgekomen dat de groepen worden samengevoegd indien het aantal auto's dit toelaat. Zoals vroeg in de ochtend of aan het eind van de middag. Info hierover kan verkregen worden bij het DNRT op de dag zelf. Groep A: TOER + VOLVO +SEATS + SPORT + E30 + VW Groep B: SS + PORSCHES + BC + SAKERS + E30M EN DIV Maandag 16 juli: 17:30 - 18:30 Inschrijven en keuren Dindsdag 17 juli: 08:00 - 08:30 uur Inschrijven en keuren 09:00 uur Vrije training groep A 10:00 uur Vrije training groep B 11:00 uur Vrije training groep A 12:00 - 13:30 uur Pauze Tijdens pauze mogen gasten meerijden met helm mits met helm, goede stoel en goede riemen en schuimrubber rond de rolkooi! En natuurlijk pas na het zetten van een handtekening onder een vrijwaringsverklaring. Misschien ook guppie rijden. 13:30 uur Vrije training groep B 14:30 uur Vrije training groep A 15:30 uur Vrije training groep B 16:30 uur Vrije training groep A 17:00 uur Vrije training groep B | |
Opmerkingen bij foto's Foto Gallery | 12-06-07 |
| Het is niet iedereen bekend dat er opmerkingen geplaatst kunnen worden bij de foto's op de Foto Gallery. Als er een opmerking bij een foto is gemaakt, staat er een sterretje bij de titel van de betreffende foto. Al u zelf enige verduidelijking wilt geven bij een foto, kan dit door de foto aan te klikken en op 'add comment' te klikken. De rest wijst zichzelf. | |
Uitslag en prijsuitreiking Monteurs Competitie | 12-06-07 |
| Tijdens Super Race Weekend vonde de 1e Monteurscompetitie wielenwisselen plaats. Het was een mooie afwisseling met de races op de baan en met veel enthousiasme lieten de monteurs teams van ART Racing, Bas Koeten Racing, Match Racing en Orbit Racing zien wat ze waard waren. De teams kregen twee pogingen waarbij 2 voorwielen gewisseld moesten worden en waarbij de wielmoeren op moment gezet moesten worden. Het werd goed zichtbaar dat er substantiele verschillen bestaan tussen de werkwijzen en daarmee ook de snelheid van de teams. Duidelijk was dat het team van Bas Koeten Racing het beste voorbereid was en daarmee ook verreweg de snelste tijd neerzette. Het team gebruikt zelfontwikkelde gereedschappen, waarmee het wisselen sneller en met een lager foutrisico verloopt. Jacco Appel, Hans Klomp, Wim Koeten en Wilco Brons wisten hiermee een supersnelle tijd van 58 seconden op de klokken te zetten (volgens eigen zeggen nog steeds 4 seconden onder hun recordtijd). Tweede werd Orbit met een tijd van 1 min. 15, derde werd Match met een tijd van 1 min. 21, hekkesluiter was ART Racing met 1 min. 23. Gemist werd Team Moreel. Dit team weet als geen ander hoe belangrijk snelle pitstops zijn. Afgelopen jaar wisten ze de 24 uur van Oschersleben te winnen door de kortste pittijd van alle teams te laten realiseren. Dus was iedereen erg benieuwd naar 'hun geheim'. De prijsuitreiking van deze competitie zal zijn voor de prijsuitreiking van race 4 op het circuit van Zolder op 31 juli a.s. De organisatie dankt de volgende teams voor het ter beschikking stellen van prijzen: team 508 Hartge voor de horloges, team 527 Van Beynum Racing voor de champagne, team 526 DB Autosport voor de champagne, team 502 en 503 voor de whisky, kratten bier en potten pindakaas. Een tweede competitie zal worden georganiseerd tijdens de 24 uur van Oschersleben. De teams krijgen dan 3 x 2 pogingen om hun kunsten te vertonen. | |
Puntentelling Super Race Weekend | 12-06-07 |
| De puntentelling van Super Race Weekend is als volgt: Alle teams krijgen per manche het aantal punten dat zij zouden hebben gekregen voor een race (P1=36 punten, P30=1 punt). De punten van alle drie de manches worden bij elkaar opgeteld en bepalen de einduitslag. Daarnaast krijgt het team voor de pole position in de eerste manche 1 extra punt. En het team dat de snelste ronde heeft gereden, bekeken over manche 1 t/m 3 krijgt, ook 1 extra punt. | |
Stints tijdens Super Race Weekend | 07-06-07 |
| Tijdens de 3 manches op zaterdag en zondag zijn er natuurlijk weer de verlichte stints: - Manche 1, 1-uurs race, zaterdag 15:40 uur: 1 wissel/2 stints - Manche 2, 1-uurs race, zaterdag 18:30 uur: 1 wissel/2 stints - Manche 3, 1,5-uurs race, zondag 13:00 uur, 2 wissels/3 stints In alle manches vinden gescheiden starts plaats tussen de Volkwagens, Seats en Dacia's. | |
Tijdschema Sponsordag 17/06/07 | 07-06-07 |
| Op 17 juni a.s. vindt de eerste sponsordag plaats. Zoals gewoonlijk kan er met gasten over de baan worden gereden. Tijdschema 09:00 - 10:15 Groep I en II 10:15 - 11:15 Groep I 11:15 - 12:15 Groep II 12:15 - 13:00 Pauze en rijden met kinderen (60 km/h) 13:00 - 14:00 Groep I 14:00 - 15:00 Groep II 15:00 - 16:00 Groep I 16:00 - 17:00 Groep II 17:00 - 17:30 Rijden met kinderen (60 km/h) Inschrijven Op 16 juni van 17:00 - 18:30 uur en op zondag vanaf 07:00 uur. Kosten De kosten per auto zijn EUR 190,- per groep. | |
Regels Monteurscompetitie | 06-06-07 |
| 1. Regels Bandenwisselcompetitie - Auto staat op de grond, krik staat al gereed onder de auto, niets mag nog aangeraakt worden - Wedstrijdleider geeft startschot, tijdwaarnemer start de tijd. - Team van maximaal 4 man krikt auto op met aanwezige kriks, wisselt 2 voorwielen met eigen handgereedschap, zet alle 10 bouten met aanwezige momentsleutel vast. - Tijd wordt stopgezet als de handen van alle 4 monteurs in de lucht zijn. - Team met de kortste tijd wint. Drie beste teams gaan door naar de finale. Prijzen: - Winnaar: Beker + 4 flessen whisky - 2e plaats: Beker + ? - 3e plaats: Beker + ? Laatste plaats: 4 potten pindakaas 2. Regels bandenstapelcompetitie - Banden liggen op de grond - Wedstrijdleider geeft startschot, tijdwaarnemer start de tijd. - Team van maximaal 4 man krijgt bepaalde hoeveelheid tijd om een stapel te maken van de banden. - Na aflopen van de tijd geeft de wedstrijdleider het eindeschot. - Team dat het meeste aantal banden boven op elkaar heeft staan bij aflopen van de tijd heeft gewonnen (deze moet wel tenminste 5 seconden na eindeschot stabiel blijven staan). Drie beste teams gaan door naar de finale. Prijzen: - Winnaar: Beker + 4 kratten bier - 2e plaats: Beker + ? - 3e plaats: Beker + ? Laatste plaats: 4 potten pindakaas | |
Catering Super Race Day | 04-06-07 |
| Tijdens Super Race Weekend heeft de Volkswagen Endurance Cup een eigen tent voor rijders en hun teams en hun gasten. Deze gezellig aangeklede tent zal op Paddock 1 staan en uitgerust zijn met prima catering (drankjes, hapjes etc.). Naast de tent zal ruimte zijn om een groot aantal cup auto's te parkeren en op zondagochtend zal hier de 1e Monteurscompetitie plaatsvinden. Vooraf kunnen teams bij de cup organisatie consumptiebonnen en parkeerkaarten bestellen die naar het team opgestuurd (kunnen) worden. Daarnaast ontvangt ieder team op zaterdagochtend 200 gemerkte bonnen die ingewisseld kunnen worden. Van de bonnen die op zaterdag zijn ontvangen, worden alleen de ingeleverde bonnen gefactureerd. Vooraf bestellen Dit kan door deze e-mail te reply-en en aan te geven: - hoeveel consumptie bonnen (a EUR 1,80) en - hoeveel parkeerkaarten (a EUR 7,00) - afleveradres + contactpersoon - factuur adres | |
Kaarten en Posters Super Race Weekend | 03-06-07 |
| DNRT heeft kaarten naar alle rijders opgestuurd. Dit zijn de algemene DNRT kaarten, maar er bestaan ook Volkswagen Endurance Cup kaarten. Deze zijn aan te vragen door een e-mail te sturen naar: info@vwgolfcup.nl. vermeld aantal en adresgegevens. | |
Tijdig bestellen onderdelen 24-uurs race | 30-05-07 |
| Om de onderdelen voorziening (zowel race onderdelen als VW onderdelen) voor de 24 uurs van Oschersleben goed voor te bereiden, willen we graag dat alle teams-auto´s vooraf aangeven welke nieuwe onderdelen zij willen afnemen. Denk daarbij aan aandrijfassen, remschijven, schokbrekers, bobines (waar de remschijven mee worden vastgezet), lagers, reserve draagarmen, reserve versnellingsbakken, turbo´s, koppelingsplaten, drukgroepen, extra tapeinden en wielmoeren, reserve spoilers en skirts, etc. Orbit moet deze 'bestellingen' uiterlijk eind juni hebben om de spullen nog op tijd te kunnen bestellen bij de leveranciers. Orbit houdt van alles een redelijke voorraad aan, maar de verwachting is dat de 24-uurs race veel extra afnames zal veroorzaken die niet te plannen zijn (en we willen voorkomen dat we met veel onverkochte voorraad blijven zitten). Teams die vooraf besteld hebben gaan bij aflevering altijd voor! Dank alvast, De cuporganisatie en Orbit | |
Voorlopig programma Super Race Weekend | 25-05-07 |
| Onder voorbehoud. Het programma is nog niet officieel gepubliceerd, dus er kunnen nog wijzigingen komen. ZATERDAG 9 JUNI 2007 09:00 Kwalificatie Toerklasse 09:15 Kwalificatie Sportklasse incl. BMW 318-C 09:30 Vrije training Formule GLORIA 09:45 Kwalificatie Porsches, Supersport, E30M 10:00 Kwalificatie BMW E-30 10:15 Kwalificatie Volvo 360 Geen Modena / ALFA 10:30 Kwalificatie Volkswagen Endurance 10:45 Kwalificatie Zomer Endurance 11:00 Kwalificatie Formule GLORIA 11:15 1e manche Toerklasse - 7 ronden 11:40 1e manche Sportklasse en BMW 318 - 7 ronden 12:05 1e manche Porsche/Supersport/E30M - 7 ronden 12:30 1e manche BMW E30 - 7 ronden 12:55 1e manche VOLVO/ALFA - 7 ronden 13:20 - 13.45 PAUZE 13:45 1e manche Zomer Endurance - 1 uurs race 14:50 2e manche Toerklasse 8 ronden 15:15 1e manche Formule GLORIA - 10 ronden 15:40 1e manche Volkswagen Endurance - 1 uurs race 16:50 2e manche Sportklasse 8 ronden 17:15 2e manche Porsche/Supersport/E30M - 8 ronden 17:40 2e manche BMW E30 - 8 ronden 18:05 2e manche Volvo 360 / ALFA - 8 ronden 18:30 - 19:30 uur 2e manche - Volkswagen Endurance 1 uurs race ZONDAG 10 JUNI 2007 09:00 2e manche Zomer Endurance Race 1 uur 10:05 3e manche Toerklasse - 7 ronden 10:30 3e manche Sportklasse/BMW 318Ti-C - 7 ronden 10:30 1e Monteurs Competitie Volkswagen Endurance 10:55 3e manche Porsche/Supersport/E30M - 7 ronden 11:20 3e manche BMW E30 - 7 ronden 11:45 3e manche Volvo 360 / ALFA - 7 ronden 12:10 2e Race Formule GLORIA - 10 ronden 12:40 - 13.00 PAUZE 13:00 3e manche Volkswagen Endurance 1 ½ uur 14:40 4e manche Toerklasse - 10 ronden 15:10 3e manche Zomer Endurance 1 uursrace 16:15 4e manche Sportklasse/BMW 318 - 10 ronden 16:40 4e manche Porsche/Supersport/E30 M - 10 ronden 17:10 4e manche BMW E30 - 10 ronden 17:40 4e manche Volvo 360 / ALFA - 10 ronden Dit is een niet officieel gepubliceerd programma, dus er kunnen nog wijzigingen komen. | |
1e Monteurscompetitie | 23-05-07 |
| Tijdens het Super Race Weekend zal de 1e Monteurscompetitie plaatsvinden. Er zijn twee onderdelen: 1. Welk monteurs team van 4 monteurs kan het snelst 2 voorwielen van een Golf verwisselen? 2. Welk monteurs team van 4 monteurs is het slimst en kan de hoogste stapel Toyo banden (zonder velgen) bouwen? Op de baan wordt altijd veel uitgevochten en zijn het vaak de bekende teams die op het podium belanden. Komt dit nou door de snelle rijders, de snelle monteurs of een combinatie van beide? Hebben teams, die wat minder hoog eindigen, misschien wel nog snellere en slimmere monteurs dan de ‘zogenaamde’ topteams? Tijdens Super Race Weekend zullen we het zien. De cuporganisatie daagt teams van 4 monteurs uit om het kampioenschap ‘Wielenwisselen’ en ‘Bandenstapelen’ op hun naam te schrijven. Naast eeuwige roem zijn er voor de beste teams mooie prijzen te winen die door de cuporganisatie en coureurs ter beschikking worden gesteld. De ter beschikking gestelde prijzen zijn tot nu toe: - Bekers voor de nummers 1, 2 en 3 van beide competities. - 4 Flessen whisky voor winnaar "wielen wisselen" - 4 kratten bier voor "winnaar banden stapelen" - 8 potten pindakaas (poedelprijzen) (met dank aan ART 502, 503 en 504, meer prijzen zijn van harte welkom) Datum: zondag 10 juni 2007 Tijdstip: 10:30 - 11:30 uur Plaats: voor de Volkswagen Endurance Cup tent Inschrijven kan middels het inschrijvingsformulier dat te downloaden is vanaf de pagina Downloads op deze site. Deze dient úiterlijk donderdag 7 juni aan de organisatitie te zijn gefaxt (faxnr: +31 84 7422 024). Hou de site in de gaten voor het laatste nieuws. | |
Cup in de media | 10-05-07 |
| Autosport.nl Momenteel staat er een leuk stuk over onze cup op Autosport.nl. Zie: http://www.autosport.nl/actueel/news.php?id=5187&rubriek=nat Autoweek Op dinsdag 31 juli zal een team van Autoweek, met o.a. Sandor van Es, als VIP team aan onze race op Zolder meedoen en hier een stuk over schrijven in Autoweek. | |
Uitschakelen automatische alarmlichten | 04-05-07 |
| Na de eerste race ontvingen wij opmerkingen van teams met nieuwe auto's over de alarmknipperlichten die geactiveerd werden bij hard remmen. Dit is geen productiefoutje in de schakelaar, maar een nieuwe veiligheidsfeature van Volkswagen. Zie bij downloads het document waarop staat hoe dit uitgeschakeld kan worden. | |
Foto's beschikbaar voor teams | 04-05-07 |
| Thomas Bakker maakt dit seizoen foto's van iedere race van onze cup. Een selectie hiervan wordt op deze site geplaatst. Voor een jaarlijkse vergoeding van EUR 100,- biedt Thomas zijn foto's (digitaal met zeer hoge reolutie) aan rijders en teams aan. Neem hiervoor contact op met Thomas op telnr: 06 20601227 of per email: info@dnrt.nl. | |
Tijdschema race 2 Zolder 16/05/07 | 04-05-07 |
| Hieronder volgt het tijdschema van R2 van de Volkswagen Endurance Cup op Circuit Zolder op woensdag 16 mei 2007: 07:00 - Inschrijven rijders in pitbox 5-6 07:00 - Technische keuring 09:05 - 11:25 Vrije training 11:30 - 11:50 Kwalificatie 12:00 - 13:00 Absolute motorstilte 12:15 - Rijdersbriefing in Otobar 13:05 - Opstellen 13:10 - Warm up ronde 13:15 - Start 4-uurs race 17:15 - Finish 4-uurs race 17:45 - Prijsuitreiking in de Otobar | |
Info van DNRT voor race 2 Zolder 16/05/07 | 04-05-07 |
| Zolder is een van onze lekkerste vaste banen en daar willen we dus van tijd tot tijd rijden. Zolder heeft ook zijn eigen sfeer en dat past goed bij onze evenementen. Het is daar lekker toeven en lekker rijden. We gaan voor een 4 uursrace met 4 stints (en 3 wissels). Inschrijving is in box 7. Opstellen voor de training en wedstrijd is in de pitsstraat. Nog een paar Belgische gebruiken: Tot 9.00 en van 12.00-13.00 uur is er absolute motorstilte. Auto’s met nummers mogen dan niet gestart worden en worden dus meestal geduwd of getrokken. Dat is ook als ze weinig lawaai maken zoals VW Golfs, Seat’s en Dacia”s. Opstellen op de grid is op de witte nummers met groene achtergrond. Net als op Zandvoort. Soms even zoeken omdat ze achter in het veld wat verder van de baan staan. | |
Nieuwe foto's race 1 | 01-05-07 |
| Thomas Bakker zal onze website komend jaar na iedere race van prachtige foto's. De eerste serie foto's van race 1 zijn vandaag geupload en zeker de moeite waard om even te bekijken. | |
Monteurscompetitie Super Race Weekend | 21-04-07 |
| Tijdens Super Race Weekend zal het eerste kampioenschap voor raceserviceteams worden gehouden. Welk monteursteam kan het snelst 2 voorwielen van een Golf wisselen? Welk team kan de hoogste stapel banden bouwen? Deze en wellicht ook andere wedstrijden zullen verdeeld over de twee racedagen worden georganiseerd voor de VW raceserviceteams. Naast de eer om het eerste kampioenschap te winnen, zijn er mooie bekers en andere door sponsors ter beschikking gestelde prijzen. | |
Seminar Sponsoring en Fiscus gaat niet door | 11-04-07 |
| Ondanks de grote waarde die het seminar voor teams en rijders kan hebben, is het aantal aanmeldingen onvoldoende om het seminar plaats te laten vinden. Indien het op een later tijdstip alsnog wordt gehouden, zal dit tijdig bekend gemaakt worden. | |
2e sponsordag op zondag 17 juni a.s. | 11-04-07 |
| Het DNRT heeft een tweede sponsordag opgenomen in de racekalender. Deze zal plaatsvinden op zondag 17 juni a.s. op het Circuit Park Zandvoort. | |
Stoeltje gezocht | 10-04-07 |
| Ervaren rijder met snelle rondetijden in Unipart Endurance Cup, Seat Cupra Cup, BMW Compact Cup en in onze 24h race afgelopen jaar, zoekt een team om dit seizoen mee te rijden. Reacties kunnen naar info@vwgolfcup.nl. | |
Cupsponsor stickerschema | 03-04-07 |
| De teams zijn verplicht om hun auto volgens het cup sponsorsticker schema te beplakken. Auto's die in race 2 niet aan dit schema voldoen, zullen achteraan moeten starten. Het spreekt voor zich dat er geen foto's van auto's die niet aan het stickerschema voldoen op deze site zullen worden geplaatst. | |
Beschermstrips | 03-04-07 |
| Vooruitlopend op een reglementswijzing is het vanaf race 1 toegestaan de rubber beschermstrips aan de zijkant van de auto's op de deur en voor het achterwiel te verwijderen. Het is dan wel de bedoeling om de zichtbare gaatjes op te vullen of af te plakken met stickers in de kleur van de auto. | |
Nieuwe cup sponsor (1 april!!) | 31-03-07 |
| Vanaf race 1 zal de cup een nieuwe hoofdsponsor hebben. Durex heeft zich voor twee jaar aan onze cup verbonden. Naast een vermelding in de cup naam, deze wordt waarschijnlijk de Durex Endurance Cup, zullen zij vermeld staan op de voorruitstreamer van alle auto's. Reden van de sponsoring is dat onze cup goed aansluit bij de USP's van hun producten: betrouwbaar en geschikt voor langdurige en intensieve inspanning. De Volkswagen Golf staat voor degelijkheid en betrouwbaarheid en onze endurance staan natuurlijk voor de langdurige inspanning. Komend jaar zal Durex met deze sleutelwoorden diverse marketing acties in de media brengen, waarin onze auto's en mogelijk enkele rijders een rol zullen spelen. Bij de inschrijving voor race 1 kunnen de teams per auto 1 voorruitstreamer en 8 productpaketten ophalen. Deze streamer zal bij de kwalificatie van race 1 op de voorruit aangebracht moeten zijn. | |
Brandstofpas BP Ultimate | 30-03-07 |
| De brandstofpas en pincode kunnen zondag 1 april opgehaald worden bij Lodewijk of Ivo in pitbox 19 (box Match Racing). | |
Aanpassing kleurenschema | 28-03-07 |
| Het is toegestaan de dak van de auto in dezelfde kleur te maken als de 'vrije kleur gedeelten' van de voor- en achterklep. | |
Stickerpakket cupsponsorstickers (aangepast) | 27-03-07 |
| (aanpassingen zijn onderstreept) Vanaf donderdag 29 maart a.s. zijn de pakketten met cupsponsorstickers beschikbaar. Deze bevatten: - BP Ultimate (1 x nieuw voor iedere auto) - Automaterialen Ronald Morien (2 x voor iedere auto) - Cartel (2 x nieuw voor iedere auto) - JaBé Reclame (2 x voor iedere auto, let op er is een linker en rechter sticker, de afgebogen kant behoort aan de luchtinlaat kant) - Volkwagen Express Service (1 x nieuw voor iedere auto) - Toyo (4 x blauwe stickers voor de zilveren auto's, indien nodig wit voor de rode auto's) Dit pakket is af te halen in pitbox 19 (box Match Racing) bij Lodewijk of Ivo. Auto's met startnummers vanaf 521 dienen bij de inschrijving voor race 1 bij Ria een Falcon of andere voorraam streamer op te halen. De JaBé voorraamstreamer zal niet gebruikt worden. Zie pagina Download voor het cupsponsor sticker schema. De cuporganisatie dankt JaBé Reclame voor het produceren en samenstellen van de stickerpakketten. | |
BP Ultimate brandstof pas | 27-03-07 |
| Ieder team krijgt dit seizoen beschikking over een pas waarmee 1.000 liter BP Ultimate getankt kan worden. De cuporgansatie vraagt voor deze pas een bijdrage van EUR 600,- (excl BTW) waarmee komend seizoen cupkosten, zoals P.R. kosten en extra keuringskosten na iedere race bij Beek Auto Racing, betaald kunnen worden. Teams die in 2006 hebben deelgenomen, hoeven dit bedrag niet aan de cuporganisatie over te maken. Het onderdelenfonds, waarin vorig jaar door ieder team EUR 2.000 is gestort, wordt opgeheven. Teams krijgen de EUR 2.000 terug, met aftrek van deze EUR 600,- (excl BTW). Deze teams kunnen de pas en pincode dit weekend bij Lodewijk of Ivo afhalen. Teams die nieuw zijn in de cup zullen dit bedrag wel aan de cuporganisatie moeten overmaken. Pas na ontvangst van de EUR 600,- ontvangen zij de pas met pincode. Alle teams ontvangen komende week een factuur voor de brandstofpas. | |
Albi Datalogging in uw Golf | 27-03-07 |
| ALBI Engineering heeft een aantal sets voor de Golf Endurance Cup samengesteld, van simpele laptimer tot complete dashlogger inclusief cursusdictaat. De dataloggingsystemen communiceren dmv can-bus met het originele motormanagement. Dit heeft als voordeel dat alle signalen (o.a. rpm, speeds, temperaturen (inlaat, water), drukken, gasstand, etc.) welke door het motormanagementsysteem over de can-bus verstuurd worden rechtstreeks in de AIM systemen ingelezen worden buiten de eigen analoge en digitale kanalen om. U krijgt hierdoor dus een enorme hoeveelheid extra informatie binnen met behoud van de mogelijkheid tot het aansluiten van extra sensoren. In overleg met Circuit Park Zandvoort zal er komend seizoen een vast AIM beacon geplaatst worden. Deze zal t.h.v. de finishlijn geplaatst worden en is het dus niet meer nodig om losse beacons te plaatsen op de pitmuur. 1. AIM Mychron Light Elke ronde je rondetijd zien? De simpelste, goedkoopste en ook nog eens bedrijfzekere laptimer is de Mychron Light MCL. Dit is de meest verkochte laptimer, hij werkt op batterijen en heeft een groot geheugen van 480 laps. Deze (plug &play set) kost compleet met infrarood zender (langs de baan op de pitmuur) en ontvanger (in de auto aan bv de rolkooi) € 210.- excl. btw en zonder zender € 185.- excl. btw. Er rijden in Nederland al honderden auto's met de Mychron Light. De nieuwe Mychron Light TG laptimer is nu ook uit. Deze kan op 12 volt aangesloten worden en heeft een kalender, klok en de naam van het circuit kan ingegeven worden. Daarmee kunnen ook (totaal 1200) rondetijden per circuit opgeslagen worden. De rondetijden kunnen ook als histogram getoond worden en met usb gedownload (optie) worden naar de pc. Mychron Light TG infrarood laptimer, incl zender + achtergrondverlichting blauw + externe voedingsaansluiting, grafisch display € 320.- excl. btw Downloadkabel en software € 47.50 excl. btw. 2. AIM Mychron3 Gold XG Log Het meest gebruikte systeem is de XG Log. De XG Log kan gekoppeld worden aan het motormanagementsysteem dmv de CAN-bus. Op het display staan o.a. laptime, best laptime, gear indicator (calculated), snelheid, rpm, rpm bargraph, 2 temperaturen en/of 2 drukken weergegeven en is voorzien van 10 instelbare shiftlights en 4 waarschuwingsled's. Specs: Mychron 3 Gold XG Log (geheugen 8 Mb/8 uur) incl. toerentalingang + snelheidssensor + G-kracht sensoren (voor o.a. tekenen circuit) + 5x analoge ingang (voor alle temperaturen, drukken en potentiometers voor beweging, niet inbegrepen, zie lijst) + connectie via can bus + infrarood laptimer + downloadset + RaceStudio software + achtergrondverlichting. Met externe sensorbox, voor evt. installatie op het stuurwiel. Kitprijs € 1260.- excl btw. 3. AIM MXL Pista De MXL Pista kan ook gekoppeld worden aan het motormanagement-systeem dmv de CAN-bus. Nieuw zijn de functies 'Prophetic Lap Time' en 'Real Time Split', dit maakt het mogelijk om een voorspelling te doen van de rondetijd of de tijdwinst t.o.v. de vorige ronde. Op het display staan verder o.a. laptime, best laptime, gear indicator (calculated), snelheid, rpm, rpm bargraph, 6 temperaturen en/of drukken weergegeven en is voorzien van 10 instelbare shiftlights en 6 waarschuwingsled's. De MXL serie kan binnenkort beschikken over een GPS module. De software tekent exact de gereden lijn en baan uit op basis van de GPS informatie. Dit alles in combinatie met de overige gelogde data zijn natuurlijk de perfecte tool voor een goede rijderstraining. Specs: MXL Pista (geheugen 8 Mb) incl. toerentalingang + snelheidssensor + 8x analoge ingang (voor alle temperaturen, drukken en potentiometers voor beweging) + G-krachtsensor (voor o.a. tekenen circuit) + achtergrondverlichting + downloadset + RaceStudio software + connectie via can bus + infrarood laptimer + standaard kabelboom. Kitprijs € 1740.- excl btw. 4. AIM DAVID AIM heeft een nieuw video- en dataloggingsysteem ontwikkeld, DAVID. DAVID heeft 2 video inputs voor 2 camera's en 1 video output waar de videorecorder op aangesloten wordt. Via configuratiesoftware kan worden ingesteld welke datalogkanalen weergegeven moeten worden in het gemengde video signaal. Bij de set zijn de camera's en de videorecorder niet inbegrepen. In principe kun je elke standaard camera en videorecorder (met video input ingang) gebruiken. ALBI kan naast installatie, ook de camera’s leveren. Er zijn twee DAVID versies, een stand alone (vergelijkbaar met XG Log) met speed, rpm, g-krachten, ECU-connectie, 5 analoge kanalen, evt met Mychron 3 dash of een 'Slave expansion' in combinatie met het MXL dash. De stand alone kost vanaf € 2700.- excl btw en de slave kost € 1750.- excl btw. RaceStudio Software Na het supersnel downloaden (1-2 sec) met USB, kan met de bekende, vernieuwde en gebruiksvriendelijke RaceStudio2 software (gratis te downloaden) de gegevens van coureur, motor en auto per ronde tegen tijd of afstand vergeleken worden in grafieken, tabellen of simulatie. Door de geïntegreerde G-krachtsensor in de logger is het mogelijk het circuit te tekenen en daarna in secties op te delen, zodat met behulp van zogenaamde ‘split reports’ (tussentijden van secties) en ‘time compare’ (tijdwinst en –verlies lijn) eenvoudig geanalyseerd worden. Stuur- en remgedrag, punten van op het gas gaan, etc. Kijken waar je de tijd laat liggen dus. Ontzettend leuk om er achter te komen wat je theoretisch kan rijden (je rijdt nl. nooit in één en hetzelfde rondje je snelste tussentijden) en analyseren hoe dat dan komt. Zeer interessant voor de Endurance rijders!! Ook zijn histogrammen, X-Y plots, frequentie plots, rpm analyse (vermogenberekening), chassis setup analyse (3D plot van voertuig mbv veerwegsensoren), kanalenrapporten mogelijk. Er kunnen door de gebruiker ook zelf alle wiskundige functies aangemaakt worden. Binnenkort: GPS GPS op het circuit: het lijkt een geintje. Toch is GPS een nuttig systeem voor datalogging. AIM presenteerde op de International Autosport show in Birmingham, naast de nieuwe wideband lambda serie en een stuurwiel met geïntegreerd display, het nieuwe GPS-systeem. Met GPS kun je een circuit nauwkeurig in het systeem vastleggen. De software tekent exact de baan uit op basis van de GPS informatie. AIM heeft een nauwkeurigheid bereikt van 0.5 m door o.a. naast de normale satellietgegevens, berekeningen uit te voeren van de correctiewaarden die de satellieten uitzenden. In de analyse ziet u in 3D vervolgens precies welke lijnen de coureur over het circuit heeft gereden. U kunt perfect analyseren welke lijnen de beste sectietijden opleveren en uiteindelijk dus de ultieme snelste ronde. Het is zelfs mogelijk de coördinaten te importeren in Google Earth! De GPS module zal alleen toepasbaar zijn op de MXL-serie en de nieuwe Evo3 pro. Prijzen binnenkort bekend. Voorbeelden van sensoren tbv analoge units: Omschrijving (excl. btw) Water/olietemperatuursensor M5 Thermoresistance, universeel € 73,00 Stuurwielpositiesensor tandwielen/riem 10 slagen incl. 40 mm klemblokken € 172,27 Lineaire potentiometer 150 mm slag voor vering, vanaf € 273,11 Draadpotentiometer 380 mm, voor lange veerwegen of bij beperkte inbouwruimte € 340,00 Turbodruksensor 4 bar abs. incl kabel € 125,00 VDO brandstof/oliedruksensor 0-10 bar, incl aansluitkabel € 102,00 Remdruksensor € 210,00 Prijzen onder voorbehoud, verlengkabels a € 26.- , overige sensoren op aanvraag. Installatie Prijzen voor installatie zal even afhangen van de auto en sensoren, maar zal vanaf € 175.- excl btw zijn. Dit is inclusief uitleg, software installatie en cursusdictaat "Data acquisitie in de praktijk". Het dash zelf zal door de klant op de gewenste plaats gemonteerd worden. Voor meer informatie over andere kits of uitbreidingsmogelijkheden zie: http://www.albi-engineering.nl/ of stuur een e-mail naar: info@albi-engineering.nl | |
Gaatjes boren versnellingsbak | 27-03-07 |
| Alle teams wordt verzocht om in alle drie de bouten van de versnellingsbak gaatjes te boren, zodat deze komend weekend door de TC kan woden verzegeld. Bij voorbaat dank. | |
Reglement 2007 gepubliceerd | 27-03-07 |
| Het reglement voor de Volkswagen Endurance Cup 2007 is te downloaden van de pagina Downloads. Dit is het reglement 2007 versie 3. | |
Tijdschema training 29/03/07 | 21-03-07 |
| Hieronder volgt het tijdschema van de DNRT trainingsdag op Circuit Park Zandvoort op 29 maart. Vanaf 08:00 uur Inschrijven op 1e etage van de starttoren, zijde pitstraat. Kosten EUR 160,- per auto. Groep A SEAT/DACIA/VW/T/ALFA/VOLVO Groep B TOER EN GT’S/E 30 /SS/P Groep C Formule Gloria en Sakers 09:00 - 10.00 uur A en B 10:00 - 10.30 uur C 10:30 - 11.15 uur A 11:15 - 12.00 uur B 12:00 - 12.30 uur C 13:30 - 14.30 uur A 14.30 - 15.30 uur B 15:30 - 16.00 uur C 16:00 - 17.00 uur A en B 17:00 - 17.30 uur C | |
Tijdschema race 1 Zandvoort 01/04/07 | 15-03-07 |
| Hieronder volgt het tijdschema van R1 van de Volkswagen Endurance Cup op Circuit Park Zandvoort op 1 april a.s.: 09:00 - 10:30 uur Vrije training 10:35 - 11:15 uur Kwalificatie 11:30 uur Race 2 Formule Gloria 12 ronden rond 12:00 uur Rijdersbriefing 12:50 uur Opstellen 12:55 uur Opwarmronde 13.00 uur Start 4-uurs race 17:00 uur Finish 4-uurs race 17.10 uur Race 3 Formule Gloria rond 18:00 uur Prijsuitreiking | |
Kleurenschema en Cupsponsor stickers | 14-03-07 |
| Tijdens de races van onze racekalender moeten alle auto's voldoen aan de gestelde eisen op het gebied van Kleurenschema en Cupsponsor stickerschema. Dit is een DNRT voorwaarde, waar de cuporganisatie buiten staat. Graag waarschuwen wij de teams de grenzen niet teveel op te zoeken. Niet voldoen is geheel voor eigen risico en kan tot gevolg hebben dat een auto achteraan moet starten en bij herhaling uitgesloten kan worden voor een race. | |
Update BAR 2 software auto | 14-03-07 |
| Nog niet alle teams met auto's uit 2006 hebben hun computers laten voorzien van de tweede versie van de BAR software. Deze teams wordt verzocht hun computer naar Beek Auto Racing op te sturen, zodat deze (kostenloos) kan worden voorzien van BAR 2 software. De gegevens van BAR zijn te vinden op de website pagina: Organisatie. | |
BAR 2 software in nieuwe auto | 14-03-07 |
| Zoals bekend was er een probleem op de BAR 2 software op de computers van de nieuwe auto's (startnummers 522-531 en 534) te krijgen. De oplossing is gevonden in het overnemen van de reservecomputers van de Poolse VW Castrol Cup, die worden voorzien van onze software. Teams met deze auto's kunnen hun computer opsturen naar Beek Autosport Racing en krijgen hiervoor een (verzegelde) computer met de BAR 2 software retour. De gegevens van BAR zijn te vinden op de website pagina: Organisatie. | |
Mededelingen TC Support Commissie | 12-03-07 |
| Software Poolse cup auto's Nog geen enkele (Poolse) tweede hands auto is aangeboden bij Beek Auto Racing (BAR) voor nieuwe software. Hiervoor moeten wel op tijd een afspraak gemaakt worden. Software Nederlandse cup auto's Dit seizoen rijden we met BAR software versie 2. Nog lang niet alle auto's hebben hun computer voor deze noodzakelijke update aangeboden bij Beek Auto Racing. Ook dit moet tijdig gebeuren. Voorbereiding verzegeling Alle teams wordt verzocht de boutjes van de klepdeksel vóór de eerste race van een boorgat te voorzien, zodat de TC deze vóór de eerste race kan verzegelen. Distributieriem De teams wordt aangeraden de distributieriem goed te controleren op slijtage. Bij sommige auto's bleek deze al te moeten worden vervangen (er kan grint/gruis tussen komen waardoor levensduur sterk wordt verkort. Hierbij moet een zegel worden verbroken. Dit bij technische keuring voorafgaand aan eerste race melden, zodat deze opnieuw verzegeld kan worden. Onderdelen Ruil systeem Ingaande dit seizoen bestaat er een verplicht ruil systeem voor versnellingsbakken, motoren en turbo's (via Orbit). Hieraan mag dus niet meer zelf gesleuteld worden. De oude onderdelen moeten verzegeld worden geretourneerd aan Orbit. Vervroegde keuring In verband met de hoeveelheid auto's die voor de eerste wedstrijd moeten worden gekeurd, bestaat er bij de TC de behoefte aan een fors aantal auto's al eerder te keuren. De teams wordt verzocht (als zij deelnemen aan een of meerdere eerdere trainingssessies) hun auto dan al bij de TC aan te bieden. Wanneer en waar wordt binnenkort bekend gemaakt. Motorsteunbouten Teams met een nieuwe auto wordt aangeraden sterkere motorsteunbouten te monteren. Deze bij Orbit verkrijgbaar. Zie voor instructies "Vervangen Motorsteunbouten" vanaf de pagina "Downloads". | |
Computers nieuwe auto's | 06-03-07 |
| Zoals wellicht bekend is, kunnen de computers van de nieuwe cup auto's (nog) niet voorzien kunnen worden van de Nederlandse cup software van Beek Auto Racing. Er wordt hard aan gewerkt, maar we zijn er nog niet helemaal uit. Inmiddels hebben we de reserve computers van de Poolse cup overgenomen, die wellicht voor de oplossing kunnen zorgen. We hopen binnenkort uitsluitsel te geven over de definitieve oplossing. | |
Bandenprijs naar beneden | 06-03-07 |
| De de groei van de cup en de daarmee samenhangende inkoop van grotere aantallen banden heeft geleid tot een lagere bandenprijs. De prijs zal komend jaar EUR 155,- zijn tegen EUR 166,38 afgelopen jaar. Namens alle rijders dank aan DNRT, Toyo en Prins Techniek. | |
Teamgegevens | 05-03-07 |
| De cup organisatie ontvangt graag de volgende teamgegevens voor deze site en administratie, voor zover deze nog niet bij ons bekend zijn (voor check, zie pagina Teams op deze site): - Teamnaan (+ webadres) - Namen van de rijders (+ e-mail en mobiel nummer) - Digitale (pas)foto van rijders (bij voorkeur in race overall) - Namen van de gastrijders (evt. + e-mail en mobiel nummer) - Naam van de preparateur/ race service organisatie (+ webadres) - Namen van de sponsors (+ webadres) - Naam van de ondersteunende VW dealer (+ webadres) - Beschrijvende tekst over het team (ca. 150-200 woorden) - Foto van rijders/ team o.i.d. die als 2e foto op site kan worden geplaatst. | |
Super Race Weekend Promotieweekend | 03-03-07 |
| Super Race Weekend is bij uitstek geschikt om vrienden, familie en relaties kennen te laten maken met onze cup. Onze race bestaat waarschijnlijk weer uit 3 manches van 1 of 1,5 uur, verdeeld over beide dagen. Deze korte races, uiteraard met diverse verplichte pitstops, zijn prachtig om mee te maken en na afloop kan over de race met de gasten nagepraat worden. Om hiervoor prettige omstandigheden te creeern heeft de cup organisatie besloten om een cup tent te faciliteren voor alle deelnemers. De tent zal representatief aangekleed zijn en voorzien zijn van grote beeldschermen, catering en hostessen die gasten van de teams kunnen ontvangen en informeren. Voor de tent zal ruimte zijn voor cup auto's voor teams die hier prijs op stellen. Voor dit weekend zullen VEC toegangskaarten, parkeerkaarten en consumpiebonnen worden gemaakt, die vooraf door de teams besteld kunnen worden. | |
Training Valkenburg gecanceld | 01-03-07 |
| De Rensportschool Zandvoort heeft laten weten dat de training a.s. vrijdag op Vliegbasis Valkenburg niet door gaat. De lokale politiek heeft het trainingsexperiment tegengehouden na een publicatie hierover in het Leidsch Dagblad. Nadere details zijn niet bekend gemaakt, evenmin of deze training naar een ander moment wordt verschoven. Wordt vervolgd. | |
Cupsponsors en stickers (bijgewerkt 11/03/07) | 01-03-07 |
| (aanvullingen zijn onderstreept) BP Ultimate In 2007 neemt BP Ultimate de sponsoring van Castrol over en betekent dit dat alle auto's met BP Ultimate stickers zullen rijden. Nieuwe BP Ultimate stickers zullen de oude BP Utimate en de Castrol stickers op de voorklep vervangen. De stickers worden vanaf de rand van de voorklep geplakt en zijn 250 mm hoog. De breedte van de stickers is gelijk aan de breedte van de voorklep tussen de knikken links en rechts. Automaterialen Ronald Morien Geen onbekende in de Seat/VW/Audi- en racewereld en vanaf dit seizoen sponsor van onze cup. Stickers van Automaterialen Ronald Morien zullen in het formaat van 200 x 900 mm op de bovenzijde van beide deuren komen tussen het handvat en de voorkant van de deur. Volkswagen Express Service Sponsorschap van afgelopen jaar wordt dit jaar verlengd. Volkswagen Express Service raam streamers zullen wederom op de bovenzijde van het achterraam komen. Cartel Internetservices Bouwer van onze mooie website was vorig jaar sponsor en ook dat wordt dit jaar verlengd. Twee Cartel stickers ter grootte van een 90 x 400 mm zullen op iedere auto komen en mogen op een willekeurige (normaal zichtbare) plaats worden geplakt. Er zullen nieuwe stickers worden geleverd. Toyo Vier Toyo stickers zullen op de hoeken van de vóór- en achterbumper komen, net zoals vorig jaar. - Zilvergrijze auto's krijgen blauwe stickers - Rode auto's krijgen witte stickers. Het formaat van deze stickers is ca. 53 x 530 mm. JaBé Reclame JaBé Reclame is specialist op het gebied van bestickering en zal als cupsponsor alle stickers van cupsponsors produceren en leveren. Een sticker van JaBé zal komen op de voorbumper onder de Toyo sticker tussen luchtinlaat en voorwiel. Formaat van de sticker is 90 x 250 mm. Voorraam streamer De gereserveerde plaats op het voorraam zal nader worden ingevuld. De naam van deze sponsor is nog niet bekend. Cupsponsor sticker schema Deze is te downloaden vanaf de webpagina Downloads op deze site. LET OP: De stickers van Cartel, die op een willekeurige (normal zichtbare) plaats geplakt mogen worden, staat hier niet op. Beschikbaarheid stickers De stickers zullen op de trainingsdag op 29 maart a.s. verkrijgbaar zijn bij de inschrijving. Voor ieder team zal een compleet stickerpakket worden samengesteld. | |
Bandenprijs Toyo | 01-03-07 |
| Afgelopen seizoen is veel gesproken over de bandenprijs van de Toyos. Er werd geroepen dat banden elders goedkoper zouden zijn. De cuporganisatie heeft diegenen die dat beweerden, uitgenodigd om tegen de genoemde prijzen banden te bestellen voor de gehele cup. Dit bleek dan toch niet mogelijk. De prijs voor banden is dit jaar niet verhoogd. Toch vinden sommigen de bandenprijs nog erg hoog en natuurlijk zouden we allemaal de prijs naar beneden willen hebben. Goed om te weten is dat de bandenprijs is bepaald door het DNRT en niet door Prins Techniek. Het DNRT heeft met Prins Techniek een bepaalde marge afgesproken, die in de ogen van het DNRT redelijk is. Hierin hebben wij als cuporganisatie geen inzicht, maar dat zal, Huub Vermeulen kennende, wel goed zitten. | |
Resultaten enquete te downloaden | 26-02-07 |
| Begin februari 2007 is een enquete verstuurd naar alle rijders en teams over de cup in 2007. Er zijn 19 enquetes teruggekomen, afkomstig van 15 teams, waarvan 11 oude teams en 4 nieuwe. De resultaten van deze enquete zijn de komende periode te downloaden van de pagina Download op deze website. | |
Cupsponsor deuren | 21-02-07 |
| Zoals al eerder aangegeven wordt dit seizoen de sponsorplaats op de deuren van onze auto's ingevuld. Zie het cup sponsor sticker schema voor de details. Dit achema is te downloaden vanaf de webpagina "Downloads". Binnenkort worden de cupsponsors bekendgemaakt. | |
Inschrijven laatste race WEK | 21-02-07 |
| Teams die willen deelnemen aan "The Final Six", de laatste race van het Winter Endurance Kampioneschap op zondag 11 maart a.s. op CPZ, wordt geadviseerd z.s.m. in te schrijven. Dit in verband met verwachte drukte. Aanmelden kan per e-mail bij Ria Waterreus: ria.waterreus@12move.nl | |
Bandenprijs correct | 21-02-07 |
| Recentelijk is onderzoek gedaan onder de teams naar de berekende bandenprijs door Prins Techniek. Dit naar aanleiding van opmerkingen dat er verschillende prijzen gehanteerd zouden worden. Uit kopie facturen is gebleken dat iedereen de juiste prijs gefactureerd krijgt. | |
Inschrijvingsgeld 2007 | 20-02-07 |
| In de tweede helft van februari zal het DNRT de inschrijvingsformulieren voor seizoen 2007 aan de teams toesturen (binnenkort ook te downloaden vanaf de pagina Downloads). Het inschrijvingsgeld bedraagt EUR 4.500,- per auto en EUR 75,- per rijder. Hierin zijn inbegrepen: - De reguliere races: R1, R2, R3, R4, R5, R6 en R7 - Trainingsdag op Spa Francorchamps. Niet inbegrepen zijn de trainingsdag op 29/03/07, de sponsordag op 19/08/07 en de kosten voor de pitboxen (ca. EUR 100,- per box per dag). Een eventuele alternatieve extra race valt waarschijnlijk ook buiten het inschrijvingsgeld. | |
Technische wijzigingen 2007 | 15-02-07 |
| De TC support commissie heeft op 13-02-07 vergaderd over (mogelijke) technische wijzigingen in 2007. Het is van groot belang dat alle teams het verslag van deze vergadering lezen!! Dit is te downloaden vanaf de pagina Downloads. Besproken zijn de volgende onderwerpen: 1. Motormanagement 2. Versnellingsbak 3. Turbo 4. Sper differentieel 5. Veren 6. Homokineten 7. Imitatie koplampen 8. Enkel massa vliegwiel 9. Extra spacers 10. Koppelingsplaat 11. Remblokken 12. Banden 13. Ruilonderdelen 14. Diverse adviezen 15. Advies voor nieuwe teams 16. Keuring/controle De wijzigingen zullen worden verwerkt in een nieuw reglement, dat begin maart gepubliceerd zal worden. Naast deze wijzigingen worden er geen andere wijzigingen verwacht, maar ook niet uitgesloten. | |
Testdagen | 14-02-07 |
| Circuit Park Zandvoort heeft eerder 4 testdagen gepland op 28 februari en op 1, 26 en 27 maart. De testdag van 28 februari schijnt vol te zijn. Die van 26 en 27 maart zijn komen te vervallen i.v.m. een extra ingelaste racecursus. Wel zijn er twee nieuwe testdagen ingepland op 26 en 27 februari. Samen met de testdag op 1 maart zijn er nu nog 3 testdagen om de nieuwe auto's in te rijden. Hiervoor moet bij het circuit gereserveerd worden. De contactgegevens worden op 15/02/07 aan dit artikel toegevoegd. | |
Kalenderwijziging | 14-02-07 |
| Begin februari heeft een race kalenderwijziging plaatsgevonden. Race 5 van dinsdag 4 september is verplaatst naar dinsdag 31 juli en is hiermee race 4 geworden. De race blijft op Circuit Zolder. | |
Enquete | 09-02-07 |
| Begin februari is een enquete rondgestuurd naar rijders en teams. Bedoeling van deze enquete is het verkrijgen van inzichten hoe de cup nog leuker gemaakt kan worden voor de deelnemer. De enquete is te downloaden van de pagina "Downloads". | |
Teamgegevens 2007 | 02-02-07 |
| Graag ontvangen wij van alle teams voor seizoen 2007 de (voorlopige) informatie voor vermelding op deze website. Ook al is nog niet alles bekend, stuur alvast alle informatie die wel bekend is. Het gaat om: - Teamnaam - Namen van coureurs - Namen van gastcoureurs - Naam van preparateur/ race service van de auto (Orbit, Match, Koeten/ MDM etc) - Website adres van het team - Tekst over het team (zie voorbeeld op pagina Teams bij 502 ART Oranjedak, ff doorklikken) - Belangrijkste 5 sponsors van het team - Indien een Volkswagen dealer ondersteunt/sponsort, de naam van deze dealer - Foto's van auto, team o.i.d. voor op de site. Graag sturen naar: info@vwgolfcup.nl Dank! Jullie webnerd | |
Aflevering nieuwe auto's | 30-01-07 |
| Op zaterdag 3 februari a.s. zullen 9 nieuwe auto's worden overhandigd aan de teams. Het gaat om de auto's met startnummer: 522, 523, 524, 525, 526, 527, 528, 530 en 531. Op zaterdag 24 februari worden de laatste 2 auto's met startnummer 529 en 534 overgedragen aan hun nieuwe eigenaren. Op beide dagen is dit tussen 10:00 en 12:00 uur bij Volkswagen importeur Pon aan de Zuiderinslag 2 te Leusden. | |
Kleurenschema en Stickerschema Cupsponsors 2007 | 29-01-07 |
| Het Kleurenschema Cup auto's 2007 en het Stickerschema Cupponsors 2007 zijn bekend en zijn te downloaden vanaf de pagina "Downloads". Deze zijn gelijk aan het schema van 2006. Let op: Hoewel afgelopen jaar geen cupsponsors op de deuren van de auto's vermeld stonden, zal dat dit seizoen wel zo zijn. | |
Startnummers | 09-01-07 |
| Komend seizoen rijden alle auto's met dezelfde startnummers als vorig jaar, met uitzondering van kampioen FIA, die met startnummer 501 zal rijden. Hun oude nummer 507 wordt in 2007 niet gebruikt. Indien FIA haar titel niet prolongeert, zal zij in 2008 weer met 507 rijden. De startnummers zijn in principe gekoppeld aan het chassisnummer van de auto. Alleen met toestemming van het DNRT kan dit gewijzigd worden. De 10 auto's die eerder dit jaar zijn besteld rijden met de nummers 522-531. De in Poznan zwaar beschadigde auto 513 komt in 2007 met startnummer 532 aan de start. Startnummer 533 is voor de auto van het Belgische team, dat een voormalige Poolse auto inzet. Voor de laatste bestelling auto's zijn de startnummers 534-536. | |
Enquete | 09-01-07 |
| In februari zal er een enquete worden gehouden onder alle huidige en nieuwe deelnemers van onze cup. Teams kunnen vooraf suggesties voor deze enquete sturen naar info@vwgolfcup.nl. | |
Bandenprijs | 09-01-07 |
| De prijs van de Toyo banden voor onze cup zullen in 2007 dezelfde prijs hebben als vorigjaar t.w. EUR 166,38 (excl. BTW). Banden leveranties gaan exclusief via Prins Techniek. Afgelopen jaar zijn wij benaderd door 3 teams die claimden de banden elders goedkoper te kunnen aanschaffen. Mooi nieuws, maar wij hadden twijfels of er ook in grote hoeveelheden geleverd zou kunnen worden. Daarom hebben wij deze teams uitgenodigd een bestelling te doen voor het aantal banden daat wij als cup nodig hebben. Helaas was geen van deze teams in staat de banden elkers goedkoper te krijgen. Hiermee is de discussie voor dit seizoen afgedaan en heeft het DNRT alle banden volgens de oorspronkelijke route besteld. | |
Zware straffen voor illegale auto's | 06-01-07 |
| Er gaan verhalen de ronde dat er aanbieders van apparatuur en ander zaken zijn, waarmee auto's (tijdelijk) meer vermogen krijgen. Wij danken de teams die ons dit gemeld hebben. Graag willen wij in dit stadium al aangeven dat dergelijke praktijken onacceptabel zijn en dat er ongenadig hard tegenop getreden zal worden. Er zijn voorstanders voor uitsluiting voor 8 races voor alle rijders die betrokken zijn bij een auto die willens en wetens illegaal is. Dat komt neer op 2 seizoenen. Daarnaast zal de betreffende auto ook 8 races niet ingeschreven kunnen worden voor onze races, ook niet met andere rijders. Verder zijn de kosten van technisch onderzoek voor het team en wordt geen restitutie van inschrijfgeld betaald. Nu denkt men misschien dat dergelijke straffen niet zo snel gegeven zullen worden binnen het DNRT, echter deze straf wordt door de cuporganisatie opgelegd. Anderen zullen misschien denken dat sommige zaken niet te controleren zijn. Ook daarover kunnen we duidelijk zijn. De TC van het DNRT zal na enkele races worden bijgestaan door monteurs van cup auto producent, die de auto's hebben gebouwd. Verdachte auto's kunnen voor een bepaalde periode ter controle worden vastgehouden en gaan eventueel op transport naar de producent. Bezint eer gij begint.... | |
Korting claimen Volkswagen Originele Onderdelen | 02-10-06 |
| Zoals bekend kunnen teams in 2006 Volkswagen Originele Onderdelen inkopen tegen dealerinkoopprijs, waarover Volkswagen importeur Pon's Automobiel Handel (PAH) nog eens 15% extra korting geeft. De laatste mogelijkheid om deze 15% extra korting te claimen loopt op 21 oktober 2006 af. Teams wordt verzocht gebruik te maken van een claimformulier en deze inclusief kopieën van de betreffende facturen voor 21 oktober a.s. te sturen naar: Pon's Automobielhandel, t.a.v. Rudi Braakman, Postbus 72, 3800 HD Amersfoort. Voor details van de procedure zie op deze website onder 'Organisatie'. Het Claimformulier is te downloaden vanaf de pagina 'Downloads' van deze website. Na inlevering van de claim factuur bij PAH krijgen de teams een aanvullende creditnota van 15% over de gefactureerde onderdelen. Voor vragen, problemen, opmerkingen etc. met betrekking tot bovenstaande kunt u terecht bij genoemde contactpersonen of bij Rudi Braakman, telefoon 033-4949750 of e-mail rudi.braakman@pah.nl. | |
Dank voor een geweldig seizoen | 27-09-06 |
| Graag willen wij alle rijders en teams danken voor een geweldig eerste seizoen van de Volkswagen Endurance Cup. Om te beginnen hebben jullie er voor gezorgd dat de cup er is gekomen, door vertrouwen te hebben in ons initiatief en een auto te bestellen zonder deze ooit bestuurd te hebben. Daarnaast hebben jullie gezorgd voor een geweldige sfeer binnen de cup door sportiviteit op de baan, gezelligheid in de pits en veel raceplezier voor iedereen. Het heeft er toe geleid dat de Volkswagen Endurance Cup een groot succes aan het worden is, iets waar we met z'n allen hopelijk lang plezier aan zullen beleven. Minstens zo belangrijk hierbij was de zeer prettige samenwerking met het DNRT: Huub, Ria Aat, Leo en Caspar. Zij waren ieder moment altijd bereid om ons te helpen bij het oplossen van problemen en het verbeteren van de auto. Sinds dit jaar realiseren wij ons ook wat voor enorme prestatie het DNRT als vrijwilligers organisatie jaarlijks levert. Wij organiseren 1 cup en hebben er al onze bingo- en danslesavonden voor moeten opgeven. Maar het DNRT organiseert races voor meer dan 15 klassen, voor honderden teams op verschillende circuits in verschillende landen. Wij kunnen ons niet eens voorstellen wat dat aan tijd kost. DNRT bedankt, we weten niet hoe jullie het doen, maar het was een geweldig 1e seizoen. Rest ons nog de wedstrijdleiding o.l.v. Martin van de Pavert, de OCA alle overigen te bedanken die ons seizoen mogelijk hebben gemaakt. Op naar het volgende! Volkswagen Endurance Cup organisatie, Lodewijk, Ivo, Niek en Marcel | |
Racekalender Winter Endurance Kampioenschap (WEK) | 20-09-06 |
| Op de pagina Racekalender op deze site staat onderaan de (voorlopige) racekalender van het Winter Endurance Kampioenschap 2006-2007. De races vinden allen op Circuit Park Zandvoort plaats. | |
Good luck! | 20-09-06 |
| Alle teams veel succes gewenst bij de laatste voorbereidingen voor de Races der Races. We zijn met 18-19 auto's, wat een mooie opkomst is. Naast de Seats en Dacia's rijden er ook nog wat A-klasse auto's mee, totaal dus een kleine 60 auto's op de baan. We hebben nog wat moeite gedaan om wat Poolse teams met hun grid girls te strikken voor de race, maar helaas, we zullen tot volgend jaar moeten wachten om hen weer te zien. Denk aan de koffie, barbecues, stretchers, nachtverlichting op auto (geen rode lampjes!?) en voor de pitbox (bouwspots oid), de helmdroger (makkelijk te klussen van een fohn en regenpijp), extra ondergoed en overalls. Er wordt het hele weekend redelijk weer verwacht met goede temperaturen dus lekkere uitgangspunten. Allen een goede reis gewenst en tot in Oschersleben! | |
Vrije training Oschersleben | 20-09-06 |
| De juiste lengte van de vrije training op vrijdag in Oschersleben is 70 minuten. Dit stond eerder onjuist vermeld in het programma op deze pagina. | |
Fluoriscerende startnummers in Oschersleben | 15-09-06 |
| Deelenemende teams aan de 24 uur van Oschersleben ontvangen bij de technische controle fluoriscerende startnummers voor op hun auto. Dit ter verbetering van de herkenbaarheid van de auto's in de donkere uren voor de officials. Hieraan zijn geen kosten voor de teams verbonden. | |
Aangepaste Prijslijst Raceonderdelen Volkswagen Endurance Cup | 15-09-06 |
| Een aangepast prijslijst van de raceonderdelen die via Orbit te bestellen zijn, is te downloaden van de pagina "Downloads". | |
Oude software tijdens 24 uur van Oschersleben | 12-09-06 |
| Afgelopen 8-uurs race hebben we met de nieuwe software van Beek Auto Racing (BAR) gereden. Iedereen was enthousiast over de gewijzigde vermogenskromme (met name de 10 kw meer vermogen werd door iedereen zeer gewaardeerd). Tijdens deze race (en de daarop volgende sponsordag) zijn een aantal turbo's gesneuveld. Nader onderzoek leerde dat (volgens 2 turbo specialisten) de standaard turbo's te licht zijn uitgevoerd om het vermogen van 190 PK aan te kunnen. Inmiddels is een aangepaste turbo ontwikkeld die dit vermogen wel aan zou moeten kunnen. Garanties of deze 24 uur mee gaat hebben we echter niet. Er rest ons helaas ook geen tijd dit uitgebreid te testen voor de komende 24-uurs race. Om het zekere voor het onzekere te nemen hebben we als TC besloten het motormanagement voorafgaand aan de 24-uurs race weer te laten aanpassen. De oorspronkelijke Poolse software wordt door BAR weer terug gezet. Iedereen moet rijden met de standaard turbo's. Natuurlijk mogen die wel worden vervangen door identieke nieuwe of gereviseerde exemplaren, zolang deze maar identiek blijven aan de standaard door VW geleverde turbo's. Het is geen oplossing die de schoonheidsprijs verdient, maar we denken dat iedereen liever de 24 uurs race uitrijdt met minder vermogen (overigens hebben we daar ook geen garantie op, maar in deze configuratie hebben de auto's de meeste probleemloze uren gereden), dan met meer vermogen gekoppeld aan het risico op uitval van een groot deel van het veld. Aan allen het verzoek (wederom) om de computers zsm op te sturen aan BAR: Weser 6 2491 DE Den Haag Probeer de computer uiterlijk donderdag 14 september a.s. bij hen te hebben en geef meteen aan hoe je die retour wilt hebben (of dat iemand jou computer mee moet nemen naar Oschersleber).. Graag het verzoek aan alle teams om even een e-mail te sturen aan info@vwgolfcup.nl, ter bevestiging van het lezen van dit bericht. Anderen kunnen we dan nabellen. In het winterseizoen zal uitgebreid getest gaan worden om de met de meest optimale configuratie in de auto te krijgen. | |
Informatie Oschersleben | 11-09-06 |
| Zie www.motopark.de, verder is via Google veel te vinden over het circuit. | |
Tijdschema R8 24 uurs race Oschersleben | 11-09-06 |
| Race voor Golf, Seat, Dacia en div auto's uit klasse A Vrijdag 22 september 11:05 - 12:15 Vrije Training 14:20 - 14:35 Kwalificatie Training 20:00 - 22:00 Nacht Training (ook kwalificatie) Zaterdag 23 september 13:00 - 13:30 Warm Up 15:10 Opstellen 15:30 Start 24 uurs race Zondag 24 september 15:30 Finish 24 uurs race Naast de 24 uurs race worden er diverse andere races gereden door Volvo's, Alfa's, Sport B18, Compakts, E30's, B25 Mini, Saker, SuperSport en Porsches. | |
Mededelingen DNRT 24 uur van Oschersleben | 11-09-06 |
| Beste Endurance Rijders, De grote wedstrijd komt dichterbij. Er begint al wat spanning op te bouwen. Dat zit nergens maar je voelt het al wel. Dat zal wel weer over gaan, maar dat is niet zo. Het wordt steeds erger totdat je het in het laatste uur voor de start bijna kan zien en aanraken. Maar spanning kan je niet zien en aanraken maar wel voelen. Niemand gaat daar aan ontkomen. Dat geeft ook niets want de spanning maakt het extra spannend en dat blijft het tot ruim na de finish. We zijn met ca 20 VW-Golf-TDI’s. Daarnaast ca 18 Seat’s. Daarnaast ca 18 Dacia’s en 7 Divisie 1 auto’s (BMW 318ti-C, E30 ed). Extra spannend, maar het vergt ook extra discipline. Vooral ook de bewustwording dat het geen sprintrace is en dat de finish altijd in de 2e helft van de wedstrijd valt. Zelfs helemaal aan het eind van de 2e helft. Met deze wetenschap neemt een ieder zich voor om rustig van start te gaan. Dat duurt exact tot het rode licht uit gaat. Dan breekt de grote chaos los en gaat iedereen er vol tegenaan. Alsof het toch een sprintrace is. Pak je tezamen en zorg ervoor dat je teamgenoten ook aan rijden toe komen. Een 24 uursrace is altijd een groot avontuur. Zo hevig heb je nog nooit geraced. Vooral de nacht is machtig. Maar ook hevig lang en hevig vermoeiend. Als je weer de auto uit mag na een hevige stint is dat ook weer erg lekker. Dan van buiten kijken hoe de anderen het doen. Perfect. Probeer als rijder vooral in- of in de buurt van je pits te blijven. Neem een stretcher mee, want in het hotel ga je je niet thuis voelen. Dat hoort niet. Ga in de nacht vooral wel langs de baan kijken om te zien hoe hard en hevig het gaat. Vanuit het terras van het hotel heb je prima zicht op spannende stukken van de baan. Waarschijnlijk gaan we aan het eind van de donderdag middag of in het begin van de avond al een uurtje inschrijven, vermoedelijk in het TC gebouw. De punten, we zouden het bijna vergeten, maar daar doen we het voor, die zijn deze race dubbel. De erestraffen zijn deze race enkel. De start gaat in vier groepen. Wel heel snel na elkaar. Toon respect voor snellere en evenzeer langzamere deelnemers. Dan hebben we allemaal maximaal plezier. Lees het bijzonder reglement deze keer wel zorgvuldig. Onnodige straffen kan je onnodig ver terugzetten. Smokkel niet met de snelheid in de pits en bij code 60. Als je niemand ziet die meet wil dat niet zeggen dat er niet gemeten wordt. Na de race willen we ook enkele auto’s aan een nacontrole onderwerpen. Niet tegelijk ter plaatse. We zullen deze verzegelen en op een later moment in Nederland controleren. Veel succes met de verdere voorbereiding gewenst. Voel je de spanning al komen? | |
Brandstof tanken op Assen | 28-08-06 |
| Tijdens race 6 op het circuit van Assen heeft een aantal personen eigenhandig brandstof getankt uit de BP tank, terwijl deze gesloten was. Dit is niet geadministreerd, maar later ook niet aan ons gemeld. Het is overigens wel opgemerkt door personen die 'zwart' tankers wel hebben herkend en namen aan ons hebben doorgegeven. Degenen die 'zwart' hebben getankt, geef nog even aan ons door hoeveel jullie hebben getankt. Voor de goede orde: het is niet de bedoeling dat er zelf wordt getankt en we zijn er niet erg blij mee. | |
Excuses BP | 28-08-06 |
| BP Ultimate heeft ons gevraagd hun excuses aan de teams over te brengen dat de brandstof leverantie op zaterdagochtend niet tijdig had plaatsgevonden, waardoor er op zaterdagochtend voor 10:00 uur en op zondag geen gratis brandstof te verkrijgen was op het circuit. De cup organisatie dankt CPZ dat zij hun voorraad brandstof op zaterdag aan onze cup ter beschikking heeft willen stellen. | |
Brandstof tijdens R7 en Sponsordag | 18-08-06 |
| Op zowel zaterdag 26 als zondag 27 augustus a.s. zal er BP brandstof verkrijgbaar zijn op Circuit Park Zandvoort. Of dit via de pomp of via een tank verloopt wordt later bekend. Er zal ruim voldoen brandstof aanwezig zijn voor beide evenementen. | |
Tijdschema Sponsordag, Circuit Zandvoort, zondag 27 augustus 2006 | 18-08-06 |
| 07:00 Inschrijven en keuring 09:00 - 10:15 Vrij rijden GROEP 1 & 2 met relaties 10:15 - 11:15 Vrij rijden GROEP 1 met relaties 11:15 - 12:15 Vrij rijden GROEP 2 met relaties 12:15 - 13:00 Pauze met Puppy rijden (kinderen <12 jr. op lage snelheid) 13:00 - 14:00 Vrij rijden GROEP 1 met relaties 14:00 - 15:00 Vrij rijden GROEP 2 met relaties 15:00 - 16:00 Vrij rijden GROEP 1 met relaties 16:00 - 17:00 Vrij rijden GROEP 2 met relaties 17:00 - 17:30 Puppy rijden (bij voldoende belangstelling) Kosten voor de sponsordag zijn EUR 190,- per auto. | |
Tijdschema R7: 8-uurs race Circuit Zandvoort, zaterdag 26 augustus 2006 | 18-08-06 |
| 07:30 Inschrijven en technische keuring 09:00 Vrije training 10:15 - 10:30 Kwalificatie training 10:45 Opstellen 10:55 Opwarmronde 11:00 Start 8-uurs race (min. 8 stints, 7 wissels) 19.00 Finish Na afloop prijsuitreiking op het podium | |
Verbeterde software | 07-08-06 |
| Door de TC van de Volkswagen Endurance Cup is gekeken naar het probleem van de software van de computers in de Cup Golfs. Deze werkte volgens aantal teams in hun auto (nog) niet optimaal. Daarnaast is de Poolse controle software behoorlijk prijzig en is de lange reactietijd van de Polen in geval van problemen aanleiding geweest om deze software nog een kritisch te beoordelen. Besloten is om door Beek Auto Racing (BAR) nieuwe software en controlesoftware te laten maken. Hiermee kan tevens de uniformiteit van de cup auto's beter worden bewaakt. Bij race 7 op 26 augustus op het Circuit van Zandvoort moeten alle auto's voorzien zijn van deze software. Hiertoe moeten de computers na de race in Assen bij Aat Tiekstra van de TC DNRT worden ingeleverd, danwel a.s.a.p. worden opgestuurd naar Beek Auto Racing (adres: Weser 6, 2491 DE te Den Haag). Alleen tijdige inlevering garandeert dat de teams hun nieuwe software op tijd ontvangen. Per auto zal een bijdrage voor deze wijziging worden gevraagd van 275,- euro (excl BTW). | |
Toyo en Pirelli stickers | 07-08-06 |
| Voor komende race op Assen moeten alle auto's weer voorzien zijn van Toyo stickers. In geen geval mag gereden worden met de Pirelli stickers, die voor de Poolse VW Castrol Cup op de auto's zijn geplakt. Nieuwe Toyo stickers zijn op 8 augustus af te halen bij Lodewijk van het ART Endurance team. | |
Toch tanken op Assen! | 07-08-06 |
| Eerder werd gemeld dat er in verband met de vakantie is er geen brandstofleverantie van BP bij race 6 in Assen zou zijn. Dit is toch het geval. Teams ontvangen 's ochtends van de cup organisatie bonnen voor voldoende brandstof. | |
Bevestigen deelname Oschersleben | 26-07-06 |
| Alle teams wordt gevraagd hun deelname aan de 24h van Oschersleben actief te bevestigen aan het DNRT. Stuur hiervoor zo spoedig mogelijk een e-mail aan ria.waterreus@12move.nl. en vermeld teamnaam en startnummer. Bij voorbaat dank. | |
Tijdschema R6: 6-uurs race, TT Circuit Assen, 8 augustus 2006 | 26-07-06 |
| 07:00 uur Inschrijven en keuren 09:00 - 09:30 uur Vrije Training 10:40 - 11.00 uur Tijdtraining 11:15 uur Rijders briefing (nabij de starttoren) 11.45 uur Opstellen 12.00 uur Start 18.00 uur Finish Opmerkingen Race bevat verplichte 8 stints (7 wissels) Na afloop prijsuitreiking | |
Nieuwe stickers Cartel | 18-07-06 |
| Voor Cartel, de websitebouwer die deze mooie site heeft gebouwd, zijn nieuwe stickers gemaakt die op de auto's moeten worden geplakt. Deze zijn wat groter (40 cm lang) dan de oorspronkelijke sticker en passen niet op de oude plaats. In principe moeten 2 van deze stickers op de gereserveerd cupsponsor plaats op de deuren onder de ramen worden geplakt. Echter, veel teams hebben deze ruimte inmiddels een andere bestemming gegeven en dan is het toegestaan een andere plaats te kiezen, op voorwaarde dat deze goed zichtbaar is. De stickers worden uitgereikt op Spa Francorchamps op 19 en 20 juli en voor de teams die hierbij niet aanwezig zijn, bij het eerstvolgende race op het TT Circuit Assen. | |
Bandenprijs Toyo | 06-07-06 |
| Een aantal teams heeft ons gevraagd wat de banden prijs is van onze Toyo's nadat er onderlinge verschillen waren gebleken. Met Toyo Nederland is een vaste prijs afgesproken van EUR 166,38 (excl. BTW) per band. Tevens is afgesproken dat deze banden exclusief geleverd worden via Prins Techniek. Teams die andere prijzen doorberekend krijgen, kunnen hiervoor contact opnemen met Prins Techniek. | |
Nogmaals: Remleidingen | 06-07-06 |
| Eerder zijn lekkages aan voorremleidingen geconstateerd. In verband hiermee zijn nieuwe remleidingen geproduceerd voor alle teams die gratis te verkrijgen zijn bij Orbit. | |
Belangrijk: Stoelbevestiging | 06-07-06 |
| Eerder is al gemeld dat het verstandig is de stoelbevestiging van onze auto's te verstevigen. Graag willen wij dit nogmaals onder de aandacht brengen van de teams, omdat we de indruk hebben dat er nog niet veel actie ondernomen is. De gevolgen kunnen erg heftig zijn, terwijl deze eenvoudig kunnen worden voorkomen. Wij adviseren i.v.m. uw veiligheid de bevestiging van de dwarspijpen voor de stoelbevestiging te veranderen. De beste methode is: slijp de pijpen door aan beide zijden zodicht mogelijk bij de lassen. Las een verstevigingsplaat van 100 x 100 x 3 mm over de plaatsen van de lassen. Las nu de pijpen op de verstevigingsplaten. Advies: Laat dit doen door een goede lasser, bijvoorbeeld een rolkooibouwer. | |
Tijdschema Vrije Training Spa Francorchamps 19-20 juli | 05-07-06 |
| Groep A: Toer + Volvo + Seats + Sport + E30 + Volkswagen Groep B: SS + Porsches + BC + Sakers + E30M + overig Inschrijven en keuren (op 19 en 20 juli) 08.00 Groep A (Volkswagen) 08.30 Groep B Vrij trainen (op 19 en 20 juli) 09.00 Groep A (Volkswagen) 10.00 Groep B 11.00 Groep A (Volkswagen) Taxi rijden (op 19 en 20 juli) 12.00 - 13.30 UUR Gasten mogen meerijden, mits vrijwaringsverklaring, helm, goede stoel/gordels, en schuimrubber om rolkooi. Vrij trainen (op 19 en 20 juli) 13.30 Groep B 14.30 Groep A (Volkswagen) 15.30 Groep B 16.30 Groep A (Volkswagen) 17.00 Groep B Indien het aantal auto's het toelaat kunnen de groepen samengevoegd worden. | |
R5 Race Polen | 28-06-06 |
| Plattegrond Op de pagina Download is een plattegrond van het gebied van het circuit en het hotel te vinden. Aankomst in Polen Teams die in Poznan gearriveerd zijn, worden verzocht direct contact opnemen met Lodewijk Beijst op T +31 654 771 552. Lodewijk geeft jullie dan jullie inschrijvingsformulier, bonnen voor afhalen wielen met slicks en alle laatste informatie. Verder heeft Lodewijk van ieder team een mobiel telefoonnummer nodig, om hen eventueel per SMS van nieuwe informatie te kunnen voorzien. Hotel Edison Voor alle Nederlandse teams, die hierom hebben verzocht, zijn hotelkamers gereserveerd in Hotel Edison in Poznan. Dit hotel ligt op ca. 3 km van het circuit. Teams dienen zelf in te checken, uit te checken en te betalen. Een plattegrond met hotel en circuit locatie is te downloaden van de pagina "Download". Betaling inschrijvingsgeld Per auto dient EUR 700 inschrijvingsgeld betaald te worden. Neem dit bedrag cash mee naar het circuit. Accomodatie Circuit Tor Poznan Op het circuit zijn er geen pitboxen tot onze beschikking. Wij dienen onze eigen tenten mee te nemen. Races In het programma dienen wij rekening te houden met de vermeldingen van de VW Castrol Cup (Poolse Volkswagen Golf V 2.0 TDI 16V Cup) en van de DMSP (Pools lange afstands race kampioenschap). De Nederlandse Volkswagen Endurance Cup rijdt haar 3 uurs race in de DMSP race. In de DMSP race rijden 30-40 auto's uit verschillende klassen. Wij rijden hierin onze eigen race voor ons eigen klassement. Er wordt onder Pools reglement gereden (zij kennen geen code 60). Briefing Op donderdagavond zal er een eerste briefing verzorgd worden. Voor degenen die er dan niet zijn, wordt een briefing op een later tijdstip gehouden. Daarna volgen er vast nog wel meer briefings, waarin de laatste Poolse informatie zal worden ontcijferd. De cup organisatie laat per SMS aan de teams weten waar en wanneer een en ander plaatsvindt. Technische controle (Technical Scrutereering) Voor teams die niet op donderdag om 17:00 uur met hun auto aanwezig kunnen zijn bij de technische controle, zijn er mogelijkheden op vrijdag. De cup organisatie laat per SMS aan de teams weten waar en wanneer een en ander plaatsvindt. Brandstof Op het circuit is brandstof aanwezig. Kosten zijn 3 Zloty per liter (ca. EUR 0,75). Zorg voor voldoende Zloty's. Wielen Voor de teams die (nog) geen wielen met slicks besteld hebben, hebben we 6 wielen (= maximaal aantal) a EUR 200,-- besteld. Dit om teleurstelling te voorkomen. Indien wielen niet worden gebruikt, kunnen deze worden verkocht voor EUR 189,-- aan teams die komend seizoen in de Golf Cup instappen. En de slicks leveren vast meer op dan die EUR 11,-- die er voor betaald is. Betaling van de wielen kan via een factuur vanuit Nederland op voorwaarde dat deze binnen twee weken wordt betaald. Wielen kunnen ter plaatse alleen verkregen worden met bonnen die door de Volkswagen Endurance Cup zijn verstrekt (zie boven: Aankomst in Polen). Indien teams hun wielen naderhand willen verkopen, moeten zij dit aan de cuporganisatie doorgeven. Racekleding Denk aan goedgekeurde race overalls, onderkleding en helm. Het zou kunnen dat de Poolse Autosport Organisatie hier op controleert. Rondrijden met 2 personen Op vrijdag is er aan het eind van de dag gelegenheid om met 2 personen over het circuit te rijden. Dit is eigenlijk bedoeld voor de Poolse VW Castrol Cup om met sponsors de baan op te gaan. Wij kunnen het gebruiken om nog wat extra te trainen/verkennen. Denk hiervoor aan een 2e stoel. Echt paspoort meenemen Polen is wel een EU land, maar geen Schengen land, wat inhoudt dat men een geldig paspoort nodig heeft om het land in te komen. Met een EU identiteitsbewijs of een Nederlands vaarbewijs wordt het overnachten in Frankfurt am Oder. Gezamenlijk transport cup auto's Er is gezamenlijk transport geregeld voor de auto's. Orbit (3 auto's) heeft eigen transport. Overige auto's worden centraal getransporteerd. De auto's dienen uiterlijk maandag 26 juni a.s om 16:00 bij Pon in Leusden worden afgeleverd (bij aankomst even bellen met Lodewijk T 06 54771552). De neus van de auto moet gedemonteerd zijn. Er mag niets los in de auto liggen. Sleutel moet in het contactslot zitten met een label met daarop het startnummer. Totale kosten zijn EUR 475,- per auto en worden via factuur afgerekend. Licentie Voor de race in Polen is een EU licentie verplicht. Degenen die een Nationale Licentie hebben, kunnen deze na aantoonbare deelname aan de eerste races van dit seizoen aan onze cup bij de KNAF om laten zetten naar een EU licentie. Regel dit op tijd! Programma In het programma dienen wij rekening te houden met de vermeldingen van VW Castrol Cup (dit is de Poolse Cup) en de DSMP (Pools lange afstand race kampioenschap). De technische controle die op donderdag is, proberen we te verplaatsten naar vrijdag. Thursday 29.06.2006 08.00 - 21.00 Opening hours race office /reception near entrance to racetrack Poznañ Free trainings (paid 60 min: 150 PLN = 40 €) 12.40 - 13.40 KIA PICANTO,N/A 1150 (60 min.) 13.50 - 14.50 VW Castrol Cup + Grand Prix Polski + DSMP (60 min.) 15.00 - 16.00 KIA PICANTO, N/A 1150 (60 min.) 16.10 - 16.40 Formula Super Sport + HR + Interseria (30 min.) 16.50 - 17.50 VW Castrol Cup + Grand Prix Polski + DSMP (60 min.) 18.00 - 18.30 Formula Super Sport + HR + Intereria (30 min.) 18.40 - 19.40 VW Castrol Cup (60 min.) Technical scrutineering 16.00 - 17.00 Class N/A 1150 (stand nr 1) 16.00 - 18.00 Class KIA PICANTO (stand nr 2) 16.00 - 18.00 Class VW (VW city – technical tent) 17.00 - 19.00 Class Grand Prix + DSMP (stand nr 1) 18.00 - 19.00 Class Formula Super Sport, HR, Interseria (stand nr 2) 20.00 Conference of ZSS (Pavilon Tor Poznañ) Friday 30.06.2006 07.00 - 20.00 - Opening hours race office Briefing (presence obligatory (absence: penalty 200 PLN) 08.30 Class N/A 1150 /Pavilon Poznañ racetrack 08.50 Class Grand Prix Polski + DSMP long distance race /Pavilon „Poznañ racetrack 09.40 Class KIA PICANTO /Pavilon KIA 10.10 VW Castrol Cup / VW city catering tent 11.00 Class Super Sport + HR + Interseria /Pawilon Poznañ racetrack Training with time measurement 08.00 - 08.20 KIA PICANTO 08.30 - 09.00 VW Castrol Cup – free training 09.10 - 09.30 Formula Super Sport + HR + Interseria 09.40 - 10.00 N/A 1150 10.10 - 10.30 Grand Prix Polski 10.40 - 11.25 DSMP long distance race/45 min./ 1st training 11.35 - 11.55 KIA PICANTO 12.05 - 12.35 VW Castrol Cup - qualifying session 12.45 - 13.05 Formula Super Sport + HR + Interseria 13.15 - 13.35 Grand Prix Polski 13.45 - 14.05 N/A 1150 14.15 - 14.25 DSMP long distance race/10 cars with best times/ 2nd training Races 15.00 - race II round KIA Picanto cup (1st race: 7 laps, 2nd race: 7 laps) 16.10 - race IV Rundy Formula Super Sport + HR + Interseria Extra 17.00 - 20.00 Mogelijkheid tot rondrijden met 2 personen op circuit voor VW's Saturday 1.07.2006 Warm up 07.30 – 07.50 VW Castrol Cup 08.00 - 08.10 Formula Super Sport 08.20 - 08.30 KIA PICANTO i N/A 1150 08.40 - 08.50 DSMP long distance race + Grand Prix 10.00 Opening of races 10.10 Races IV Round of VW Castol Cup (1st race: 6 laps, 20 min. break, 2nd race: 40 min. + 1 lap) 11.40 Race Grand Prix + N/A 1150 (1st race: 12 laps, 20 min. break, 2nd race: 12 laps) 13:20 Race III Round KIA PICANTO (1st race: 7 laps, 2nd race: 7 laps) 14.30 Race V Round Formu³y Super Sport + HR + Interseria 15.40 DSMP race – long distance (3 hours) Poolse Volkswagen Castrol Cup Deelname aan de Poolse Castrol Cup is op vrijwillige basis. Tijdens deze races worden geen punten verdiend voor het Nederlandse cup klassement. In de Poolse Volkswagen Castrol Cup rijden 25 auto's en er wordt gereden op Pirelli slicks (zie "Banden"). Zie ook www.volkswagenracing.pl en www.vwracing.pl/indexENG.html. Voor deelname aan de Poolse Volkswagen Castrol Cup ontvangen deelnemers (waarschijnlijk) nieuwe startnummer stickers (wel eigen nummer) voor de voorgeschreven plaatsen. Er zullen (waarschijnlijk) ook stickers van Poolse Cup sponsors op de auto moeten worden geplakt. Reglement Poolse Volkswagen Castrol Cup De teams zullen tijdig worden geinformeerd over dit reglement en de gebruiken op het Circuit Tor van Poznan. Banden Op de trainingen en racesvan de Poolse Volkswagen Castrol Cup (6 ronden race en 40 min. race) wordt op Pirelli slicks gereden, op trainingen en race voor de Nederlandse Volkswagen Endurance Cup (3-uurs race) wordt op Toyo's gereden. De Poolse Cup organisatie zal voor ons wielen met slicks verzorgen voor de prijs van EUR 199,- per wiel met slick, waarbij het wiel eigendom wordt van het team. Dit is een mooie deal, want de laatste prijs van een los wiel is EUR 189,- excl. BTW. En die wielen kunnen we wel gebruiken gezien het grote aantal beschadigde wielen tot nu toe. Op zaterdag is er overigens een maximum van 6 banden per auto, wat ruim voldoende schijnt te zijn. Reserve onderdelen Met de Poolse cup auto producent is overeengekomen dat deze voor een voorraad reserve onderdelen zorgt op het circuit. Wij zullen binnenkort een lijst publiceren welke onderdelen dit zijn, maar we streven er naar dat de teams zo 'licht' mogelijk naar Polen kunnen. Monteurs Verschillende teams hebben aangegeven dat zij, qua monteurs ondersteuning, niet op volle oorlogssterkte kunnen afreizen naar Polen. Met de Poolse cup auto producent is overeengekomen dat hij monteurs voor ons ter beschikking heeft om te assisteren bij optredende problemen en schades. Teams kunnen met een gerust hart met een ingekrompen team van huis. Verder moeten we ons hier geen zorgen over maken, ik kan mij nog goed herinneren hoe er ooit tijdens de 24 uur van Oschersleben door 5 teams tegelijk werd gewerkt aan een auto die een koprolletje (wie was dat ook al weer?) had gemaakt. Circuit Het circuit van Poznan is halverwege de '70-er jaren gebouwd op het oude vliegveld van Lawica. De lengte van het circuit is 4083 m, en de breedte is 12,00 m. Er zijn 14 bochten, waarvan 9 rechter en 5 linker. Het langste rechte stuk is 587,00 m. In april 2006 is het asfalt geheel vervangen. Poznan ligt op ca. 850 km van Utrecht en de routeplanner geeft een reistijd over de weg aan van 8 uur. Zie ook: http://www.aw.poznan.pl/tor en Google op de trefwoorden Tor en Poznan. Poznan en Accommodaties Inmiddels zijn er hotelkamers in hotel Edison geboekt voor de deelnemers. Kosten De Poolse Cup organisatie is in onderhandeling om het inschrijfgeld + catering arrangement voor twee dagen voor ons naar beneden te krijgen, omdat wij gastdeelnemers zijn. Maar in het slechtste geval moeten we uitgaan van totaal EUR 700,- voor: - inschrijving van 1 auto voor 3 races in twee dagen (EUR 500,-); - catering arrangement voor 4 personen voor twee dagen lunch en diner (EUR 50,- p.p.). DNRT Namens het DNRT zullen Aat en Leo aanwezig zijn. | |
Vervangen Motorsteunbouten | 21-06-06 |
| Tijdens Super Race weekend zijn er motorsteunbouten aan de teams uitgedeeld. Voor instructies download het document "Vervangen Motorsteunbouten" vanaf de pagina "Downloads". | |
Remleidingen gratis | 13-06-06 |
| Recentelijk zijn lekkages aan remleidingen geconstateerd. In verband hiermee zijn nieuwe remleidingen geproduceerd voor alle teams, waarvoor EUR 25,- in rekening zou worden gebracht. Producent Goodrich heeft ons de remledingen aangeboden. Er zullen dus geen kosten voor deze remleidingen in rekening worden gebracht. Remleidingen zijn te verkrijgen bij Orbit. | |
Claimprocedure extra 15% korting bovenop dealerinkoopprijs | 12-06-06 |
| Zoals bekend sponsort Volkswagen Express Service onze cup door aan teams originele Volkswagen onderdelen aan te bieden tegen sterk gereduceerde tarieven. De procedure en het claimformulier zijn vanaf heden te downloaden vanaf de pagina "Download" op deze website. | |
Nieuwe remleidingen | 09-06-06 |
| Zoals eerder gemeld is er bij een aantal auto's een lekkende voorremleiding geconstateerd. Voor alle auto's hebben zijn nieuwe remleidingen gemaakt. Deze zijn vanaf zaterdag 10 juni bij onderdelen leverancier Orbit te verkrijgen. Prijs is EUR 25,00 per remleiding. | |
Super Race Weekend | 09-06-06 |
| Pitbox en Paddock Vanwege de drukte moet er op het circuit geschipperd worden met de beschikbare hoeveelheid ruimte en pitboxen. Voor de Volkswagen Endurance Cup heeft het DNRT twee pitboxen gereserveerd. Hier kunnen de teams de meest noodzakelijke materialen neerzetten die benodigd zijn voor de drie races. Voor de preparatie van de auto's is voor alle Volkswagen Endurance Cup deelnemers een gedeelte gereserveerd van Paddock 2. Bij aankomst op het circuit zal duidelijk aangegeven staan welk deel dit is, er loopt ook iemand van het DNRT rond die aanwijzingen kan geven. Volkswagen Endurance Cup tent Omdat het voor teams dus niet mogelijk zal zijn een eigen tent op Paddock 1 neer te zetten en de teams geen eigen pitboxen voor dit weekend kunnen krijgen, hebben wij voor onze cup deelnemers een eigen Volkswagen Endurance Cup tent georganiseerd, die wel op Paddock 1 zal staan. Deze tent zal geheel in Volkswagen stijl worden ingericht en worden geplaatst recht achter de twee pitboxen die door het DNRT voor de Volkswagen Endurance Cup zijn gereserveerd. Bij de inschrijving op zaterdag ochtend 10 juni ontvangen alle teams consumptiebonnen, waarmee op zaterdag en zondag drankjes en hapjes kunnen worden verkregen in deze tent. De kosten (inkoopkosten plus beetje opslag voor medewerkers achter het buffet) van deze drankjes worden later met de teams verrekend. Consumptiebonnen die niet zijn ingeleverd worden niet verrekend. Verzoek aan de teams om via info@vwgolfcup.nl aan te geven hoeveel consumptiebonnen zij wensen te ontvangen en of zij nog specifieke wensen hebben waar wij rekening mee moeten houden. Startopstelling De startopstelling voor de eerste manche wordt bepaald in de kwalificatietraining. De startopstelling van de tweede manche is gelijk aan de einduitslag van de eerste manche. De startopstelling van de derde manche is gelijk aan de einduitslag van de tweede manche. Stints De Volkswagen Endurance Cup rijdt dit weekend drie races. In de race van 1 uur zullen er 2 verplichte rijderswissels zijn en is er dus sprake van drie stints. In de race van 1,5 uur zijn er 3 verplichte rijderswissels en dus vier stints. De minimale stintduur voor alle races is 10 minuten, de maximale stintduur is 35 minuten. Puntentelling Voor de berekening van de einduitslag wordt de volgende rekenmethode aangehouden. Ieder team ontvangt voor iedere manche het gebruikelijke aantal punten. Na de drie manches wordt aan de hand van totaal aantal behaalde punten de overall einduitslag bepaald. De behaalde punten vervallen vervolgens en aan de hand van de overall einduitslag wordt het aantal punten voor het kampioenschap bepaald. Het extra punt voor de pole position wordt toegekend aan het team met de snelste ronde in de kwalificatie training. Het extra punt voor de snelste raceronde wordt toegekend aan het team dat in een van de drie manches de snelste raceronde heeft gereden. Erestraffen Tijdens Super Race Weekend zullen de gebruikelijke erestraffen in de eerste manche moeten worden ingelost. In de tweede en derde manche zijn er geen erestraffen. Vrije Training vrijdag 9 juni a.s. De Rensportschool organiseert op vrijdag 9 juni a.s. een vrije training van 13.00-17.00. Er wordt gereden in 2 groepen. Ervaren snelle rijders (groep 1) en zeer ervaren zeer snelle rijders (groep 2). Kaarten kunnen vanaf 12:00 uur gekocht worden bij de Mickey’s. Tarief is € 30.- per half uur. De halve uren worden afgestempeld op een kaart. Bij het tonen van die kaart kan de auto de baan op. Er kunnen meerdere coureurs op één auto rijden. Alle coureurs dienen een exhauneratie clausule (vrijwaringformulier) te tekenen. Met één kaart kan maar met één auto gereden worden. Medisch team en ambulance zijn aanwezig. Parkeergeld Bezoekers Super Race Weekend Het DNRT is door de gemeente Zandvoort helaas verplicht om parkeergeld te heffen voor bezoekers van het Super Race Weekend. Dit omdat overal in Zandvoort parkeergeld berekend wordt en het circuit hier geen uitzondering op mag maken. Het parkeer tarief bedraagt EUR 7,00 per auto per dag. | |
Opmerkingen Technische Support Commissie | 07-06-06 |
| Onderdelen Door een onduidelijke afspraak met leverancier waren de brandstofafdekplaten helaas niet in Zolder (maar in Oosterhout). Deze worden zaterdag 10 juni a.s. bij de keuring aan de teams ter beschikking gesteld. Natuurlijk geldt de verplichting om deze onder de auto te hebben pas nadat ze beschikbaar zijn. Het zelfde geldt min of meer voor de extra stevige bouten van de motor ophanging. Die worden echter nooit verplicht, maar is meer een aanbeveling/suggestie. Reglement In het reglement wordt artikel 2.4 aangepast. De rijhoogte wordt nu voortaan aan beide zijde gemeten (niet alleen voor rechts en achter links). Momenteel geldt Reglement versie 6, te downloaden van de Volkswagen Endurance Cup site. Aandachtspunten Cup Auto's Momenteel wordt een lijst opgesteld van onderdelen die tijdens normaal racegebruik kapot zijn gegaan. Wij willen de teams vragen om dergelijke meldingen aan ons te doen, zodat wij er allen baat bij hebben en ongelukken kunnen voorkomen. Inmiddels is bekend dat: - Bij één auto is de balk waarop de stoel gemonteerd is los gescheurd van het chassis. Op de plaats waar de balk was vastgelast (aan de dorpel), was het staal van de auto zo dun dat die is gescheurd. Iedereen wordt aangeraden deze plek goed te controleren en voorlopig in de gaten te houden. - Bij aantal auto's bleek de oorzaak van een "tikkend geluid" een plaatje tussen motor en versnellingsbak dat het vliegwiel raakt. - Bij twee auto's is een lek in de voorremleiding geconstateerd, graag iedereen dit extra controleren en in de gaten houden. - Bij drie auto’s verloopt het terugschakelen van 5 naar 4 niet zo lekker meer. Wij blijven graag op de hoogte van de technische ontwikkelingen, goed en slecht, dus als jullie opmerkingen hebben over de techniek, of voor een probleem een mooie oplossing hebben bedacht die voor allen nuttig is, graag een e-mail aan: ivohj@ivohj.nl. | |
R5 Race Polen 30 juni/1 juli 2006 | 07-06-06 |
| Op 30 juni en 1 juli wordt er in Polen gereden. Inmiddels hebben 11 teams zich aangemeld en 2 teams zich afgemeld voor deze race. Dit houdt in dat 7 teams nog moeten reageren. Inmiddels hebben wij 29 hotelkamers gereserveerd en is er al over gemeenschappelijk transport nagedacht. Een team heeft een oplegger geregeld waarop 8 auto's kunnen worden getransporteerd voor EUR 400,- per auto. Als we met 16 auto's gaan rijden kan er nog zo'n trailer worden ingezet. Reserve onderdelen worden vanuit Polen geregeld. Graag van alle teams nog even een reactie of ze er wel of niet bij zijn en hoeveel 1- of 2-persoons kamers zij denken nodig te hebben. | |
Volkswagen Originele Onderdelen | 06-06-06 |
| Originele Volkswagen Onderdelen kunnen met korting worden verkregen bij een geselecteerd aantal dealers. Zie voor de procedure het document onder "Download" op deze site. Bij bestelling of afname van deze onderdelen dient men bij de dealers te vragen naar onderstaande contactpersonen: - A-Point Amsterdam, Rob Bunnik - A-point Badhoeverdorp, Marc Groenwoud - Huiskes-Kokkeler Automobielbedrijven BV, Frank Hannink - Wealer Heerlen, Johan Jennen - Dealer Roermond, Raymond Cuijpers - Autobedrijf Van den Udenhout B.V., Eric Merk - Ames Autobedrijf B.V., Sjohn Slobbe, j.slobbe@ames.nl T 078-6199337 (alleen in Zwijndrecht) - Century Groep, Johannes Westerhof - Martin Schilder Alkmaar, Richard Ter Steeg/Jan Nieuwenhuizen - Pon Dealer Amersfoort, Johan den Hartog | |
| » Terug naar boven | » Recente Cup inside-berichten |
Volkswagen Endurance Cup Postbus 75645 1070 AP Amsterdam | Copyright 2008 |
Disclaimer