 |
||
| 1 | Oranjedak/ DB Motorsport | 390 |
| 2 | Team United | 333 |
| 3 | Team RSR | 320 |
| 4 | Kolenaar de Bekker | 307 |
| 5 | Accord Uitzendbureau | 305 |
| 6 | KingCap Racing | 301 |
| 7 | Dukes Racing | 291 |
| 8 | Duits Racing | 272 |
| 9 | HIK/ Van der Helm | 272 |
| 10 | FIA Racing | 251 |
 |
||
Verstevigde versnellingsbak toegestaan | |
| 10-07-09 Terwijl de TC al enige tijd probeert te achterhalen wat de oorzaak is van de versnelde slijtage (lees het vaak vroegtijdig afbreken van tandwielen van de derde en vierde versnelling) van de versnellingsbakken van onze cup Golfs, heeft Volkswagen het probleem inmiddels onderkend en naar alle waarschijnlijkheid opgelost. Het huis van de versnellingsbak evenals de lagers zijn onvoldoende stevig om de hogere PK en koppel verhouding van onze auto's goed onder controle te houden. Hierdoor ontstaat speling in de bak waardoor de tanden afbreken. De standaard meegeleverde versnellingsbak in onze cup Golfs hebben de volgende (oorspronkelijke) bakcodes: 2005 serie: GRF (0 serie, Poolse auto's) 2006 serie: HDV (1ste NL serie, oorsronkelijke startnummers 502-520) 2007 serie: JLU (2e NL serie, oorspronkelijke startnummers 521-540) 2008 serie: JLU en KDN (laatste NL serie). De overbrengingsverhoudingen van de bakken zijn hetzelfde, echter bij de laatste versnellingsbak (KDN) zijn de lagers en het bakhuis verstevigd. Deze bak wordt ook gemonteerd in de 170 pk Golfs die de fabriek verlaten. De verwachting is dat hiermee de problemen van sneuvelende bakken teneinde is. De TC heeft dan ook besloten om vanaf volgende race alle teams toestemming te geven met deze nieuwe versie van de versnellingsbak te rijden. Let wel op dat je de goede bak uitkiest. De overbrenging moet identiek zijn en worden bij technische nacontrole gecontroleerd. Artikel 6 van het Sportief reglement VEC 2009 zal hierop worden aangepast. | |
| » Recente Cup inside-berichten | » Alle Cup inside-berichten |
Volkswagen Endurance Cup Postbus 75645 1070 AP Amsterdam | Copyright 2008 |
Disclaimer